Garaažiuste jaoks on erinevaid võimalusi. Need erinevad oma töömehhanismi ja kasutusmugavuse poolest. Mõnikord eelistavad elanikud kutsuda käsitööliste meeskonda, kuid garaažiukse loomine oma kätega pole keeruline.
Konstruktsioonide tüübid
Varaseim garaažiukse tüüp on käänduks. Vaid 30 aastat tagasi oli see Venemaal ainus võimalus. See oli massiivne konstruktsioon, mille uksed olid valmistatud paksudest metalllehtedest. Seda on lihtne ise valmistada, kuid see on töökindel, sissemurdmiskindel ja võib teenida aastakümneid. Isegi tänapäeval, otsustades oma kätega garaažiukse paigaldada, valivad inimesed sageli selle võimaluse. Talvel lumistes piirkondades pole kujundus aga eriti mugav, kuna uste edukaks avamiseks peate esmalt lume ära riisuma.
Kaasaegsemate garaažiuste valikute hulka kuuluvad:
- Hingedega ühendatud horisontaalselt paigaldatud sektsioonidest valmistatud konstruktsioonid.Selliste väravate elemendid on enamasti valmistatud metallist (õhukesest tsingitud terasest või alumiiniumisulamitest). Harvadel juhtudel kasutatakse ka puitu. Kui värav avatakse, liigub see ülespoole ja fikseeritakse lae alla. Need aitavad säästa kohapeal ruumi, kuid ei ole väga sissemurdmiskindlad.
- Tõstekonstruktsioon koos hingedega kangmehhanismiga. Seda saab varustada automaatikaga või avada ainult käsitsi. Neid kasutades aga ei saa autot värava lähedale parkida.
- Paljudest õhukestest liistudest koosnevad rullväravad. Avamisel tõuseb lõuend üles ja kõverdub rullikuks. Paljuski on töömehhanism ja kasutusomadused sarnased eelmisele versioonile. Need sobivad ainult kitsastele (maksimaalselt 3 m) ja madalatele (kuni 3,5 m) avadele. Neid saab paigutada nii garaaži siseseinale kui ka välisküljele.
- Liugkonstruktsioon, mis on ühes tükis, mis koosneb metallraamist ja vooderdist. Kui värav liigub, liigutavad rullid seda mööda juhikut. See on odav ja sissemurdmiskindel disain, mida on lihtne automatiseerida.
Sobiva variandi valimisel võetakse arvesse garaažiga külgneva ruumi paigutust - näiteks ruumi kokkuhoiu vajadust ees või vaba läbipääsu puudumine seina kõrval. Arvesse võetakse ka ava mõõtmeid.
Konstruktsiooni karkass on metallist. See võib olla gofreeritud toru või terasnurk. Tugeva lõuendi või laiadest tiibadest koosneva süsteemi jaoks kasutatakse lainepappi ja sandwich-paneele. Mõnikord on see osa väravast valmistatud puidust. Sellistel juhtudel on puidu sademete eest kaitsmiseks abiks kaitsevisiir. Kitsad liistud on valmistatud plekist.Mida õhemad need elemendid on, seda kiiremini värav avaneb.
Vajalikud materjalid ja tööriistad
Oma kätega garaažiukse tegemiseks peate ette valmistama materjalid raami ja ukselehe jaoks. Viimaseid saab valmistada sandwich-paneelidest või paksust lehtmetallist. Teist võimalust iseloomustab suur tugevus, töökindlus ja väike kaal, kuid rahalised kulud on suuremad. Isoleeritud paneelid kaaluvad rohkem, mis võib raskendada süsteemi ise paigaldamist.
Tööks peate ette valmistama järgmised tööriistad:
- perforaator;
- keevitusmasin;
- veski metalli lõikamiseks;
- pintsel või pihustuspüstol lõuendi kaunistamiseks;
- mõõteriistad - ehituslint, ruut ja tase.
Raami saab keevitada profiilist paksusega 50 mm. Selleks otstarbeks sobib ka nurk. Võrgu lehtede paksus valitakse sõltuvalt lubatud koormusest. Tavaliselt kasutatakse 2-3 mm terast. Raam on valmistatud terasest, mille paksus on 65 mm.
Skeemid, joonised, arvutused
Disaini töökindluse tagamiseks on soovitatav enne töö alustamist koostada tulevase värava eskiis. Selleks saate kasutada olemasolevaid ahelaid või kujundada süsteemi ise. Joonis peaks näitama põhielementide mõõtmeid. Struktuuri kolmemõõtmelise mudeli saab koostada graafikaprogrammis. Sel juhul on vaja arvestada raami tugede arvutamise tähtsusega. Need peavad olema piisavalt tugevad ja taluma lükanduste raskust.
Värava mõõtmed sõltuvad auto mõõtmetest ja garaažiruumi laiusest.Kaugus raamist auto kereni peab olema piisavalt suur (mõlemal küljel vähemalt 0,3 m), vastasel juhul on võimalik sõiduki kahjustamine.
Värava standardlaius on 2,5-3 m Minimaalne kaugus raamist risti asetseva seinani on 80 cm Konstruktsiooni kõrgus tavalisel sõiduautol.
Kui otsustate aknale värava teha, peate eelnevalt kindlaks määrama selle asukoha.
Garaažidele tiibväravate valmistamine
Mõne elemendi suure kaalu tõttu on ühel inimesel isegi vajalike oskustega raske tööd täielikult lõpetada. Seetõttu on soovitav kutsuda paigaldamiseks assistent.
Raami keevitamine
Oma kätega garaažiukse tegemiseks peate ette valmistama raami. Seda hakatakse tegema alles pärast esiseina püstitamist. Nurgast lõigatakse välja 8 elementi, millest 4 vastab pikkuselt ava kõrgusele ja ülejäänud vastavad laiusele. Nendest moodustatakse raami välimine ja sisemine osa. Elemendid asetatakse tasasele tasapinnale ja mõõdetakse nurgad. Olles veendunud, et kõik osad on täisnurga all, keevitatakse need õmblustega. Kui protsessi käigus rikutakse sirgust, parandatakse seda jääkidest valmistatud hoova abil. Vajadusel on võimalik keevitada ka lisanurki. Kui defektid on kõrvaldatud, lihvitakse raam.
Aknaraamide keevitamine
Raam on valmistatud metallprofiiltorudest. Lõikamisel ei tohiks unustada 10-20 mm tehnoloogilise vahe vajadust raami ja raami vahele. Seda on vaja selleks, et struktuur tuleks vabalt lahti. Pärast nurkade kontrollimist tehakse keevitamine. Värava töökindlamaks muutmiseks paigaldatakse raami kõrgusele jäikusribid. Igasse aknaraami on paigaldatud kaks sellist elementi.Kui struktuur on pikk või raske, suureneb ribide arv.
Metalllehtede paigaldamine
Esimese aknatiiva leht lõigatakse välja selliste mõõtmetega, et see kattub teise küljega 20 mm võrra. Seejärel kinnitatakse see raami külge. Teise aknatiiva jaoks lõigatakse leht välja, võttes arvesse kattumist. See ei tohiks ulatuda servani 20 mm võrra. Et kangas ei liiguks, on lehed punktkeevitatud. Pidevate õmbluste paigaldamisel kinnitatakse raami torud kanalielementide külge klambritega. Keevitustööd tehakse vaheldumisi mõlemalt poolt 0,1 m fragmentidena.
Hingede kinnitamine
Hingede alumine osa on kinnitatud tugiraami külge, ülemine osa lõuendi külge. Neid saab töökindlamaks muuta, kasutades õhukestest armatuurvarrastest valmistatud sisemisi kinnitusi. Õmblused puhastatakse. Selliste väravate jaoks on kõige usaldusväärsem lukk kang. Võimalik on kasutada ka mortise mudelit.
Maalimine
Väravaid värvitakse iga 2 aasta tagant, et kaitsta lõuendit korrosiooni eest. Pind rasvatatakse lahustiga, krunditakse spetsiaalse koostisega ja pärast kuivamist kaetakse värviseguga. Selleks sobib rull- või pihustuspudel.
Garaažiuste vahetus ja hooldus
Asendamise küsimus tekib tavaliselt seoses konstruktsiooni purunemise või lõuendi tõsise kahjustusega. Kui hinged purunevad või longuvad, ei ole värava demonteerimine vajalik. Esimesel juhul piisab uute osade paigaldamisest, teisel juhul trimmige ventiilide alumised alad veskiga.
Tõsisemate probleemide korral eemaldatakse lõuend ja kinnituselemendid ning nende asemele paigaldatakse uus konstruktsioon.
Languse vältimiseks ei tohi aknatiibasid pikaks ajaks lahti jätta.Kui selline vajadus tekib, asetatakse igaühe alla tugilaud. Väravat ei tohi avada, kui see pole vajalik. See aitab pikendada nende kasutusiga. Kui süsteem on varustatud automaatikaga, tuleb seda regulaarselt puhastada ja diagnoosida.
