Suvila juurde parkla iseehitus

Esimesel tormisel päeval saate hinnata oma suvilas parkimise eeliseid. Parklate ehitamine toimub sageli iseseisvalt, kasutades erinevaid materjale. On soovitav, et konstruktsioon ei oleks kallis ning ühendaks ka funktsionaalsuse ja atraktiivse välimuse. Enne ehituse alustamist on vaja tutvuda ehituse peensustega.

Saidi paigutuse võimalused

Auto parkimine suvilas on mõeldud mitmete ülesannete täitmiseks:

• hõlbustada sujuvat sisenemist/väljapääsu vihmase ilmaga, kui maapind muutub mudaseks;
• anda võimalus autot pesta;
• olla koht rataste vahetamiseks või väiksemateks remonditöödeks;
• pakkuda peavarju päikese ja võõraste eest;
• vähendada tõenäosust, et kingad määrduvad autosse sisenedes/väljumisel;
• olla dekoratiivne element.

Mitte iga kate ei paku kõiki funktsioone korraga, nii et projekteerimisel ja valiku valimisel arvestage oma vajadustega. Näiteks betoonpind ei ima vett, kuid looduslikul murul torkab tungraud mulla läbi.

Kõige sagedamini on maamajas parkimiskoha kate:

• rohi;
• liiv, killustik või kruus;
• looduslik kivi;
• valatud betoon või betoonplaadid;
• sillutusplaadid;
• muru geovõrk.

Igal variandil on plusse ja miinuseid, samuti erinevad hinnad ja ehituse jaoks vajalikud tööjõukulud.

Asukoha valimine

Siseterritooriumil ei ole disainile, asukohale ja funktsionaalsusele eripiiranguid.

Autode pesemine väljaspool objekti asuvates parklates on keelatud. Väljaspool suvilat asuva parkla kattevariant tuleb kokku leppida ettevõtte juhatuse või asula administratsiooniga - kui planeeritava parkla kohas on kommunikatsioonid, siis kaevetööde käigus tuleb hävinud kate taastada omal kulul.

Et suvila juures parkimine oleks mugav, arvestatakse asukoha valikul järgmisi tingimusi:

• Maja vahetus läheduses tallatud või betoneeritud ala rikub aknast väljanägemist, sellesse kohta ei saa istutada lilli ega puid.
• Parkla asukoht valitakse otse sissepääsu taga, säästes siseruumi ja raha parklast majani viiva tee korraldamisel.
• Ainult suvel kasutatavate suvilate puhul on soovitav parkimine paigutada päikese eest kaitstud kohta, näiteks maja põhjaseina taha.
• Talvise kasutuse puhul juhindutakse eelmiste aastate kogemusest - reeglina tekib objektil teatud kohtades lumehange ja sinna parkimine on ebasoovitav, iga sõit algab auto väljakaevamisega.
  
• Ärge parkige kõrgete puude, eriti viljapuude alla – lindude väljaheited on keemiliselt agressiivsed ja söövitavad kiiresti isegi autoemaili. Enne iga reisi peate lindude jäljed eemaldama.
• Suvila parkimiskoha suuruse saate valida oma äranägemise järgi, lähtudes oma auto suurusest. Peaksite jätma mõlemale küljele minimaalselt 70 cm varu, et pardale minnes/mahtudes saaksite kõndida kõval pinnal ja mitte määrida riideid ustele, mis on lörtsis määrdunud. Kahe auto jaoks suurendatakse parkla pikkust või laiust.

Võttes arvesse kõiki tegureid, valitakse kompromissvariant - kaugus majast parklani peaks kauba mugavaks liikumiseks olema minimaalne, kuid samas peavad olema täidetud ka muud tingimused. Katte valik on oluline.

Parkimine rohelisel murul

Parkla katteks muru kasvatamine pole lihtne – autot toetav pidev vaip katab maapinna vähemalt 2 hooajaga. Kuni selle kuupäevani rikub iga sissepääs rohelisse tsooni välimust.

Muru eelised:

• odavus;
• korraldamise lihtsus;
• vee läbilaskvus.

Muru parkimisel on rohkem puudusi kui eeliseid:

• väljaspool hooaega pinnas vajub ja tekib roobas;
• märja ilmaga saavad jalanõud märjaks;
• Tungrauaga saab autot tõsta ainult kuiva ilmaga;
• muru vajab pidevat hooldust: kastmist ja niitmist;
• Talvel kaotab see oma atraktiivsuse.

Muruparklale turvalise aluse loomiseks:

1. Kaevake 30 cm sügavune süvend.
2. Põhi kaetakse liivaga segatud killustiku või kruusa kihiga. Padja kõrgus on 15–20 cm Piserdage kiht veega ja tampige.
3. Viljakas pinnas valatakse maapinnast 5-10 cm kõrgusele - kokkutõmbumise ajal toimub tasandamine.
4. Muru külvamisel on parem valida spordiväljakute segu.
5. Kasvata muru.

Kasutage rohelist parkimisala pärast seda, kui maapind on murtud ja muru on muutunud piisavalt tugevaks, et toetada sõidukite läbipääsu.

Killustik või kruusaplatvorm

Praktiline, odav ja kiire viis maakodus auto parkimise korraldamiseks on pinna täitmine peene killustiku või killustikuga.

Katvuse eelised:

• mitmekülgsus - talub iga sõiduki kaalu, sobib tehniliseks hoolduseks;
• vee läbilaskvus - vesi ei kogune pinnale sademetest ja auto pesemisel;
• atraktiivne välimus, müügil on erinevat värvi killustik;
• pinda on lihtne taastada, kui sagedase kasutamise tõttu on tekkinud roobas;
• Geovõrkudega kombineerimise võimalus.

Puudused praktiliselt puuduvad, välja arvatud mõned, mis funktsionaalsust oluliselt ei mõjuta:

• raskused lume koristamisel;
• kõrgete või õhukeste kontsadega kõndimise ebamugavus;
• on võimalik võrsete tärkamine lähedalasuvatelt puudelt, näiteks ploomilt või kirsilt.

Lisaks on nõuetekohaseks paigutuseks vaja erineva fraktsiooni materjali ja väikeste parklate puhul võib maksumus suureneda, kuna on vaja tasuda 2 tarne eest.

Materjali valik

Aluse ja kattena on populaarsed looduslikud materjalid:

• siledate ühtlaste servadega jõekruus on keskkonnasõbralik ja atraktiivse välimusega;
• graniidist killustik on vastupidav kivim, kuid tuleb arvestada, et sellel on sageli suurenenud taustkiirgus.

Paekivikillustikku eramajas väliparkimiseks ei kasutata selle kiire hävimise ja valgete triipude tekkimise tõttu.

Killustiku alternatiiviks on selle täitmine metallurgiajäätmetega. See erineb selles sisalduva raua koguse poolest. Väikese metallisisaldusega fraktsioon hävib 2–3 aasta jooksul puru ja tolmu olekusse ning läheb osaliselt maasse. Peate tegema allapanu, nii et materjal ostetakse 10–15% marginaaliga.

Ehituse algoritm:

1. Arvutage vajaliku materjali kogus. Liiva läheb vaja 15 cm kihi jaoks ja betoonmördi segamist äärekivide paigaldamiseks. Killustiku jämedast fraktsioonist peaks piisama 15 cm paksuse täidise jaoks ja väikesest kivist 5 cm paksuse pinnakihi jaoks. 1 kott (50 kg) tsementi parkimiseks parkimiskoha kohta.
2. Nad kaevavad välja 30–35 cm pinnast, eemaldavad mitmeaastaste rohttaimede ja aiapuude juured ning planeerivad kasvukoha.
3. Täida 15 cm liiva, vala 2–3 liivast rohkelt vett kokkutõmbumiseks ja tampi.
4. Kogu parkla perimeetri ulatuses ehitatakse äärekivi. Ühest otsast ja külgedelt peaks piirdeaed olema maapinnast 5–15 cm kõrgemal ning sissepääsu poolel peaks see olema kaldega, et astmeid kaotada. Nad kasutavad äärekive ja ehitavad puidust raketisi.
5. Soovi korral võib geotekstiili panna, see vähendab taimestiku idanemise tõenäosust, kuid saate ilma selleta hakkama.
6. Täida ja tihenda 15 cm jämedat killustikku.
7. Paigaldatakse väikesest, umbes 5 cm paksusest kivist pealiskate. Õhem kiht paljastab järk-järgult suurema fraktsiooni ja kui teete selle paksemaks, peate perioodiliselt roopad eemaldama.

Eelarvevõimalus on täita suvila auto parkla kasutatud asfaldilaastudega, mida saab üsna odavalt osta. Valik on killustikust madalam ainult saidi kujunduses, kaotamata funktsionaalsust.

Betoonplaadid või betooni valamine

Betoonist teeplaadid on parklate jaoks levinud valik.

Eelised:

• suurim vastupidavus võrreldes teiste võimalustega;
• täiesti tasane pind;
• tugevus, mis on piisav mis tahes kaaluga isikliku auto vastupidamiseks;
• parkimiskoha laiendamise võimalus lihtsalt plaatide lisamisega.

Puudused on seotud korralduskuludega:

• tehases valmistatud kvaliteetsed plaadid on kallid;
• on vaja tasuda kättetoimetamisteenuste eest;
• kõrge hind autokraana üürimisel lühikeseks ajaks;
• võimalikud liikumised lainelisel pinnasel.

Ehitustellimus:

1. Kaevake 15–20 cm sügavune süvend.
2. Asetage liivapadi maapinnaga ühele tasapinnale. Piserdage kokkutõmbumiseks vett, vajadusel lisage liiva. Tasandage alus ettevaatlikult.
3. Plaadid on laotud.
4. Õmblused täidetakse betooni või tsement-liivmördiga.

Parkimine ise, betoonist valatud - alternatiivne võimalus plaatidele.

Betooni valamisel ilma usaldusväärse vundamendita lainetavale pinnasele võib parkla talvel hävida. Parkimisalast vähemalt 50 cm kaugusel on vaja teha kõrge padi ja tagada vee äravool.

Ehitamine toimub mitmes etapis:

1. Valige pinnas 20 cm sügavusele.
2. Raketis on paigutatud nii, et ülemine serv tõuseb 10 cm kõrgusele platsi üldpinnast ja objekti sissepääsu poole on ette nähtud kaldtee. Keskelt servadeni on paigutatud 2 cm kalle pikkuse meetri kohta, mis tagab vee äravoolu.
3. Valage 10–15 cm kiht liiva, valage see veega ja tampige.
4. Paigaldage armatuurist valmistatud võre läbimõõduga 10 mm. Ühe sõiduauto parkimiseks saab hakkama ilma tugevduseta.
5. Betoon valatakse 10 cm kihina.Tsemendi, liiva, täiteaine proportsioonid on 1:2,5:3,5. Palava ilmaga kasta pinda iga kahe tunni tagant, et vältida pragude teket.
6. 2-3 päeva pärast valage tasanduskiht paksusega 5 cm, kasutage kindlasti 3-4 mm traadist müüritisvõrku.
7. Kui ilm on palav, kastke parkla mitu päeva veega – see hoiab ära lõhenemise ja laseb lahusel jõudu koguda.

Betooni täieliku tugevuse saavutamise periood on 28 päeva. Kui auto ei ole raske, saab parklat kasutada 15–20 päeva pärast.

Sillutusplaadid

Plaadid on suurepärane võimalus maa-alade tõstmiseks. Liikumisel saab pinda nihutada.

Materjali eelised:

• vastupidavus;
• atraktiivsus, erinevad värvid ja kujundid;
• funktsionaalsus ja mitmekülgsus.

Peamised puudused:

• kvaliteetsete toodete kõrge hind;
• paigaldamise keerukus;
• Vajalik on "tee-ise" paigalduskogemus.

Kokkulepe:

1. Kaevake 20–30 cm sügavune süvend.
2. Täidis killustikuga, fraktsioon 40–60 cm, kihi paksus vähemalt 10–15 cm.
3. Kata geotekstiiliga.
4. Tee padi liiva ja tsemendi segust vahekorras 5:1.
5. Paigaldage plaadid, jälgides vee äravoolu kallet.
6. Täitke õmblused sama liiva ja tsemendi seguga.

Enne paigaldamist tuleb padi hoolikalt tihendada, vastasel juhul nihkuvad plaadid tõenäoliselt koormuse all.

Sama tehnoloogiat kasutades saate parkla teha looduslikust kivist, asendades selle plaatidega.

Muru rest

Muru restid võimaldavad luua parkimist igat tüüpi transpordi jaoks.

Tooted on plastikust ja betoonist. Koormuskindluse alusel eristatakse kergeid ja raskeid variante.

Muru restide eelised:

• pikk (vähemalt 20 aastat) kasutusiga;
• mitmekülgsus – pind laseb vett läbi, kuid jääb vastupidavaks iga ilmaga;
• atraktiivne välimus;
• keskkonnasõbralikkus;
• suhteliselt lihtne paigaldus;
• võimalus toota mooduleid ühendades mis tahes suurusega platvorme.

Puuduste hulgas on asjaolu, et muru ei kata pinda täielikult, samuti vajadus parkida auto iga kord nihkes. Vastasel juhul jäävad jäljed purustatud ja kuivanud rohust.

Kuumades piirkondades on vaja regulaarset kastmist.

Korralduse järjestus:

1. Kaevake 20–30 cm sügavune süvend.
2. Täitke liiva ja killustiku segu padjaga ja tihendage see.
3. Paigaldatakse geotekstiilid.
4. Valage liiv 10 cm kihina, laske aega tõmbuda või valage sellele vett ja tampige.
5. Paigaldage võre vastavalt tootja juhistele.
6. Täitke kärjed viljaka mullaga ja külvake muru.

Muruvõre ala saab kasutada kohe, kuid auto tuleb parkida nihkele, et muru saaks kasvada.