Garaaži ventilatsioonisüsteemi valimine

Selleks, et auto oleks heas korras, on vaja tagada mitte ainult nõuetekohane töö, vaid ka selle nõuetekohane hoiustamine. See kehtib eriti kõrge õhuniiskusega kliimavööndites ja talvel miinustemperatuuriga piirkondades. Kõrge õhuniiskus ja agressiivsed reaktiivid, mida kasutatakse teekatete jäätõrjeks, on auto metallosade korrosiooni peamiseks põhjuseks.

Loomulikult ei ole auto õues hoidmine parim viis auto hooldamiseks. Seetõttu ehitab enamik autohuvilisi garaaže. Garaaže on kahte tüüpi: köetavad ja kütteta. Nendes garaažides, kus on võimalik saada odavat soojust, tehakse küte. Kui see pole võimalik, ehitatakse “külm” garaaž.

Miks on vaja ventilatsiooni?

Pärast vihmas või talvel lumesaju ajal sõitmist toob auto garaaži palju niiskust ja lund, mis tõstab ruumis niiskust. Mootori käivitamisel paiskub koos heitgaasidega õhku suur hulk kahjulikke ja agressiivseid aineid. Selline “kokteil” alustab kohe oma hävitavat tööd. Nende tegurite kõrvaldamiseks tehakse sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon.Ventilatsioon tagab garaažis õhuvahetuse, välisõhu voolu, eemaldab veeauru ja mürgiseid aure, heitgaase.

Võimalikud süsteemivalikud

Enamasti kasutatakse järgmisi ventilatsioonisüsteeme: loomulik, sund, kombineeritud (segatud). Lihtsaim on loomulik ventilatsioonisüsteem. Süvis tekib toite- ja väljatõmbeavade kõrguste erinevuse tõttu, see töötab nagu tavaline pliit. Toiteavast väljalaskeavasse luuakse pidev õhuvool. Sellise süsteemi loomine nõuab minimaalseid kulutusi.

Kõige tõhusamaks süsteemiks peetakse sundventilatsioonisüsteemi. See pakub stimuleerivaid õhuvahetusseadmeid - ventilaatoreid. Süsteem tagab tõhusalt arvutatud õhuvahetuskursi, mis sõltub toite- ja väljatõmbeventilaatorite jõudlusest. Sundsüsteemil on reeglina õhukanalite süsteem, mis tagab õhu sissevõtu ruumi kõige ohtlikumatest piirkondadest. Toiteventilaatorid võtavad sisse välisõhku, mis talvel läbib küttekeha ja soojeneb. Kuna sellel süsteemil on seadmed ja õhukanalid, nõuab see teiste ventilatsioonisüsteemidega võrreldes suuremaid kulutusi.

Kombineeritud süsteem tagab loomuliku õhuvoolu ruumi ja selle sunniviisilise eemaldamise. Ventilaatorid ja kanalid tagavad ainult väljatõmbe. Kombineeritud süsteem on kõige levinum garaaži ventilatsioonisüsteemi tüüp.

Loomulik ventilatsioonisüsteem

Õhuvoolu auk tehakse maapinna planeerimistasandile võimalikult lähedale, keskendudes "tuuleroosile". Auk võib olla ristkülikukujuline või ringikujuline.Toiteava on varustatud lamellvõrega, mis võimaldab reguleerida õhuvoolu ruumi. Kahest torusektsioonist ja väljalaskeavast saate teha toitetoru, mis on varustatud vihmavarjuga, et kaitsta seda sademete eest. Lakke ja katusesse tehakse üks või mitu väljatõmbeava. Väljalasketorude ülemine lõige ulatub üle katuseharja. Torusid kaitsevad sademete eest vihmavarjud. Kõige tõhusam meede on deflektorite paigaldamine. Loomulik ventilatsioonisüsteem töötab tõhusalt, kui jälgida sisse- ja väljalaskeavade pindalade suhet. Normaalse õhuvahetuse tagamiseks peab olema väljatõmbeava, mille pindala on 1,8 cm2. ventileeritava mahu kuupmeetri kohta. Sisselaskeava pindalaks ruumala kuupmeetri kohta võetakse 5,4 cm2. Sisse- ja väljalaskeavade pindala on väga lihtne määrata. Näiteks garaaži puhul, mille maht on 100 m3: väljalaskeava 1,8x100 = 180 cm2, toiteava = 5,4x100 = 540 cm2.

Kombineeritud ventilatsioonisüsteem

Kombineeritud ventilatsioonisüsteemi toiteava arvutatakse samamoodi nagu loomuliku ventilatsiooni puhul. Heitgaas on sunnitud, mille jaoks on paigaldatud väljatõmbeventilaator. Reeglina lülitub selline süsteem perioodiliselt sisse, eriti talvel. Kui see töötab pidevalt, on ruum pidevalt suurenenud külma välisõhu voolu tõttu väga külm.

Mehaaniline (sund)ventilatsioon

Sundventilatsioonisüsteemidel on sissepuhke- ja väljatõmbeventilaatorid. Värske õhk läbib mehaaniliste lisandite eemaldamiseks filtrit ja talvel soojendab seda elektrikeris või küttesüsteemiga ühendatud küttekeha.Sundventilatsioonisüsteeme kasutatakse suure ruumimahuga garaažides, aga ka köetavates garaažides. Ventilatsioonisüsteem õigustab oma loomist auto eluea pikendamisega ja inimestele ohutute ja mugavate tingimuste loomisega.