Autonoomse küttesüsteemi töö ei pruugi alati olla stabiilne. Temperatuuri ja sellest tulenevalt rõhu järsud muutused mõjutavad torude ja radiaatorite ühenduste terviklikkust. Selle vältimiseks on vaja spetsiaalset kaitseseadet - küttesüsteemi kaitseklappi: selle valik ja paigaldamine sisaldub paigaldustööde kohustuslikus loendis.
Möödaviikventiili funktsioonid
Jahutusvedeliku kuumutamisel see paisub - loomulik mahu suurenemine toob kaasa rõhu suurenemise torustike ja kütteseadmete siseseintele. Teatud väärtuse ületamisel (tavaliselt umbes 3,5 baari) katkeb vuukide tihedus, mis toob kaasa katkestusi ja avariiolukordi. Liigse kuuma vee õigeaegseks tühjendamiseks on vaja küttekatlale paigaldada kaitseklapp või, nagu seda nimetatakse ka, möödavooluklapp.
See peab täitma järgmisi funktsioone:
- Eemaldage liigne jahutusvedelik õigeaegselt, vähendades samal ajal rõhku süsteemi sees;
- Olge kohandatav. Eramu autonoomses süsteemis peab kütte kaitseklapi funktsioon olema maksimaalse lubatud rõhu väärtuse käsitsi seadistamine;
- Töökindlus. Konstruktsioon ja valmistamise materjal peavad tagama küttesüsteemi kaitseklapi normaalse töö.
Konkreetse mudeli valikut mõjutavad soojusvarustuse omadused - optimaalse ja maksimaalse rõhu väärtus torudes, paisupaagi asukoht, põhiliini pikkus ja selle tüüp (ühetoru, kaks -toru või kollektor). Kuid enne seadme ostmist peate uurima kütte kaitseklappi iseloomustavaid parameetreid: tööpõhimõtet, disaini ja paigalduse eripära.
Kütteventiilide tüübid ja konstruktsiooniomadused
Praegu kasutatakse möödaviiguventiilide käitamiseks kahte oma olemuselt erinevat tööpõhimõtet – vedru ja hoovaga koormus. Viimast kasutatakse kõige sagedamini suurte keskkütteliinide jaoks. Mõelgem igaühe töö eripärale.
Vedruventiilid
See küttesüsteemi kaitseklapp paigaldatakse eramajadesse ja korteritesse.
Selle mehhanismi tööpõhimõte on järgmine. Vedeliku vool mõjub klapi ventiilile, mille liikumist piirab vedru. Niipea, kui rõhu väärtus ületab vedru survejõu, tõuseb varras üles. Selle tulemusena voolab jahutusvedelik väljalasketorusse. Pärast sisemise veemahu stabiliseerimist viib küttekatla kaitseklapi vedru klapi tagasi algasendisse.Selle tulemusena lakkab jahutusvedeliku vool väljalasketorusse voolamast.
Kangiga ventiil
Seda tüüpi leevenduskaitseseadet kasutatakse suure läbimõõduga torujuhtmete jaoks (alates 200 mm). Selles avaldab vardale vedru asemel jõudu erineva massiga koormus.
Enne sarnase konstruktsiooniga küttesüsteemi kaitseklapi valimist peate tutvuma selle töö eripäraga. Esiteks on see kriitilise rõhu väärtuse ligikaudne reguleerimine. Seda saab teha välise kangi massi muutmisega. Vedrumudelite puhul saab seda teha reguleerimiskorki keerates. Lisaks võib rõhu väärtuse minimaalne muutus olla 0,2 baari.
Optimaalse mudeli valimine
Küttesüsteemi kaitseklapi valimise protsess peaks põhinema selle tööomadustel. Selleks peate lisaks kütteparameetritele tutvuma regulatiivse dokumendiga - GOST 24570-81, mis kirjeldab üksikasjalikult valikukriteeriume.
Kuna suurtes torustikes kasutatakse kang-koormusmehhanisme, kaalutakse küttekatla kaitseklapi vedrumudelite tingimusi. Need on jagatud mitmeks põhipunktiks - nõuded mehhanismile, torujuhtmetele ja tootmismaterjalile.
mehhanism
Möödaviikventiili konstruktsioonis on põhielementideks vedru, varras ja plaat, mida mõjutab jahutusvedeliku rõhk. Koos peaksid need moodustama usaldusväärse mehhanismi täpselt arvutatud parameetritega. Peamised neist on küttesüsteemi kaitseklapi töötingimused, valik ja paigaldus.
Seadme töös on kaks etappi - aeg, mil varras hakkab liikuma, ja käigu täielik avamine liigse vee eemaldamiseks. Nende vahelise rõhu väärtuse protsentuaalne erinevus on klapi peamine omadus. Lisaks sõltub see küttesüsteemi nimirõhust.
- Kuni 0,25 MPa – 15%;
- Üle 0,25 MPa – 10%.
Mida kõrgem on töörõhk, seda kiiremini peaks seade töötama. Sel juhul ei tohi kütte kaitseklapi vedru mähised üksteist puudutada.
Reguleerimismehhanism peab olema kaitstud kuuma vee otsese mõju eest.
Kuna vedru võib pika tegevusetuse ajal "kinni jääda", peab seadmel olema selle funktsionaalsuse kontrollimise mehhanism (varras vedru käsitsi sissetõmbamiseks).
Torujuhtme tarnimine
Enne küttesüsteemi kaitseklapi valimist peate õigesti määrama selle läbimõõdu. See ei tohiks olla väiksem kui toitetoru ise. Vastasel juhul ei võimalda hüdrauliline takistus seadmel oma funktsioone normaalselt täita. Küttesüsteemi kaitseklapp peab olema kaitstud külmumise eest – kokkupuude miinustemperatuuridega mõjutab tööd negatiivselt.
Paigaldamise ajal peab küttesüsteemi kaitseklapp kalduma ainult katla poole. See tagab minimaalsed hüdraulilised kaod, kui plaadile avaldatakse survet.
Valmistamismaterjal
Kere on enamasti valmistatud messingist, kuna sellel materjalil on minimaalne soojuspaisumistegur, see on usaldusväärne ja taskukohane.Küttesüsteemi kaitseklapi valimine selle parameetri järgi on väga oluline - maksimaalse rõhu saavutamisel ei tohiks kere kokku kukkuda.
Kütte kaitseklapi tööpõhimõte seisneb ka reaktsioonirõhu väärtuse õigeaegses seadistamises. Selle võimalikult kiireks tegemiseks on juhtseade valmistatud spetsiaalsest kuumakindlast plastikust. See ei muuda oma geomeetriat ja jääb jäigaks ka maksimaalsel veetemperatuuril.
Kaitseklapi paigaldamise omadused
Kaitseklapi professionaalne paigaldamine küttesüsteemi hõlmab mitte ainult selle omaduste, vaid ka paisupaagi toimimise arvessevõtmist. Niipea, kui viimane ei suuda torude sisemist mahtu laiendada, peab möödavooluklapp tööle ja eemaldama torudest liigse vee.
Vastavalt reeglitele tuleb küttesüsteemi kaitseklapp paigaldada kohe pärast katla väljalasketoru (skeemil on need elemendid 3 ja 4). Nende optimaalne kaugus on 20-30 cm Visuaalseks juhtimiseks paigaldatakse selle ette manomeeter. Selle näitude põhjal saate määrata süsteemi hetkeseisu.
Küttesüsteemi kaitseklapi paigaldamiseks on teatud reeglid:
- Seadme ja katla ette ei tohi paigaldada sulgeseadmeid – ventiile, kraane jms;
- Liigse vee eemaldamiseks paigaldatakse õigesti valitud kütte kaitseklapi väljalasketoru juurde äravoolutoru. Seda saab ühendada tagasivoolu- või kanalisatsioonitoruga;
- Suletud gravitatsioonisüsteemis paigaldatakse kütte kaitseklapp kõrgeimasse punkti.
Lisaks peate perioodiliselt kontrollima mehhanismi seisukorda. Vedrumudeleid iseloomustab plaadi “kleepumine” korpuse seintele. See suurendab küttesüsteemi kaitseklapi maksimaalset avanemisrõhku. Selle tulemusena, kui lubatud rõhu väärtus on ületatud, seade ei tööta.
Kui hädaolukorra laskumiste arv oli 7-8 korda, soovitavad eksperdid klapi välja vahetada. Selle põhjuseks on vedru ja plaadi loomulik kulumine.
Viimane on suuremal määral seotud kütte kaitseklapi töötingimustega, mitte selle tööpõhimõttega. Kuid ilma selleta, isegi ideaalse paigalduse korral, suureneb seadme ebaõige töö tõenäosus.
Mida tuleks autonoomse küttesüsteemi kaitseklapi valimisel arvestada? Selle tehniliste omaduste vastavus tööomadustele. Samuti on oluline see õigesti toruga ühendada. Selleks on kõige parem kasutada traditsioonilist toruköisikut. FUM-lint ei pruugi temperatuuri mõjudele vastu pidada, mille tulemuseks on leke.
Kaitseklapi tööpõhimõtte paremaks mõistmiseks on soovitatav vaadata videot vedrumudeli konstruktsiooni ja töö kohta:
