Täitmisventiilid küttesüsteemidele

Küttesüsteemi automaatset lisaventiili kasutatakse vedeliku lisamiseks küttetorustikule. Seade hoiab ära rikkeid, mis on tingitud vooluringi ja veehaamri ülerõhust. Mooduli konstruktsioon sisaldab tagasilöögiklappi, rõhuregulaatorit ja automaatse väljalülitusventiili. Elemente täiendab sulgemist reguleeriv ventiil.

Lisaventiili otstarve

Mooduli kasutusalaks on elamute ja hoonete autonoomsed soojatrassid. Süsteemi veemahu regulaarne koordineerimine toimub nii, et rõhu suurenemisel ei esineks lekkeid ega torujuhtmete deformatsioone. Jahutusvedeliku rõhu vähenemine ähvardab jahutada radiaatoreid ja soojendusega põrandaosi.

Veesurve languse põhjused:

• õhuavade automaatne aktiveerimine;
• loomulik aurustamine;
• Mayevsky kraanade kasutamine;
• filtri vahetus ja muu ennetav hooldus;
• kaitseklappide aktiveerimine;
• polümeertorude omadus paisuda kuumuse mõjul.

Arhiveerimismoodul muudab süsteemi energiaga täitmise lihtsamaks. Manomeetril on normaalrõhu indikaatori töötsoon alati esile tõstetud ja kõrvalekalle viib kütteseadme blokeerimiseni.

Klapi omadused

Automaatne etteandeseade säilitab ühtlase vedelikumahu ja rõhu vastavalt katla tootjate juhistele.

Klapi tehnilised andmed:

• kõrgeim rõhk seadme ees on 10 baari;
• rõhk klapi taga (reguleeritav) – 05 – 3 baari;
• kulu – 1,85 m3 tunnis;
• tundlikkus – 0,2 baari;
• süsteemi maksimaalne küte on kuni +40°C.

Moodul ühendatakse sisse- ja väljalaskeava 1/2´´ läbimõõduga vooliku abil. Manomeetri pesa on 1/4´´ keermega. Antifriisi rõhku süsteemis reguleeritakse manomeetri abil.

Kontrollimeetodid

Küttesüsteemi rõhualandusventiilil on sisseehitatud membraan, mis avaldab energiakandja survet. Vajalik veesurve seatakse vedru abil, kui membraan tõuseb ja surub spiraalile. Rõhu langedes mõju vedrule väheneb ja vedelik voolab ilmuvasse auku.

Jumestusseadme komplekt sisaldab järgmisi elemente:

• rõhu reduktor;
• rõhu alandamise ventiil;
• kuulventiil;
• möödasõit;
• sisendfilter.

Meigimoodulite mudelid on varustatud kurnade, tagasilöögiklappide ja käsitsi puhastatavate elementidega. Tagasilöögiklapp on paigaldatud rõhualandusklapi taha ja see on mõeldud veevarustuse puhastamiseks.

Automaatne

Automaatika töötab lihtsa skeemi järgi ega vaja välist reguleerimist, välja arvatud parameetrite eelseadistamine. Minimaalse rõhu tase süsteemis, kui teatud kogus vett kaob, on programmeeritud.

Tööpõhimõte on klapi automaatne aktiveerimine ja laadimispumba käivitamine kütmiseks. Pumba jaoks määratakse ka infundeeritava vee kogus, mille määrab kaotatud energia maht.Klapp lõpetab liini etteandmise, kui süsteem on täidetud määratud tasemeni.

Külma veevarustustoru külge on paigaldatud manomeetrit, mõnikord kasutatakse andurit vedeliku rõhu juhtimiseks kahes suunas. Sellesse kohta on paigaldatud relee ja kontaktor - kõik seadmed on reguleeritud töörõhu indikaatoritele.

Mehaaniline

Moodulil on võimalus täielikult sulgeda või avada, mis on oluline põhiliini käivitamisel ja süsteemi energiaga täitmisel. Protsessi kiirendamiseks on kaasas hoob. Klapp reguleeritakse käsitsi rõhupiirini, kui see töötab.

Mehaaniline meik paigaldatakse väikestesse küttesüsteemidesse, kuna neis määrab rõhu suurenemise selgelt membraani asend. Energiapuudus vooluringis kompenseeritakse käsitsi, lihtsalt avades vedeliku toitetoru klapi.

Oluline on paigaldada manomeeter, mille väljund antakse ventiilidele. Ilma andurita seadmed on odavamad, kuid soojatrassil ilma selleta hakkama ei saa.

Paigaldusfunktsioonid

Klapp asetatakse torule nii, et vedeliku suund langeb kokku noole suunaga. Filtrikork on suunatud allapoole ja reguleerimiskruvi peab olema kasutamiseks juurdepääsetav. Manomeetri ketas pöörleb, et väärtusi oleks lihtne lugeda.

Mähismaterjali kasutatakse ratsionaalselt, et ülejääk ei satuks käigukasti luumenisse. Katla etteanne ventiili kujul ei tohiks sõltuda põhikoormustest (surumine, vääne, painutamine, vibratsioon). Sel eesmärgil paigaldatakse täiendavad toed või kompensaatorid.

Torujuhtmete telgede vaheline erinevus ei tohiks olla suurem kui 3 mm pikkusel 1 m Pikemate pikkuste korral lisatakse iga lineaarmeetri kohta 1 mm.Täitmisahel on ühendatud torujuhtmega paisupaagi lähedal.

Laadimise arvutamine

Lisatud vee vajaliku koguse arvutamine toimub vastavalt SNiP 41-02-2003 "Küttevõrgud".

Suletud küttekontuurides kasutatakse võrkude ja nendega ühendatud torustike energia kogumahu suhtes koefitsienti 0,075.

Katlamajast kaugemal kui 5 km asuvate alade koosseisu arvutamiseks kasutatakse mahule kordajat 0,05 avatud ja suletud süsteemides.

Avatud torustike puhul võetakse kuuma veevarustuse keskmise vedeliku voolukiiruse koefitsient 0,12 ja torudes sisalduva energiakandja tegelik maht lisatakse kordajaga 0,075.

Populaarsed tootjad

Klapi valimisel pööratakse tähelepanu mooduli konfiguratsioonile ja kasutusmugavusele. Arvesse võetakse meigiseadme konstruktsiooni ja tehnilisi omadusi. Töömehhanism kaitseb küttesüsteemi seiskumise eest, tootjad paigaldavad filtreid. Oluline on töörõhu vahemik ja energiakandja lubatud küttetemperatuur.

vatti

Messingist korpuses on tagasilöögiklapp, sulgeseade, jämefilter ja õhu väljalaskekruvi. Sisendrõhk on piiratud 10 baari lävega ja väljundrõhk on seatud vahemikku 0,3–4 baari. Bimetallmembraan on valmistatud erineva paisumiskiirusega kokkusurutud plaatidest. Vaheseina deformatsioon on otseselt võrdeline kütte muutusega.

Emmeti

Disain sisaldab rõhku vähendavaid, sulge- ja tagasilöögiklappe, mille sulgemist ja avanemist reguleerib testventiil ning on ette nähtud pistikupesa manomeetri paigaldamiseks.Tagasilöögiklapp takistab energia sisenemist veevarustussüsteemi. Maksimaalne vedelikukulu 1,8 m3 tunnis, tundlikkus 0,2 baari juures. Toitetorustiku maksimaalne kuumutamine on seatud +40°C, manomeeter on ette nähtud rõhule 0-4 baari.

Valtec

Korpus on valmistatud messingist, tagasilöögiklapi vedrud, käigukast ja filtrivõrk roostevabast terasest. Manomeetril on 3. täpsusklass ja see on reguleeritav vahemikus 1 – 10 baari. Filtrid ja manomeetrid on ette nähtud töötamiseks toitetorustikus, mille küte on kuni +130°C ja rõhk klapi sisselaskeava juures on 16 baari. Väljundrõhk on valitud vahemikus 2–5 baari, tehaseseade on 3 baari.