Küttesüsteemi täitmine jahutusvedelikuga: kirjeldus "a" kuni "z"

Küttesüsteemi töö on hästi koordineeritud mehhanism, mille töökindlus ja efektiivsus sõltub selle komponentidest. Peamine neist on jahutusvedelik - vedelik, mis tagab soojusenergia ülekande katlast maja ruumidesse. Selleks peate suletud küttesüsteemi õigesti täitma vee või jahutusvedelikuga. Millised on selle protseduuri eripärad ja kuidas seda õigesti teha?

Jahutusvedeliku vahetamise sagedus

Kütteperioodil kaotab isegi algselt kvaliteetne jahutusvedelik järk-järgult oma omadused. See on tingitud selle temperatuuri perioodilistest muutustest, mille tagajärjel eraldub sete (vee jaoks) või muutub aine viskoossus (sünteetilised jahutusvedelikud). Kui te ei täida küttesüsteemi õigeaegselt jahutusvedelikuga, võivad ilmneda järgmised negatiivsed aspektid:

1. Vähendatud efektiivsus kütte töös. See on soojusülekande efektiivsuse vähenemise tagajärg, mis on tingitud kolmandate osapoolte elementide olemasolust vedelikus - katlakivi ja rooste.
2. Küttekatla, radiaatorite ja sulgeventiilide rikke tõenäosus. Ainult kütte jahutusvedelikuga täites saab selliseid probleeme vältida. Selle põhjuseks on vee järkjärguline küllastumine hapnikuga, mille tulemusena suureneb vahutamine ja süsteemi teraselementide sisepinnal toimuvad korrosiooniprotsessid oluliselt kiirenevad.

Suletud küttesüsteemi õigeaegne täitmine veega võib ajaliselt erineda. Kõik sõltub jahutusvedeliku koostisest ja katla töötemperatuurist. Destilleeritud vee puhul on optimaalne asendussagedus 1 aasta, s.o. enne iga kütteperioodi. Etüleenglükoolil, propüleenglükoolil või glütseriinil põhinevate jahutusvedelike kasutamisel on kasutusiga 3 kuni 7 aastat. See sõltub keemiliste komponentide kontsentratsioonist - mida rohkem neid kogumahus, seda kauem vedelik kestab.

Kuid enne suletud küttesüsteemi veega täitmist peate otsustama jahutusvedeliku tüübi üle - kas see on tavaline vesi või täiustatud vedelikud.

Kahekontuurilise katla küttesüsteemi antifriisi täitmiseks või lisamiseks peate välja selgitama, kas seda saab teha. Katelde tootjad näitavad lahendusi, mida saab kasutada küttesüsteemi täitmiseks.

Vesi või jahutusvedelik: optimaalse täitesüsteemi valimine

Vedeliku optimaalne koostis tuleks määrata küttesüsteemi parameetrite järgi.Sageli täidetakse küttesüsteem veega, kuna sellel on mitmeid olulisi eeliseid. Määrav tegur on taskukohane hind - nad kasutavad sageli lihtsat kraanivett. See on aga põhimõtteliselt vale. Suur hulk metallelemente ja leelist aitavad kaasa kogunemisele torude ja radiaatorite siseseintele. See toob kaasa ava läbimõõdu vähenemise ja hüdrauliliste kadude suurenemise torujuhtme teatud osades.

Kuidas aga suletud küttesüsteemi korralikult veega täita, et selliseid hädasid vältida? Eksperdid soovitavad kasutada destilleeritud vett. See on maksimaalselt puhastatud lisanditest, millel on positiivne mõju selle füüsikalistele ja tööomadustele.

• Energia intensiivsus. Vesi kogub hästi soojust, et see hiljem tuppa üle kanda;
• Minimaalne viskoossuse indeks. See on oluline sunnitud tsirkulatsiooniga suletud küttesüsteemide jaoks ja mõjutab tsentrifugaalpumba võimsust;
• Kui rõhk torudes suureneb, nihkub keemistemperatuur ülespoole. Need. tegelikult toimub üleminek vedelast olekust gaasilisse olekusse temperatuuril 110°C. See võimaldab kasutada kõrge temperatuuriga kütterežiime.

Kuid kui on võimalik kokkupuude negatiivsete temperatuuridega, on vesi küttesüsteemide täitmiseks vedelikuna vastuvõetamatu. Sel juhul peaksite kasutama antifriise, mille kristalliseerumislävi on oluliselt madalam kui 0 °C. Parim variant on spetsiaalsete lisanditega propüleenglükooli või glütseriini lahused. Need kuuluvad kahjutute ainete klassi ja neid kasutatakse toiduainetööstuses.Etüleenglükoolil põhinevatel lahustel on parimad tehnilised omadused. Kuni viimase ajani kasutati neid suletud küttesüsteemide täitmiseks. Need on aga inimestele äärmiselt kahjulikud. Seetõttu ei ole etüleenglükoolil põhineva antifriisi kasutamine kõigist nende positiivsetest omadustest hoolimata soovitatav.

Kuid millega saab küttesüsteemi täita - veega või antifriisiga? Kui puudub võimalus kokku puutuda madalate temperatuuridega, on parim valik vesi. Vastasel juhul on soovitatav kasutada spetsiaalseid jahutusvedeliku lahuseid.

Küttesüsteemi ei saa valada auto antifriisi. See ei põhjusta mitte ainult katla rikkeid ja radiaatorite rikkeid, vaid on ka tervisele ohtlik.

Vee äravoolu tehnoloogia, küttetorude puhastus

Enne kaheahelalise katla küttesüsteemi täitmist on vaja vana jahutusvedelik tühjendada. See protseduur on kohustuslik ja hoolimata selle näilisest lihtsusest tuleb see läbi viia vastavalt teatud tehnoloogilisele skeemile. Kõigepealt peate kütte välja lülitama ja ootama, kuni vee temperatuur langeb toatemperatuurini. Alles siis saab suletud küttesüsteemi korralikult destilleeritud veega täita.

Seejärel avaneb süsteemi madalaimas punktis asuv tühjendusventiil. Pärast vee äravoolu ootamist peate avama Mayevsky kraani, mis asub vooluringi ülemises punktis. See on vajalik rõhu stabiliseerimiseks torudes. Pärast selle töö lõpetamist peate süsteemi loputama. Seda tehakse enne eramaja küttesüsteemi täitmist. Selleks peate kasutama spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid.Kütteringi on ühendatud pump, mis pumpab küttesüsteemi loputusvedelikku. Samuti mõjub see hävitavalt torude ladestele. Pärast mitut läbimistsüklit eemaldatakse saasteained koos vedelikuga.

Kasutatud vedelikku ei tohi lasta kanalisatsioonisüsteemi. See tuleb koguda suletud mahutitesse, mis seejärel utiliseeritakse spetsiaalsete ettevõtete poolt.

Täitmisviisid - sisseehitatud mehhanism ja pumbad

Kuidas täita küttesüsteemi eramajas - kasutades sisseehitatud ühendust veevarustusega pumba abil? See sõltub otseselt jahutusvedeliku koostisest - vesi või antifriis. Esimese variandi puhul piisab torude eelnevast loputamisest. Küttesüsteemi täitmise juhised koosnevad järgmistest punktidest:

• Tuleb veenduda, et kõik sulgventiilid on vajalikus asendis - nii tühjendusklapp kui ka kaitseklapid on suletud;
• Süsteemi ülemises punktis asuv Mayevsky kraan peab olema avatud. See on vajalik õhu eemaldamiseks;
• Vett täidetakse seni, kuni vesi voolab varem avatud Mayevsky kraanist. Pärast seda on see blokeeritud;
• Seejärel on vaja eemaldada liigne õhk kõikidest kütteseadmetest. Neile tuleb paigaldada õhuklapp. Selleks tuleb jätta avatuks süsteemi täiteklapp, jälgides, et õhk väljuks konkreetsest seadmest. Niipea, kui klapist voolab vesi, tuleb see sulgeda. Seda protseduuri tuleb teha kõigi kütteseadmete puhul.

Pärast suletud küttesüsteemi vee täitmist peate kontrollima rõhu parameetreid. See peaks olema 1,5 baari.Seejärel tehakse lekete vältimiseks pressimine. Seda arutatakse eraldi.

Kütte täitmine antifriisiga

Enne süsteemi antifriisi lisamise protseduuri alustamist peate selle ette valmistama. Tavaliselt kasutatakse 35% või 40% lahuseid, kuid raha säästmiseks on soovitatav osta kontsentraat. Seda tuleks lahjendada rangelt vastavalt juhistele ja kasutada ainult destilleeritud vett. Lisaks on vaja ette valmistada käsipump küttesüsteemi täitmiseks. See on ühendatud süsteemi madalaima punktiga ja käsitsi kolvi abil pumbatakse jahutusvedelik torudesse. Selle käigus peate jälgima järgmisi parameetreid.

• Õhu väljalaskeava süsteemist (Maevsky ventiil);
• Rõhk torudes. See ei tohiks ületada 2 baari.

Kogu edasine protseduur on täiesti sarnane ülalkirjeldatule. Siiski peaksite arvestama antifriisi tööomadustega - selle tihedus on palju suurem kui vee tihedus. Seetõttu tuleks erilist tähelepanu pöörata pumba võimsuse arvutamisele. Mõned glütseriinipõhised preparaadid võivad temperatuuri tõustes viskoossuskoefitsienti suurendada.

Enne antifriisi valamist on vaja ühenduskohtade kummitihendid vahetada paroniittihendite vastu. See vähendab oluliselt lekete tõenäosust.

Automaatne täitmissüsteem

Kaheahelaliste katelde puhul on soovitatav kasutada seadet küttesüsteemi automaatseks täitmiseks. See on elektrooniline juhtseade vee lisamiseks torudesse. See on paigaldatud sisselasketorule ja töötab täielikult automaatselt.

Selle seadme peamine eelis on automaatne rõhu säilitamine, lisades süsteemi õigeaegselt vett.Seadme tööpõhimõte on järgmine: juhtseadmega ühendatud manomeeter annab signaali rõhu kriitilisest langusest. Automaatne veevarustusventiil avaneb ja jääb sellesse olekusse, kuni rõhk stabiliseerub. Peaaegu kõik seadmed küttesüsteemide automaatseks veega täitmiseks on aga kallid.

Eelarvevõimalus on tagasilöögiklapi paigaldamine. Selle funktsioonid on täiesti sarnased küttesüsteemi automaatse täitmise seadmega. See on paigaldatud ka sisselasketorule. Selle tööpõhimõte seisneb aga rõhu stabiliseerimises torudes veetäitesüsteemiga. Kui rõhk torustikus langeb, hakkab kraanivee rõhk klapile mõjuma. Erinevuse tõttu avaneb see automaatselt, kuni rõhk stabiliseerub.

Nii saate mitte ainult kütet toita, vaid ka süsteemi täielikult täita. Vaatamata näilisele töökindlusele on soovitatav jahutusvedeliku tarnimist visuaalselt jälgida. Küttesüsteemi veega täitmisel tuleb kindlasti avada seadmete klapid, et liigne õhk välja pääseks.

Küttesüsteemi vajutamine

Enne küttesüsteemi täitmist jahutusvedelikuga on vaja kontrollida kõigi liigendite ja ühenduste tihedust. Selleks tehakse pressimine - tekitades torudes ülerõhu, s.o. luuakse kunstlikult süsteemi destabiliseerumise olukord.

Seda saab teha kahel viisil - kasutades õhu sissepritse või jahutusvedelikku. Seda tuleb teha isegi enne kahekontuurilise katla küttesüsteemi täitmist.Seda protseduuri saab läbi viia mehaanilise (elektrilise) pumba või veevarustuse ühendamise teel. Viimast võimalust ei soovitata, kuna protsessi on väga raske kontrollida. Täitmise järjekord on järgmine:

• Liigendite ja ühendussõlmede esialgne visuaalne kontroll;
• Mehhanismi ühendamine süsteemi sisselasketoruga;
• Ülerõhu tekitamine, mille väärtus peaks ületama normi 1,5 korda.

Kütteelementide seisukorda tuleb kontrollida. Lekke ilmnemisel peatub protsess kohe ja saab alata alles siis, kui defekt on parandatud.

Kütte täitmise kvaliteedi kontroll

Enne suletud küttesüsteemi veega täitmist peate veenduma, et kõik kaitseelemendid on olemas. Nende hulka kuuluvad Mayevsky kraanid, möödaviigud ja juhtimisseadmed - termomeetrid ja manomeetrid. Need on vajalikud mitte ainult rõhu reguleerimiseks torudes jahutusvedeliku tarnimise ajal, vaid on ka peamised ohutusmeetmed kütte töö ajal. Nii saab kütteradiaatori korralikult veega täita.

Suletud süsteemi nõuetekohasel täitmisel veega tuleb jälgida järgmisi parameetreid:

• Surve. Rõhuandurid tuleb paigaldada süsteemi võtmekohtadesse – välimised radiaatorid ja kõrgeim punkt. Pärast õhu lõplikku vabastamist peaks rõhk kõigil manomeetritel olema sama;
• Lekkeid pole.

Ainult sel viisil on võimalik saavutada stabiilne rõhk. Peamine kontrolliprotsess toimub aga siis, kui boiler on sisse lülitatud. Vee soojuspaisumine maksimaalsel töörežiimil ei tohiks mõjutada kütteelementide torustike terviklikkust.

Avatud küttesüsteem

Kui täidate eramajas avatud tüüpi küttesüsteemi, on tööde teostamise kord mõnevõrra erinev. Omapära on see, et rõhk torudes on võrdne atmosfäärirõhuga. Seetõttu on peamiseks juhtelemendiks paisupaak, mis on paigaldatud teiste kütteseadmete kohale.

Sel juhul on küttesüsteemi täitmise protseduur järgmine:

1. Vana jahutusvedelik tühjendatakse ja torud puhastatakse.
2. Mayevsky kraan avaneb kõigil kütteseadmetel.
3. Küttesüsteemi täitmiseks vajalik vedelik saab tarnida tagasivoolutoru kaudu.
4. Niipea, kui kogu õhk on süsteemist väljunud, kontrollitakse veetaset paisupaagis. See peaks olema 2/3 täis.

Tähelepanuväärne on see, et küttesüsteemi täitmiseks kasutatava käsipumba abil saate lisada jahutusvedelikku.

Avatud küttesüsteemi puhul ei ole ülerõhk lubatud. Vastasel juhul võib see põhjustada valesid töötemperatuuri tingimusi.

Kuidas jahutusvedelikku täiendada

Lisaks küttesüsteemi täitmise juhistele peate teadma jahutusvedeliku lisamise õiget protseduuri. Selline olukord võib kütteperioodi jooksul tekkida 2 või 3 korda. Oluline on õigeaegselt kindlaks teha, kas vee maht on langenud alla kriitilise piiri. Olenevalt kütte tüübist on küttesüsteemi täitmiseks erinevad protseduurid.

Suletud küttesüsteem

Peamine näitaja on rõhutaseme langus torudes. Õigeaegseks jälgimiseks paigaldatakse süsteemi mitu manomeetrit. Üks neist peab asuma kohe pärast kuuma jahutusvedeliku väljumist katlast.Peaksite ka ülemisele õhuklapile paigaldama manomeetri. Rõhulangus süsteemis on tingitud kahest tegurist - avarii (leke) või vedeliku loomuliku aurustumise tagajärg. Kui see protsess toimub väga kiiresti, on tõenäoliselt tegemist toru purunemisega. Rõhu järkjärguline langus näitab teist tegurit.

Vedeliku lisamise meetod kordab täielikult mis tahes suletud küttesüsteemi veega täitmise protseduuri. Selleks võite küttesüsteemi täitmiseks kasutada käsipumpasid (antifriis) või kasutada tsentraalset veevarustuse ühendust.

Avatud küttesüsteem

Avatud küttesüsteem on soovitatav täita veega läbi paisupaagi. Seda saab teha isegi siis, kui vee temperatuur torudes on suhteliselt kõrge. Sellel meetodil on mitmeid eeliseid - jahutusvedeliku taseme jälgimine süsteemis täitmise ajal ja ringluse parandamine veetiheduse erinevuse tõttu.

Kui katla töötamise ajal toimub avatud küttesüsteemi täiendav täitmine jahutusvedelikuga, tekib katla või kütteradiaatorite rikke oht. Seetõttu soovitatakse seda protseduuri teha siis, kui vesi torudes jõuab toatemperatuurini.

Antifriisi valimiseks soovitame vaadata videot.