Kütte töötemperatuuri muutus võib olla põhjustatud mitmetest sisemistest põhjustest. Paljud neist mõjutavad negatiivselt süsteemi tõhusust, suurendades energiakulusid. Sellistel juhtudel tekib mõistlik küsimus: miks küte ei kuumene: radiaatorid, akud, pumbad, süsteemid? Esimene samm on probleemi põhjuste väljaselgitamine.
Levinud kütteprobleemid
Iga küttesüsteemi tööpõhimõte on soojusenergia efektiivne ülekandmine energiakandjalt (gaas, tahke kütus, diislikütus jne) torudes olevasse vette. Kütteseadmete (radiaatorid, radiaatorid, torud) ülesandeks on tekkiva soojuse ülekandmine ruumi.
Ja kui kütteradiaator ei kuumene, võivad selle põhjused peituda nii disainis endas kui ka kogu süsteemi parameetrites. Vaatleme küttesüsteemi efektiivsuse vähenemise levinumaid põhjuseid:
- Katla soojusvaheti madal efektiivsus. Vesi ei soojene vajaliku temperatuurini;
- Konkreetne kütteradiaator ei küta hästi.Võimalikud põhjused: vale paigaldus, õhutaskute teke;
- Muutused süsteemi tehnilistes omadustes - hüdrodünaamilise takistuse suurenemine põhiliini teatud lõikudes, torude ava läbimõõdu vähenemine jne. Kõige sagedamini on selliste nähtuste tagajärjeks see, et kütte tsirkulatsioonipump läheb väga kuumaks.
Mõnel juhul ei kerki esile mitte üks, vaid mitu loetletud probleemi. Sageli on peamine põhjus järgmiste ilmnemise algpõhjuseks. Seega mõjutab õhuluku teke hüdrodünaamilise takistuse suurenemist ja selle tulemusena suureneb tsirkulatsioonipumba koormus.
Dekoratiivresti ei tohi paigaldada kehva küttega kütteradiaatorile ega katta paneeliga. Seega vähendatakse kunstlikult selle töö niigi madalat efektiivsust.
Radiaator ei kuumene
Kõige sagedamini tekivad tavapärase soojusülekande probleemid kütteradiaatorites. Seda seletatakse nende spetsiifilise disainiga - jahutusvedelik ei liigu ühe toru kaudu, nagu transpordiliinis, vaid jaotub mitme peale.
Millistel juhtudel kütteradiaator ei küta? On mitmeid tegureid, mis mõjutavad otseselt aku õiget tööd.
Küttes õhulukud
Küttesüsteemi õhulukkude ilmnemisel on mitu põhjust - liigne temperatuur, vee aurustumine jne. On oluline, et selle tagajärjeks oleks liinile kohad, mis ei ole jahutusvedelikuga täidetud. Enamasti on need kütteradiaatorid. Nende kõrvaldamiseks on vaja paigaldada Mayevsky ventiil - õhuklapp, mis vabastab seadmest liigse õhu.
Kuidas teha kindlaks, miks radiaator ei kuumene hästi? Lihtsaim meetod on pinna temperatuuride erinevus. Õhuluku tekkimise kohas on see oluliselt madalam, takistades sellega jahutusvedeliku normaalset läbipääsu. Selle kõrvaldamiseks peate tegema järgmised toimingud:
- Kruvikeeraja või pöördhoova abil avatakse Mayevsky kraan;
- Lisage süsteemi vett, kuni jahutusvedelik hakkab koos õhuga kraanist välja voolama;
- Sulgege veevarustus.
Pärast küttesüsteemi käivitamist peaks radiaatori pind ühtlaselt soojenema. Vastasel juhul korrake protseduuri.
Radiaatori normaalseks soojendamiseks peate paigaldama reguleeritava termostaadi. Sõltuvalt seadistatud temperatuurist reguleerib see automaatselt jahutusvedeliku kogust.
Vale paigaldus ja katlakivi ladestumine torudesse
Selle töö efektiivsus sõltub radiaatori õigest paigaldamisest. See ei tohiks olla põranda ja seina tasapinna suhtes kaldu. Kui see tingimus pole täidetud, tekib paratamatult küsimus - miks radiaator ei kuumene.
Radiaatori õige paigaldamise kontrollimiseks võite võtta standardse hoone taseme. Kui aku ülemisel tasapinnal on kõrvalekaldeid, tuleb see uuesti paigaldada. Selleks on kõige parem kasutada uusi tugevdatud kinnitusvahendeid.
Kui pärast seda jääb lahendamata küsimus, miks kütteradiaator ei kuumene, on soovitatav küttesüsteem läbi loputada. See probleem on oluline vanade terasest ja malmist torude ja radiaatorite puhul.Aja jooksul koguneb sisepinnale katlakivi, mis takistab jahutusvedeliku normaalset voolamist. Pesemisprotseduuri läbiviimiseks on mitu võimalust:
- Hüdrauliline. Süsteemi vooluringiga on ühendatud spetsiaalne pump, mis tekitab kõrge veesurve. Selle jõu mõjul purustatakse katlakivi väikesteks osadeks ja hoitakse pumba filtris;
- Keemiline. Spetsiaalsed lisandid toimivad katlakivile, mis kaotab oma ühtluse ja ketendub sisepinnalt. Seejärel teostatakse hüdrauliline loputus, et eemaldada jääkpraht.
Eksperdid soovitavad kasutada kõikehõlmavat meetodit, et lahendada probleem, mille korral radiaator ei kuumene. Pärast õige paigalduse kontrollimist loputatakse süsteem läbi ja täidetakse seejärel korralikult avatud Mayevsky kraaniga.
Kui kahe toruga küttesüsteem ei kuumene ummistunud torude tõttu, peate hoolikalt valima puhastustehnoloogia. Polüpropüleenist torujuhtmete puhul ei saa keemilist puhastust teha.
Katel ei küta radiaatoreid
Sageli ei kuumene kahe toruga küttesüsteem katla vahetusahela madala soojusülekandekiiruse tõttu. See toob kaasa temperatuuri languse ja selle tulemusena kogu süsteemi efektiivsuse vähenemise. Mitte iga katla mudel ei võimalda soojusvahetit hõlpsalt lahti võtta. Kui küte ei kuumene hästi katla sisemiste elementide naastude tõttu, saate läbi loputada ilma selle protseduurita. Selleks vajate filtreerimissüsteemiga pumpa. Puhastusprotseduur on järgmine:
- Katla lahtiühendamine üldisest küttesüsteemist;
- Ühendus pumba voolikute sisse- ja väljalasketorudega;
- Spetsiaalse puhastusvedeliku täitmine katla soojusvahetisse;
- Tsentrifugaalpumba kasutamine suurendab katelt läbiva vedeliku kiirust.
Pärast seda ei tohiks radiaatorid halvasti soojeneda. Erilist tähelepanu tuleks pöörata loputusvedelikule. See ei tohiks kahjustada katla ja süsteemi metallelemente. Seetõttu tuleks protseduuri lõpus kogu süsteem loputada destilleeritud veega.
Katlakivi väljanägemise vältimiseks peate enne küttesüsteemi vee valamist vähendama selle karedust. Jooksva vee kasutamine ei ole soovitatav, kuna see sisaldab suures koguses kaltsiumi ja magneesiumvesinikkarbonaate. Need on peamiseks katlakiviladestuste allikaks mitte ainult katla soojusvahetis, vaid ka torudes ja radiaatorites.
Parim viis soojusvaheti puhastamiseks on see lahti võtta. Nii saate mitte ainult eemaldada kogu skaala mahu, vaid ka tagada selle terviklikkuse. Pärast seda protseduuri ei tohiks küttesüsteem halvasti kuumeneda.
Torujuhtmed: madala kütte põhjused
Kütterežiimi tõrked on tüüpilised kahe toruga küttesüsteemile. Sellisel juhul ei kuumene toitetoru, mis jaotab jahutusvedeliku radiaatoritesse. “Probleemse” piirkonna tuvastamiseks võib mõõta temperatuuri torude pinnal või termokaameraga.
Looduslik tsirkulatsioon
Mis võib selliseid probleeme põhjustada? Kui küte ei kuumene hästi, ei pruugi liini kallet jälgida. See kehtib ainult loodusliku ringluse süsteemide kohta.Vastavalt standarditele peaks torude kalle olema 10 mm 1 m.p kohta. Lisaks võetakse arvesse suunda - kiirendavast tõusutorust radiaatoriteni. Tagasivoolutoru jaoks peab kalle olema katla suunas.
Esimeses etapis on vaja seda indikaatorit mõõta hoone taseme abil. Kui vastab standardile, aga kütteradiaator ei küta, on võimalus õhutaskute tekkeks. Sel juhul on soovitatav kasutada integreeritud lähenemisviisi, mis hõlmab järgmisi samme:
- Kaldenurga mõõtmine. Vajadusel muutke see vajalikuks väärtuseks;
- Loputustorud katlakivi eemaldamiseks;
- Süsteemi täitmine jahutusvedelikuga radiaatorite avatud Mayevsky kraanidega.
See meetod kõrvaldab küttesüsteemi madala soojusülekandekiiruse.
Tsirkulatsiooni parandamiseks võib avatud süsteemidesse paigaldada tsirkulatsioonipumba. Kui see kuumeneb üle, peate installima täiendava. See on sageli vajalik hargnenud küttesüsteemide jaoks.
Jahutusvedeliku sunnitud ringlus
Torude sunnitud vee liikumisega süsteemi puhul saab õhulukkude teket vältida, kasutades süsteemi ülaossa paigaldatud õhuava. Osaliselt toimib see avatud paisupaagina, kuid ei vähenda rõhku torudes kriitilise tasemeni. Selle puudumine on radiaatori halva kuumutamise kaudne põhjus.
Suletud küttesüsteemide eripära seisneb selles, et ei ole vaja järgida torude paigaldustaset. Jahutusvedeliku kriitilise küttetaseme ületamisel eraldub aga auru, mis on õhulukkude peamine põhjus.Kuna õhu tihedus on väiksem kui vees, koondub see torujuhtme osade ülemisse piirkonda. Kui suletud süsteemis kütteradiaatorid ei küta hästi, võib põhjuseks olla õhutakistusest tingitud jahutusvedeliku mahu vähenemine torudes.
Mida tuleb sel juhul teha? Kõigepealt kontrollige õhuavade funktsionaalsust. Kui ventiil on pikka aega tühikäigul, võib see kattuda katlakiviga, mis muudab selle avamise õhurõhu all võimatuks.
Lisaks sellele tegurile on vaja arvestada süsteemi liigse hüdraulilise takistusega. Seetõttu ei kuumene kütteaku, kui esialgne arvutus on vale. Seetõttu peaksite enne uue süsteemi installimist või vana uuendamist arvutama töö- ja tehnilised parameetrid:
- Sobiva läbimõõduga torude valik - mida suurem see on, seda väiksem on hüdrodünaamiline takistus. See aga suurendab vee mahtu;
- Tõenäosus, et kahe toruga küttesüsteem ei soojenda, on oluliselt väiksem kui ühetoru küttesüsteem. Seetõttu on eelistatav paigaldada paralleelühendustega radiaatorid;
- Kütte tsirkulatsioonipumba soojenemine toimub valesti valitud võimsuse tõttu. See sõltub otseselt arvutatud hüdrodünaamilistest parameetritest.
Mis põhjustel ei pruugi kütteaku kuumeneda? Selle põhjuseks võib olla valesti valitud radiaatori mudel. Igal neist on teatud soojusülekande kiirus, mis sõltub süsteemi termilistest töötingimustest. Need andmed on märgitud seadme passi. Kui valite vale mudeli, siis isegi küttesüsteemi ideaalse töö korral ei kuumene radiaator lihtsalt vajaliku temperatuurini.
Video näitab ühetoruküttesüsteemi halva radiaatorkütte peamised põhjused:
