Küttesüsteemi töötamise ajal jahutusvedeliku maht paratamatult väheneb. Avatud ahelates on see protsess kiirem, suletud ahelates palju aeglasem. Efektiivsuse languse kriitilise taseme saavutamisel väheneb efektiivsus oluliselt, samuti võib tekkida hädaolukordi. Selliste riskide minimeerimiseks on vaja küttesüsteemi uuesti laadida: ventiilid, pumbad, komponendid ja ahelad valitakse vastavalt konkreetsele süsteemitüübile.
Soojendusmeigi korraldamise põhireeglid
Mis põhjustab vee mahu vähenemist torudes? Selle lekke peamine allikas on liigne töötemperatuur. Selle tulemusena toimub vedeliku kriitiline paisumine, mille järel selle liig auru kujul väljub õhuava (suletud vooluring) või avatud paisupaagi kaudu (gravitatsioon).
Paigaldatud automaatne küttesüsteemi täitesüsteem kompenseerib veepuuduse, lisades põhiliinile vajaliku mahu. Kuid see pole ainus juhtum, kui jahutusvedeliku kiiret lisamist süsteemi on vaja:
- Õhutaskute eemaldamine. Mayevsky ventiili või õhuava avamise tulemusena väljub osa vedelikust paratamatult süsteemist. Suletud ahelas tekib rõhulangus, millele peab reageerima küttesüsteemi automaatne täiendamine;
- Mikrolekked. Torujuhtmete ühenduste lõdvestumine ja tiheduse kadumine isegi väikesel tasemel põhjustavad vee mahu järkjärgulist vähenemist. Selliseid defekte on raske tuvastada, kuid see on vajalik. Küttesüsteemi automaatne laadimisventiil hakkab tööle alles pärast seda, kui rõhk on langenud miinimumtasemele;
- Remondi- või hooldustööde teostamine;
- Korrosiooni teke metalltorude seintele, mis viib nende hõrenemiseni ja selle tulemusena sisemahu suurenemiseni. Esmapilgul on see tähtsusetu tegur. Kuid kui suletud küttesüsteemi ei laeta, siis rõhk järk-järgult väheneb ja õhutaskud hakkavad tekkima.
Millest peaks koosnema küttesüsteemi meigiseade? Kõik sõltub kütteringi tüübist. Samuti mõjutavad jahutusvedeliku süsteemi lisamise kavandamist selle omadused: rõhk, töötemperatuur, torustiku paigutus, kütteringide arv jne.
Tsentraalse süsteemi jaoks ei saa te pumbaga meigiüksust paigaldada. See toob kaasa muutused kogu vooluahela parameetrites, mis mõjutavad töö efektiivsust.
Avatud küttesüsteemi täiendamine
Avatud või gravitatsioonilise küttesüsteemi tunnuseks on suurenenud rõhu puudumine torudes. Seetõttu võib paisupaagi täiustatud konstruktsioon olla näitaja vee vähenemisest süsteemis.See peaks asuma maantee kõrgeimas punktis.
Sel juhul laaditakse eramaja küttesüsteem alles siis, kui vedeliku tase paagis väheneb. Seda näitab veesurve puudumine juhttorus. Tavaliselt paigaldatakse selle väljalaskeava vannituppa või kööki. Pideva voolu vältimiseks on paigaldatud sulgventiil - kraan. Kui kontrollavamise ajal voolu ei toimu, tuleb süsteemi veega täiendada.
Selleks on vaja järgmist eramaja küttesüsteemi täiendamise elementi - ühenduspunkti põhiliini ja veevarustussüsteemi vahel.
Struktuuriliselt peaks üksus koosnema järgmistest elementidest:
- Kuulkraan — ette nähtud kütte kraaniveevarustuse avamiseks (sulgemiseks);
- Filter. Kuna vee kvaliteet ei vasta alati nõuetele, tuleb see puhastada lisanditest ja prahist. Hiljem muutuvad need katlakivi tekke peamiseks põhjuseks;
- Kontrollklapp – takistab vee liikumist süsteemist veevarustusse. Selline olukord võib juhtuda, kui veevarustustorustikus pole vett.
Selle ahela abil saate suletud küttesüsteemi laadida. Siiski peate esmalt paigaldama õhuava, et eemaldada liigne õhk. Vee õigeks lisamiseks on vajalik, et jahutusvedeliku küttetase oleks minimaalne. See kehtib eriti loodusliku tsirkulatsiooniga süsteemide kohta. Suure tõenäosusega liigub külm vedelik tagasi töötavasse katlasse. See võib põhjustada soojusvaheti rikke äkiliste temperatuurimuutuste tõttu.
Lihtsaim seade küttesüsteemi laadimiseks võib koosneda tavapärasest akumulatsioonipaagist. Kuid sel juhul tuleb vedeliku taset selles visuaalselt jälgida.
Suletud küttesüsteemi täiendamine
Kõrge rõhuga suletud süsteemi jaoks ülaltoodud skeem ei sobi. Sel juhul on vaja paigaldada küttesüsteemi automaatne meik. Selle tööpõhimõte on jahutusvedeliku lisamine, kui rõhk langeb alla miinimumtaseme. Lihtsaima diagrammi saate ise teha. See sisaldab kuulventiili, manomeetrit ja küttesüsteemi meigi reduktorit. Viimane on selle süsteemi põhielement. Selle tööpõhimõtet tuleb üksikasjalikumalt kirjeldada.
See koosneb järgmistest komponentidest:
- Reguleerimisplokk koos vedruga vardal ja membraaniga. Asub konstruktsiooni ülemises osas;
- Stop-padi, et piirata vedeliku väljavoolu täitetorust;
- Tagasilöögiklapp, mis takistab jahutusvedeliku voolamist veevarustussüsteemi.
Juhtploki abil seadistatakse küttesüsteemi minimaalne rõhu väärtus. Sel juhul mõjub jahutusvedelik membraanile, vältides varda allaminekut. Niipea, kui rõhk langeb alla kriitilise taseme, langeb varras vedru toimel. See avab siibri ja vesi voolab veevarustustorust küttesüsteemi. Pärast rõhu normaliseerumist naaseb varras algsesse olekusse ja vedeliku vool peatub.
Küttesüsteemi meigireduktor paigaldatakse tagasivoolutorule katla sissepääsu ette, vee edasiseks soojendamiseks soojusvahetis.Seda seletatakse süsteemi selles jaotises oleva siserõhu minimaalse väärtusega. Kui süsteemis on tsirkulatsioonipump, siis paigaldatakse selle ette automaatne küttesüsteemi täiendusüksus. Vastasel juhul on pumba töötamise ajal võimalik jahutusvedeliku rõhu tõus, mis põhjustab ülerõhuklapi vale töö.
Veevoolu reguleerimiseks küttesüsteemi laadimiseks peate kasutama ventiili, millel on stopper. Sel juhul võib vee läbilaskevõime olla 5 kuni 12 l/min, olenevalt seatud väärtusest.
Võimalikud probleemid suletud süsteemi toitmisel
Esmapilgul sobib selline küttesüsteemi automaatse täiendamise seade ideaalselt suletud süsteemi jaoks, kus on sunnitud veeringlus. Kuid ploki praktikas kasutamisel võivad tekkida järgmised probleemid.
Madal rõhk veevarustuses
Vastavalt standarditele ei tohiks veevarustusvõrgu rõhu tase ületada 4 atm. Kütte sama väärtus ei ole tavaliselt suurem kui 3 atm. Need. teoreetiliselt voolab klapipesa avamisel veevarustusest kõrgsurvevool soojatrassi. Praktikas seda aga alati ei juhtu. See kehtib eriti autonoomsete veevarustussüsteemide kohta. Kui rõhk veetorus on madalam kui küttetorus, siis jahutusvedelik ei voola, vaid voolab süsteemist välja.
Selle probleemi lahendamiseks on vaja paigaldada tagasilöögiklapp ja küttesüsteemi toitmiseks on vaja ka pumpa. Viimane loob etteandetorus vajaliku rõhu taseme. Selle sisselülitamiseks peate koos küttesüsteemi toiteventiiliga paigaldama mitu täiendavat elementi:
- Pumbaga ühendatud lülitusreleega manomeetrid;
- Vähendav klapi avanemise andur;
- Mahuti.
See küttesüsteemi automaatne täiendamise seade töötab järgmiselt. Kui klapi avanemisandur rakendub ja manomeetri rõhu väärtus on alla kriitilise taseme, lülitub tsirkulatsioonipump küttesüsteemi laadimiseks automaatselt sisse. Kui veevarustuses pole vett, tuleb see akumulatsioonipaagist.
Membraani kleepimine
See probleem on tüüpiline pikaajalisel tööl ilma automaatse täitmisküttesüsteemi sisse lülitamata. Olenemata valmistamismaterjalist tekib käigukasti siseseintele kerge katlakivi. See hoiab ära klapi avanemise, mis põhjustab hädaolukorra.
Selle vältimiseks avage vars käsitsi enne süsteemi käivitamist ja seejärel vähemalt kord kuus. See võimaldab kontrollida süsteemi töövõimet ning aitab vältida ka kuuma vee taseme kriitilist langust torudes ja radiaatorites.
Küttesüsteemi laadimiseks on kõige parem kasutada roostevabast terasest komponente. Skeemi järgi paigaldatud ventiilid, pumbad, komponendid kestavad siis palju kauem. Messingist tooted on oma tööomadustelt mõnevõrra halvemad kui roostevabast terasest tooted.
Nõuanded paigaldamiseks ja konfigureerimiseks
Küttesüsteemi laadimise masina normaalne töö sõltub suuresti paigaldatud elementidest ja selle asukohast diagrammil. Tuleb veel kord üle korrata, et seadme paigaldamine peaks toimuma ainult kütte tagasivoolutorule. Vastasel juhul on võimalikud süsteemi valehäired, mis on vale.
Möödasõit
Mis tahes küttesüsteemi automaatse laadimise korral on võimalik üksikute komponentide rike. Võimalik on jahutusvedeliku vähenemine või selle muul viisil torujuhtmesse lisamise võimatus. Seetõttu tuleks seade paigaldada möödaviigule.
Selle laadimisskeemi abil saate rikke või ennetava hoolduse vajaduse korral küttesüsteemi käsitsi täiendada. Seda tuleb siiski teha väga ettevaatlikult, kuna on suur tõenäosus, et torudes ja radiaatorites ületatakse vee kriitiline maht, mis toob kaasa rõhu järsu tõusu.
Menetlus:
- Sulgeme küttesüsteemi lisaventiili liini sulgeventiilid.
- Avame ümbersõidul olevad sulgeventiilid, tagades vee voolu.
- Väärtust jälgime manomeetril, mis ei asu suletud süsteemi toiteliinil, vaid pärast seda otse pumba või katla ees.
- Niipea, kui rõhu väärtus saavutab soovitud taseme (1,5 kuni 3 atm), sulgeme möödaviigu kraanid.
Enne nende toimingute tegemist peate lõpetama vee soojendamise, nii et selle temperatuur langeks miinimumtasemele. Vastasel juhul suureneb küttekatla rikke tõenäosus.
Filtreerimine
Kuna ülaltoodud skeemid näevad ette kraanivee lisamise, on vaja ette näha filtrisüsteemi paigaldamine. Vaikimisi on peaaegu kõik küttesüsteemi toitmiseks mõeldud käigukastid varustatud võrkelementidega. Kuid need on mõeldud ainult suure osa võõrlisandite säilitamiseks. Parim on paigaldada täisväärtuslik jahutusvedeliku eelpuhastussüsteem.
Sel juhul saate osta joogivee puhastamiseks mõeldud majapidamiskomplekti, kuna see täidab vajalikke funktsioone. Sel juhul on küttesüsteemi automaatse meigiüksuse töö palju tõhusam:
- Katlakivi ladestumise tõenäosus torudele ja radiaatoritele väheneb;
- Õhu protsent vedelikus väheneb, mis avaldab soodsat mõju korrosiooniprotsesside puudumisele;
- Küttesüsteemi kohustusliku läbipesu sagedus suureneb.
Järgides neid reegleid, saate mitte ainult optimeerida veetarbimist küttesüsteemi laadimiseks, vaid ka suurendada tõhusust. Kui kütteks kasutatakse antifriisi, tuleb eramaja süsteemi meigiahelasse lisada sellega akumulatsioonipaak. Täiendav pump varustab süsteemi jahutusvedelikku. Oluline on pidevalt jälgida antifriisi taset ja perioodiliselt täiendada selle mahtu.
Videol näete huvitavat kütte täiendamise skeemi kaudse küttekatla juuresolekul:
