Enamik autohuvilisi veedab palju aega garaažihoones, puutudes pidevalt kokku tervist ohustavate teguritega, eelkõige auto heitgaasidega. Seetõttu on oluline juba projekteerimisetapis lisada garaažile tõhus väljatõmbekate. Selle olemasolu võimaldab eemaldada bensiini põlemisel tekkivad jäätmed ja säilitada kütmata ruumis mugava niiskustaseme.
Ventilatsiooni vajadus garaažis
Vajadus garaažiruumi tõhusa ventilatsiooni järele on seletatav mitme põhjusega, millest olulisemad on:
- garaaži ventilatsioon kaitseb usaldusväärselt kõiki sees asuvaid konstruktsioone ja esemeid niiskuse ja kondenseerumise negatiivsete mõjude eest;
- kapuuts võimaldab eemaldada mürgised segud, nagu heitgaasid ja kütuseaurud, vanaõlid, lahustid jne.
Esimene juhtum on eriti oluline talvel, kui ruumi niiskus ületab oluliselt kehtestatud normi.See on ohtlik süvendites ladustatavatele toodetele ja on peamine rooste tekkimise põhjus auto kerele ja metallkonstruktsioonielementidele.
Tööruumide tõhusa ventilatsiooni, samuti ülevaatuskaevu ja keldri olemasolu on võti normaalsete tingimuste loomisel toidu säilitamiseks ja isikliku auto hooldamiseks.
Garaaži ventilatsiooni omadused
Praegused SNiP-d garaaži ventilatsiooni jaotises ei võimalda ruumide kasutamist ilma heitgaaside ja kahjulike lisandite eemaldamise süsteemita. Vastavalt eeskirjas sätestatule on toidu ja auto hoidmiseks mugavate tingimuste loomiseks vajalik värske õhu juurdevool ja saastunud õhu valik. Nendel eesmärkidel on parim valik sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon.
Korralikult projekteeritud ja kvaliteetne kapuuts garaažis loob tingimused, mis vastavad sanitaar- ja SNiP-i nõuetele. Lisaks aitab ventilatsioonisüsteem, kuigi kaudselt, kasutajal tervist säilitada. Mitte iga inimene ei saa sisse hingata mürgiseid kütuse- ja määrdeaure ilma tõsiste tagajärgedeta hingamisteedele.
SNIP-i sõnul on garaažis tõhusa ventilatsioonisüsteemi saamiseks vaja korraldada õhumasside loomulik ringlus. Seda on võimalik saavutada sise- ja väliskeskkonna alati olemasoleva temperatuurierinevuse tõttu. Vajaliku efekti saavutamiseks tehakse garaažihoone seintesse kaks ventilatsiooniava, mis on kõrguselt nihutatud maksimaalsele võimalikule kaugusele. Üks neist on toiteallikas ja teine väljalasketoru.
Igas garaažihoones loomuliku sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsiooni korraldamisel juhinduvad kasutajad järgmistest üldtunnustatud reeglitest:
- sisselaskeava asub põrandaga peaaegu samal tasemel (selle kohal 10 cm), väljastpoolt tõuseb see maapinnast umbes 30 sentimeetrit kõrgemale;
- kaitseks sademete ja putukate eest asetatakse augule peene võrguga kate;
- väljalaskeava on paigaldatud lae tasemele;
- õhukanali ülemine osa (nn seene) asetatakse otse hoone katusele;
- kõrgus garaaži katuse kohal on vähemalt 50 sentimeetrit.
On oluline, et toite- ja väljalaskeavad asuksid üksteisest võimalikult kaugel.
Arvutus-, projekteerimis- ja ventilatsiooniskeemid
Garaaži ventilatsiooni arvutamisel võetakse aluseks õhuvahetuskursid hooldatavas ruumis. Praeguse SNiP järgi on see näitaja vähemalt 180 liitrit tunnis iga 10 ruutmeetri kohta. meetrit selle pindalast. Praktiliselt on kindlaks tehtud, et umbes 15 cm läbimõõduga plasttoru suudab sellist õhumassi läbida.
Ventilatsiooni arvutus
Eeldusel, et garaaži pindala on 24 ruutmeetrit. m (4x6 meetrit), vajate sellise ruumi jaoks ventilatsiooniava läbimõõduga: (6x4) / 10x15 = 36 cm. Sellise suure läbimõõduga õhukanalit on võimalik teha, kuid see näeb väga välja ebamugav. See näeb eriti naeruväärne välja suhteliselt väikeses garaažihoones.
Teine variant tundub palju eelistatum.Kasutatakse väiksema läbimõõduga plasttorusid ja nende koguarv kahekordistub. Seejärel võetakse arvutuses arvesse kõiki neid kanaleid eraldi. Lõpptulemus saadakse nende aritmeetilise liitmise teel.
Arvutuste tegemisel võetakse arvesse ka seda, et ventilatsioonisüsteeme on mitut tüüpi:
- loomulik;
- sunnitud (mehaaniline);
- kombineeritud.
Need erinevad õhumassi liikuma paneva liikumapaneva jõu allika poolest.
Loomulik ventilatsioon
Seda tüüpi ventilatsiooni arvutamisel lähtutakse loodusliku tõmbe põhimõttest, mis tekib käitatava rajatise ülemise ja alumise punkti temperatuuride erinevuse tõttu. Tänu sellele tekib tihedate ja haruldaste õhukihtide vahel rõhugradient, mis paneb need intensiivselt liikuma. Samal ajal tõusevad olemasolevatest soojusallikatest soojendatud õhukihid ülemisse tsooni ja külmad, vastupidi, langevad alla.
Praktikas taandub tõhusa loomuliku ventilatsioonisüsteemi loomine järgmistele sammudele:
- Maksimaalse ventilatsiooni efektiivsuse saavutamiseks mõeldakse läbi toite- ja väljalasketorude optimaalne paigutus. Soovitud tulemuse saavutamiseks püüavad nad paigutada need üksteisest võimalikult kaugele.
- Märkimisväärsete õhumasside liikumist on lihtsam saavutada, kui asetate sisse- ja väljalaskeavad piki ruumi pikisuunalist diagonaali - selle vastasotstesse.
- Sisselaskeava on tehtud garaaži ühe seina allosas ja väljalaskeava vastas asuva seina ülaosas.
Erilist tähelepanu pööratakse toitetoru asukoha õigele valikule.Otse maapinna lähedale asetamine on teoreetiliselt õigustatud, kuid praktikas seda kunagi ei tehta. Seda seletatakse asjaoluga, et talvel kaetakse see kohe lumega, mille järel õhuvool peatub. Sel põhjusel tehakse sisselaskeava maapinnast 15-20 cm kaugusel.
Sisend- ja väljundkohtade valikul tuleb arvestada piirkonnas valitsevaid tuulesuundi. Eelistatakse varianti, mille puhul sisselaskeava asub tuulealusel küljel.
Kohustuslik süsteem
Suhteliselt odava loodusliku ventilatsiooni, mis ei vaja energiavarustust, puuduseks on selle sõltuvus temperatuuri gradatsioonist ja valitud õhukanalite paigutusest. Kõiki neid raskusi saab ületada sund- või mehaanilise väljatõmbe paigaldamisega. Seda tüüpi ventilatsiooni eelised garaažis on järgmised:
- õhuvahetuse kvaliteedi sõltumatus õhukanalite konfiguratsioonist - toite- ja väljalasketorud saab paigutada mööda ühte seina kõrvuti;
- õhuvoolude jaotamise võimalus garaažiomaniku äranägemisel vastavalt suvaliselt valitud skeemile;
- õhumasside sunnitud liikumist tekitava seadme saab samuti paigutada mis tahes mugavasse kohta;
- kõrge õhu uuendamise efektiivsus.
Tänu sundvaliku eelistele võtab garaažiruumide täielik ventilatsioon palju vähem aega. Siiski on vaadeldavatel süsteemidel mõned puudused:
- mehaanilise õhupuhuri tööks on vaja püsivat toiteliini;
- kui elektrit pole, siis õhuvahetussüsteem ei tööta;
- garaaži elektrijuhtmestiku olemasolul suurenevad elektri- ja tuleohutuse nõuded kordades;
- Sarnaselt teistele mehaanilistele seadmetele vajavad süsteemis kasutatavad ventilaatorid hooldust ja perioodilist remonti.
Arvestades kõiki neid raskusi, peab kasutaja enne sundventilatsiooni kasutamise otsustamist arvutama kõik eelseisvad kulud.
Kombineeritud variant
Mõnel juhul on garaažihoonete jaoks sobivam kombineeritud ventilatsioonivõimalus, mis peaaegu täielikult kordab juhtumit loodusliku õhuvahetusega. Selle erinevus viimasest seisneb selles, et väljalaskekanalisse on lisaks paigaldatud võimas ventilaator. Selle skeemi eripäraks on võimalus kasutada sisseehitatud seadet isegi elektri puudumisel, kuna selle labad pöörlevad õhumasside loomuliku liikumise tõttu.
Kui ventilaator on ühendatud, suureneb kogu süsteemi jõudlus järsult. Ventilatsiooniseadme tüübi ja võimsuse valik sõltub garaaži suurusest, asukohast ja kujundusest, samuti selle ruumide sisemisest paigutusest.
Ajutine ventilatsioon metall- või püsigaraažides korraldatakse mugavasse kohta paigaldatud võimsa ventilatsiooniseadme abil. Seda ruumi tuulutamise meetodit kasutades on kõige olulisem ventilaatori turvaline kinnitamine tugevale ja jäigale alusele.
Õhuvahetus ülevaatusavas
Igas suuremas garaažis on ülevaatusauk ja väike kelder, kus vajadusel hoitakse toitu. Nende olemasolu nõuab töövõtjalt täiendavaid jõupingutusi, mille eesmärk on korraldada garaaži keldris ventilatsioon, mis võimaldab eemaldada sellest võõrad lõhnad ja niiskus. Kapoti korraldamine ülevaatuskaevus on veelgi keerulisem, kuna see on väikese suurusega.
Stabiilse õhuvahetuse saavutamiseks garaaži selles osas on kaks võimalust:
- paigaldades õhupuhasti, mis on osa üldisest ventilatsioonisüsteemist;
- valmistades oma väljalaskekonstruktsiooni.
Kõige odavamaks lahenduseks peetakse garaažis asuva keldri autonoomset ventilatsiooni, mis on toodetud üldsüsteemi lisandina.
Enne ülevaatuskaevu ventilatsiooni korraldamist koostatakse kõigepealt kogu garaažikompleksi üldskeem. See peab näitama augud selle seintes, vundamendis ja keldris, mis on vajalikud õhukanalite edasiseks paigutamiseks.
Kui põhjavesi garaaži asukohas on liiga lähedal, on lisaks ventilatsiooniprobleemidele vaja tagada kaevu põhja ja seinte hea hüdroisolatsioon.
