Garaaži ülevaatusava isekatmine - võimalikud variandid

Sageli on garaažid varustatud konstruktsioonidega, mis hõlbustavad hooldust või laiendavad funktsionaalsust, näiteks automaatne sulgemis- ja avamisseade. Remondioskustega autoomanikul on kasulik varustada ülevaatusava. See võimaldab masinat iseseisvalt käsitseda igal aastaajal. Seadistamisel peab teil olema hea ettekujutus, kuidas saate garaažis kontrollava katta.

Ülevaatuskaevu eesmärk ja omadused

Disain muudab ruumi funktsionaalsemaks ning säästab aega ja raha. Omanik ei pea sageli teeninduskeskusesse sõitma: mugavam on remonditöid teha süvendiga varustatud garaažis. Lisaks saab seda kasutada laona.

Kaevu saab varustada garaaži ehitamise algfaasis või juba kasutatud ruumis. Võimalusel on parem see ette näha projekteerimisetapis enne ehituse algust. Sel juhul on tööjõu- ja ajakulud väiksemad ning pinnase eemaldamise käigus ei esine mingeid häireid. Sel juhul on oluline ka eelnevalt hoolitseda äravoolusüsteemi eest, mis hõlmab kollektoriga ühendatud torusid.See aitab eemaldada liigset niiskust õigeaegselt ja vähendada aurude kontsentratsiooni õhus, mis aitab pikendada garaaži kasutusiga.

Kui süvend on korraldatud juba kasutatud garaažis, on tööjõukulud suuremad. Kuid sellel valikul on ka eelis: ehitusplats on suletud. Katus kaitseb kaevu vihma poolt väljauhtumise eest. Ruumi põrand on reeglina paks tugevdatud tasanduskiht. Kaevu korraldamisel sel juhul luuakse märgistus ja seejärel betoon purustatakse. Tugevdussabad lõigatakse ümber perimeetri. Saadud süvendist eemaldatakse pinnas ning liiva- ja kruusapadi. Selle toimingu jaoks kasutatakse tavalisi labidaid. Et protsess kulgeks kiiremini, tasub kohale kutsuda assistent. Kaevu põhi ja seinad tuleb võimalikult palju tasandada.

Soovitatavad suurused

Kaevu sisemõõtmed määratakse masina mõõtmete järgi. Lisaks pikkusele ja laiusele on oluline ka remonditöid tegeva juhi pikkus. Sõiduauto süvendi laius on vähemalt 0,8 m ja sügavus peaks olema 0,1–0,2 m suurem kui omaniku kõrgus. Sel juhul ei pea ta remondi tegemiseks võtma ebamugavaid asendeid. Kaevu pikkus peaks olema vähemalt meeter pikem kui auto ise. See reserv jääb treppide loomiseks. Tavalise sõiduauto puhul on see 5 m Kui garaaž pole pikk, kuid sellel on piisav laius, saab kaevu sissepääsu varustada küljelt.

Ehitusparameetrid (kaevandatud kaevu mõõtmed) on sisemistest pisut suuremad. Osa sellest ruumist kasutatakse kaevu korrastamiseks. Selle põhja moodustatakse hüdroisolatsioonikihiga padi, mis seejärel täidetakse tasanduskihiga. Seinaosi saab valada raketisse või monteerida plokkmaterjalidest.Kõik see nõuab ruumi, mis ei sisaldu konstruktsiooni lõplikes sisemõõtmetes.

Kaevandatud süvendi laius võrdub süvendi lõpliku laiuse, seinte paksuse ja varu 0,3 m summaga. Pikkus arvutatakse samamoodi. Sügavus võrdub padja ja pingutuskihi kõrguste, omaniku kõrguse ja varu 0,1–0,2 m summaga.

Korraldamisel olulised detailid

Soovitav on, et kaevu korrastamine toimuks soojal aastaajal. Seda ei soovitata talvel teha. Oluline on korralikult hoolitseda hüdroisolatsiooni eest: kaevu iseloomustab niiske keskkond ning niiskus aitab kaasa ehitusmaterjalide kahjustamisele rooste- ja hallituskolooniate poolt. Neile, kes ei soovi süvendi sisemust oma kätega varustada, on valmis polümeerikomplektid. Need tuleb paigaldada vastavalt pakendil olevatele juhistele.

Kui süvend on valmis, valatakse selle põhja 0,15-0,2 m kõrgusele liiv. See tihendatakse ja kastetakse. Seejärel valatakse väike killustik 0,1 m kõrgusele. Kaevu seinad ja põrand vooderdatakse hüdroisolatsioonimaterjaliga. Selleks sobib valtskatusepapp. Kui see pole saadaval, võite kasutada polüetüleenkilet, kuid see ei tohiks olla õhem kui 0,2 mm. Ribad paigaldatakse üksteise peale ülekattega ja ühendatakse kleeplintidega. Materjali servad ulatuvad süvendist paar sentimeetrit kaugemale. Neid saab suruda raske esemega maapinnale või põrandale.

Kaevu põhja asetatakse 3-6 cm tasanduskiht, kuna tõsised koormused pinda ei mõjuta (reeglina piirab neid autoomaniku kehamass), pole vaja seda tugevdada.Seinte ehitamiseks kasutatakse sageli plokkmaterjalidest müüritist (sh tellised). Sidelahus on valmistatud liivast ja tsemendist. Materjali elemendid on paigutatud poole ühiku nihkega.

Mõnikord on seinad valmistatud betoonist, mis on valatud raketisse. Viimaseid saab valmistada puidust, lainepapist või OSB-plaatidest. Raketise kokkupanemisel on oluline, et see ei liiguks valatud betooni raskuse all lahti. Viimane tuleb konstruktsiooni ühe korraga välja panna, jätmata seda teiseks päevaks. Raketise ruumi keskossa asetatakse tugevduseks mõeldud sõrestik. Selle jaoks kasutatavad vardad peaksid olema 0,6-0,8 cm läbimõõduga. Kõrvalseinte võred ühendatakse traadiga. Raketise saab lahti võtta 7 päeva pärast, kuid enne edasisele tööle asumist tuleb betoon kuu aega kõveneda. Just see aeg kulub tal jõudu juurde.

Seinad võivad olla plaaditud, kaetud värvi või krohviga. Plaatide puhul on hea see, et neid saab kergesti maha pesta renoveerimistööde käigus tekkivast mustusest. Kuid selle valiku põranda tasanduskiht peaks olema piisavalt paks.

Kuidas ja millega kontrollava sulgeda

Kaevu korraldamisel peate mõtlema, kuidas katta kaevu garaažis, kui seda ei kasutata. Juba enne seinakonstruktsioonide korrastamist (plokkide paigaldamine või betooni valamine) peate tegema varjatud raami. See on paigaldatud plaadile, mis asub garaaži põrandaga samal tasemel või veidi kõrgemal. Raami tooraineks on terasnurk. Tootmisel kasutatakse keevitusmasinat ja ketassaagi koos materjalile sobivate kinnitustega.

Raami mõõtmed valitakse vastavalt seinte välis- või siseperimeetrile. Nurk tuleb paigutada nii, nagu seda nõuab rehvi tasapind.See on kinnitatud tüüblite või ankrutega. Kinnitusdetailide augud tuleb eelnevalt teha. Kui plaanite auku katta ettevalmistatud lõuendiga, pööratakse raam allapoole. Roostetamise vältimiseks lihvitakse see enne paigaldamist liivapaberiga, krunditakse ja värvitakse.

Kaevu kattev kaas võib olla valmistatud erinevatest materjalidest. Levinud valikud on võrkkangast ja puidust metallraamist valmistatud kujundused.

Kaane saab teha ääristatud laudadest järgmiselt:

1. Ruudukujulise ristlõikega vardadest (küljega vähemalt 4 cm) laotakse palgid mõõtmetega, mis on identsed otsaseinte vahekaugusega.
2. Lauad lõigatakse. Nende laius valitakse nii, et rehv mahuks eelnevalt paigaldatud raami. Minimaalne paksus on 3,5 cm. Samuti ei tohiks neid teha liiga paksuks, vastasel juhul on lõuendit raske tõsta.
3. Enne vardade ja laudade kinnitamist immutatakse need antiseptilise koostisega ja lakitakse.

Pärast seda saate konstruktsioonikomponendid üksteise külge kinnitada. Selleks sobivad tsinkkattega lihtsad naelad või isekeermestavad kruvid.