Garaažikatuse kujundus sõltub omaniku eelistustest, tema rahalistest võimalustest ja saadaolevate materjalide olemasolust. Enne ehitamist peate koostama projekti materjalide hulga arvutamiseks ja töö keerukuse hindamiseks.
Garaažikatuste omadused ja nende tüübid
Garaaž ei nõua erilist ohutusvaru ja kasutatud materjalide kõrget keskkonnasõbralikkust. Peate kindlaks määrama:
- mis materjalist katus pannakse?
- katuse kõrgus maapinnast;
- katuseala;
- kliima iseärasused.
Järgmiseks peate määrama vundamendi tegeliku koormuse, samuti katuse kokkuvarisemise või vajumise tõenäosuse sademete raskuse all.
Katuste tüübid
Katusetüüpe on mitut tüüpi, mille aluseks on lihtsus ja funktsionaalsus. Garaažide ehitamisel on kõige levinumad konstruktsioonid:
- tasane;
- madal kalle;
- järsk.
Neid klassifitseeritakse ka astelraide arvu järgi. Kõige sagedamini kasutatakse garaažide korraldamisel ühe- ja kahekaldega võimalusi.
Materjali valik
Liiga kallite materjalide kasutamine on ebapraktiline - garaaž on harva objekti peahoone.
Väliste katete jaoks kasutatakse neid kõige sagedamini:
- gofreeritud lehtplaat;
- kiltkivi;
- onduliin;
- katusepapp
Katusekattematerjalina kasutatakse sageli poolläbipaistvat polükarbonaati.
Kaldenurk
Igal katusel peab olema kalle. Lamekatuste puhul on see paar kraadi. Viilkatuse kalle oleneb erinevatest teguritest, kuid põhiline on asukoht tuulepoolsel küljel. Seda reeglit järgitakse isegi siis, kui garaaž on teiste konstruktsioonidega tuule eest suletud.
Kuurikatused
Lihtsad ja töökindlad ühe kaldega katused ehitatakse sageli tehnohoonete peale, mille hulka kuuluvad ka garaažid.
Viilkatuste populaarsus võlgneb paljudele eelistele:
- disaini lihtsus;
- pikk kasutusiga;
- tõhusust.
Viilkatus moodustatakse eraldi paigaldatud sarikate abil, mis toetuvad erineva kõrgusega seintele. Seinte rolli võivad mängida raamkonstruktsioonide üksikud elemendid (sambad, sambad jne).
Korralikult ehitatud toekonstruktsioon tagab suurepärase ventilatsiooni, mis välistab kondensaadi tekke, mis hoiab ära liigniiskuse ja puitdetailide mädanemise.
Kuurikatuste ehitamisel kulub suhteliselt vähe materjale, mis muudab selle disaini garaažide korraldamisel atraktiivseks.
Viilkatustele iseloomulik suhteline puudus on ebamugavustunne lisaruumi (pööningul) korraldamisel erinevate materjalide ja seadmete hoidmiseks. Selle saab aga kergesti kõrvaldada, kui ehitate garaaži kohale väikese töökoja.Sel juhul on soovitatav kasutada poolpööningu skeemi, mis võimaldab teil saada madala hinnaga kahekorruselise garaaži.
Garaaži katuse projekteerimine
Ühe kaldega katuse peamine omadus on toe olemasolu sarikate servade all. Selles konstruktsioonis on sarikad tavalised kerge nurga all asetatud talad, mis tagavad sademete vaba eemaldamise igal aastaajal.
Viilkatuse järskus tundub olevat garaaži üks olulisemaid parameetreid. Tänu sellele tehakse kindlaks, kas vaja läheb erineva kõrgusega seinu või piisab, kui ühele küljele paigaldada konsool-tala karkass.
Kalde kaldenurga määramisel peate arvestama konkreetse piirkonna kliimatingimustega ja katusekatte tüübiga.
- Suure lumesajuga piirkondades on ebaratsionaalne paigaldada ühe kaldega konstruktsioone, mille kalle on umbes 5-7°. Siiski esinesid nad hästi vähese lumesaju ja tugeva tuulega piirkondades. Samal ajal ei ole soovitatav eraldiseisvate garaažide kohale püstitada ühe kaldega variante, mille kaldenurk on 20–25°.
- Kuni 8° lamekatuste paigaldamisel kasutatakse rullkatusematerjale - polümeer- või mitmekihilisi bituumen-polümeer- ja bituumenmaterjale. Kuni 10° kaldenurk nõuab bituumen-polümeermaterjalide paigaldamist kahes kihis. Kui viilkatuse kalle on 15–20°, on katusekattematerjalina parem kasutada lamedat või lainelist kiltkivi. Ühe sammuga 25° kaldega variandi puhul kasutatakse lainepappi või metallplaate.
Nõlva kogupindala ei oma tähtsust. Selle arvutamisel võetakse arvesse ka üleulatuvate osade mõõtmeid, mis peaksid konstruktsioonielemente tõhusalt kaitsma otsese ja kaldus vihma eest. Üleulatused peaksid olema:
- 30-40 cm tellistest ja betoonist seinte kohal;
- 10–20 cm metalliga kaetud raamide kohal;
- 50-60 cm palkmajade kohal.
Mõnikord suurendatakse üleulatuvate osade suurust. Sel juhul toetatakse need täiendavatele sammastele, mis on paigaldatud garaažiga ühisele vundamendile. Nende jaoks on võimalik korraldada eraldi vundament.
Sarikasüsteemi ehituslik keerukus
- Kui sildeulatus ei ületa 4,5 m, sisaldab sarikaraami konstruktsioon paralleelseid sarikate jalgu, mis on ühendatud mauerlatiga või seda asendavate elementidega.
- Kui sildeulatus jääb 4,6–6 m vahele, võivad sarikad pika pikkuse tõttu vajuda. Selle vältimiseks on vaja konstruktsiooni tugevdada tugipostidega.
- Kui sildeulatus ületab 6 m, jagatakse see tinglikult sektsioonideks, mille vahele paigaldatakse vertikaaltugedega võrekonstruktsioon. Purliraam on toetatud oma toele, mis näeb välja nagu sisesein.
Reeglina peetakse ühe auto jaoks optimaalseks garaaži siseruumi mõõtmetega 3,5 x 5,2 m Sel juhul on võimalik ehitada sarikate süsteem lihtsustatud skeemide järgi.
Kui kalle on kaldu üle pikkade seinte, saab sarikad paigaldada ilma täiendavate tugipostideta ja kui kalle on kaldu mööda pikki seinu, tuleb sarikad toetada tugipostidega.
Parem on välja töötada kahte tüüpi viilkatused, mis võimaldavad teil tulevikus valida tehnoloogiliselt arenenuma ja majanduslikult otstarbekama variandi.
Arvutusfunktsioonid
Viilkatuse sarikaraami elementide arvutamine algab pärast töö lõpetamist geomeetriliste parameetrite määramiseks.Arvutused tehakse spetsiaalsete arvutiprogrammide abil, mille käivitamiseks on vaja koostada mitmeid lähteandmeid, näiteks mass 1 ruutmeetri kohta. katusekate, pidev mantel (kuni 25° kaldenurgaga nõlvade paigaldamisel), soojustus (vajadusel).
Samuti peate välja selgitama konkreetsele piirkonnale iseloomuliku lumikatte keskmise massi (SP 131.13330.2012).
Viilkatuse paigaldus
Esiteks pannakse kokku raam, mis kinnitatakse Mauerlat'i külge. Pärast seda topitakse raamile ümbris ja paigaldatakse järjestikku soojus- ja hüdroisolatsioonimaterjalid. Seejärel alustavad nad viimistluskihi paigaldamist.
Neil, kes otsustavad esimest korda iseseisvalt garaažikatust teha, on soovitatav kasutada viimistluskattena lainepappi. Selle materjaliga töötamisel pole vaja spetsiaalseid tööriistu kasutada ja iga üksiku lehe kaal võimaldab teil tööd ilma abilisteta lõpule viia. Lainepapist katus ei vaja täiendavat töötlemist.
