Puidust karkassgaraaži iseehitamine

Puitkarkassil monteeritavad garaažid on töökindlad ja praktilised. Seda tüüpi autokasti saate ise ehitada, kulutades materjalide ostmisele vähem aega ja raha. Puidust karkassgaraaž on soe ja ei karda külmumist. Riiulite ja põiklattide vardaid saab tellida puidutöötlemistehases valmis kujul.

Raamgaraaži plussid ja miinused

Raam sisaldab vertikaalseid poste, vahepealseid risttalasid, ühendustihvte ja trakse. Pärast kokkupanekut töötavad kõik osad kokkusurutuna, mis pikendab kasutusiga, kuna elemendid ei koge paindejõude ja jaotavad koormuse alusele ühtlaselt.

Puitraami positiivsed küljed:

• seinte kerge kaal võimaldab teil teha ilma võimsa vundamendita sambaid, kergelt maetud riba või kruvivaia;
• Vooderdamisel kasutatakse erinevaid materjale - puit sobib hästi metalliga, paneelitäidisega, plastikuga, voodriga.

Negatiivne külg on suurenenud tulekahju oht ja sõltuvus niiskusest. Puuduste kõrvaldamiseks kasutatakse eelimmutamist kaitsevahenditega.

Kuidas valida garaaži jaoks õige koht

Enne oma kätega laudadest garaaži ehitamist tutvuge saidi planeerimise, ehituse, tuleohutusstandardite, linnaplaneerimise ja sanitaarnõuetega. Boksi väravad on paigutatud nii, et nende ees seisev auto ei segaks jalakäijate liikumist.

Soovitatavate parameetrite säilitamiseks kavandavad nad garaažihoonet:

• garaaži seintest naabri akendeni peab olema vähemalt 6 m kaugus;
• saidi aia ja aida juurde kastist - vähemalt üks meeter;
• eluruumi seintele - vähemalt kolm meetrit, kahekorruselise - viis meetrit.

Kui garaaži ehitatakse naabriga piirile, on sellise paigutuse jaoks vajalik kirjalik kokkulepe. Teine omanik võib nõuda lammutamist, kui ta pole selle olukorraga rahul.

Sobivad materjalid

Garaaži puidust raam ei külmu metallraamiga võrreldes, kuna materjalil on madal soojusjuhtivus. Postide vahed õmmeldakse kinni sobiva kvaliteediga materjaliga või kasutatakse täiendavat isolatsioonikihti.

Täitmiseks kasutage järgmisi valikuid:

• tahvlid, tahvlid;
• metallprofiil (lainepapp) isolatsiooniga;
• puitlaastplaadid, OSB, lamineeritud vineer;
• sandwich-paneelid.

Kondensatsioonipiiskade eemaldamiseks asetatakse seintesse hüdroisolatsioonimembraan.Siseauru sissepääsu välistamiseks on paigaldatud aurutõke.

Projekti ja kulukalkulatsiooni koostamine

Puidust garaaži on raske oma kätega ehitada, kui te ei kujunda konstruktsiooni paberil, mis näitab kõiki mõõtmete jooni. Võite võtta standardprojekti ja kohandada seda olemasolevate tingimustega.

Hinnangus on arvutatud järgmised elemendid:

• materjali arvestus ja maksumus;
• transpordikulud;
• seadmete rentimise või ostmise hinnad;
• spetsialistide (elektrikud, projekteerijad, geodeetid) teenuste eest tasumine.

Materjalid arvutatakse ehitusetappide järgi. Need hõlmavad ka saidi puhastamist ja kommunikatsioonide rajamist. Kulud sisaldavad kaevu ehitust, töökoja vaheseinu ning akna-, ukse- ja väravatäidete ostmist.

Tööriistad ja ehitusmaterjalid

Saematerjali lõikamiseks kasutage ketassaagi või kettsaagi.

Tööriistad tööks:

• kruvikeeraja akuga, lihvkettaga veski, puur;
• betoonisegisti, mille tünn on vähemalt 140 liitrit, labidad;
• haamer, tangid, kirves;
• mõõtmis- ja testimisvahend.

Materjalid arvutatakse sõltuvalt garaaži mõõtmetest. Valmistatakse vundamendimaterjalid - betoon või vaiad. Karkassi, lae, sarikate jaoks võtta talad 120 x 120, 150 x 150, 50 x 150 mm, lauad 50 x 100 mm. Kõige sagedamini valmistatakse vooderdamiseks ette OSB-plaadid (9 mm). Katusemantlile asetatakse 50 x 120 mm lauad ning kate on tehtud lainepleki, metallplaatide ja onduliiniga. Isolatsiooniks kasutatakse vaht- ja polüstüreenplaate.

Projekti arendamine

Joonised on vajalikud selleks, et garaažiraam oleks valmistatud täpselt sobiva suurusega, et kõik komponendid sobiksid omavahel ilma lünkade ja moonutusteta.

Projekt sisaldab jooniseid:

• vundamendi plaanid, nagide paigutus, põrandatalade paigaldus, sarikate asukoht;
• külgmised sektsioonid näitavad vundamendi kõrgust, tugesid, horisontaal- ja diagonaalühenduste taset, harja ja katuse üleulatuvate osade taset.

Joonistel on näha, millisele kaugusele maapinnast teha aknaavasid, kuidas panna sillused väravatele ja ustele. Projekti kohaselt arvutatakse materjalide kulu, kuna kõik konstruktsioonielemendid, nendevahelised ruumid on selgelt näidatud ja konstruktsiooni teljed on näidatud. Üldplaneeringule on märgitud ühendus naaberhoonete ja piirdeaedadega.

Töö peamised etapid

Garaaži ümbermõõt on objektil märgitud ja ehitusala puhastatakse. Nad eemaldavad loodusliku taimestikukihi ja märgivad vundamendi jaoks kaeviku.

Tehnoloogia abil ehitamine hõlmab järgmisi etappe:

• kraavi kaevamine;
• vundamendi betoneerimine armatuuriga;
• karkass seinakonstruktsioonide paigaldus;
• katusekorraldus ja katusekate;
• seinte ja põrandate soojustamine;
• viimistlustööd, pimeala.

Kaevetöödeks kasutatakse ekskavaatorit, kuid kaeviku saab teha käsitsi, kasutades bajonettlabidaid. Betoon valmistatakse ehitusplatsil või valmissegu tellitakse lähimast betooniobjektist. Aluse koht on mõlemal küljel märgistatud veel ühe meetri võrra, et tekiks pimeala.

Raamkonstruktsiooni vundament

Kaevik kaevatakse 0,7 m sügavusele, lindi standardlaius on 30–40 cm, nii et see ulatub välja puitseintest (15 cm). Põhjale asetatakse geotekstiili kiht ühenduskohtades 15 cm ülekattega.Kile servad kaetakse seejärel killustiku-liivapadjaga.

Põhja valatakse 5 cm liiva, valatakse veega ja tihendatakse. Sama tehakse killustiku kihiga, kuid selle paksus on 10 - 12 cm nurkadesse tehakse äravooluavad. Raketis on laudadest, OSB plaatidest, paneelid on liistidega ühendatud, väljastpoolt asetatakse puittoed.

Sees laotakse katusepapi kiht servadega seintele. Nad teevad lindi või raami tugevdamist (olenevalt projektist). Betoon valatakse raketisse ja vibreeritakse regulaarselt õhumullide väljutamiseks.

Karkassi ja seinte ehitus

Ehitamise aja säästmiseks lõigatakse identsed osad eelnevalt sobivasse mõõtu.

Paigaldamine toimub mitmes etapis:

• alumiste rakmete seade;
• vertikaalsete seinakonstruktsioonide paigaldamine;
• ülemise rihmarihma moodustamine.

Alumine nöör asetatakse vundamendi isolatsioonile. Otsa asetage kahes reas puidust klots 120 x 120 või laud 50 x 150. Iga hammas paigaldatakse eraldi või monteeritakse suuremad üksused maapinnale ja asetatakse seejärel paigaldusasendisse. Esialgu asetatakse nurgaelemendid, seejärel monteeritakse muud osad piki keerme. Tugevuse tagamiseks paigaldatakse diagonaal- ja horisontaalklambrid.

Hoone katuse korrastus

Nad planeerivad ühe kaldega katust või teevad kaks kaldtasapinda. Esimese variandi puhul on ühel küljel kõrgemad nagid, millele asetatakse sarikate rolli täitvad võred. Viilkatusega püsttoed on tehtud sama kõrgusega, aga fermid. Need asetatakse ülemise rihma külge kinnitatud põrandataladele.

Mõnikord paigaldatakse lamekatus, kuid sellel konstruktsioonil on ka väike kalle (10 - 15°).Enne paigaldamist töödeldakse sarikad või sõrestiku osi antiseptilise ainega. Sarikaelemendid on omavahel ühendatud sulgude, poltide ja metallnurkadega.

Sarikate samm valitakse vastavalt projektile sõltuvalt katusekattematerjali raskusastmest, nõlvade kaldest, tuule- ja lumekoormustest.

Ühendused seinte ja vundamendi vahel

Nurkades ühendatakse saematerjal erineval viisil. Varraste kinnitamiseks kasutatakse poolpuu meetodit. Lauad laotakse kahes kihis, et saada vajalik rihma paksus, seda meetodit kasutatakse ka nende puhul, kuid poolpuidust ühendus moodustatakse nurksidemega.

Alumine vöö kinnitatakse eelnevalt alusesse betoneeritud naastudega või kasutatakse ankruid. Kui plaanite garaažis puitpõrandat teha, laotakse alumise vöö moodustamise etapis palgid laudade hilisemaks kinnitamiseks.

Palgid toimivad raami alumise osa jäikuse lisaelementidena. Ülemine rihm kinnitatakse nagide külge metallklambrite, M8 poltide ja seibidega mutrite abil. Diagonaalsete elementide kinnitamiseks kasutatakse keermestatud tikke ja mutreid.

Katusekatte paigaldus

Katte kalle katusekatte paigaldamiseks valitakse sõltuvalt materjali tüübist. Oma rolli mängib kihi jäikus, et see lume raskuse all ei painduks. Lainepappide puhul sõltub liistude vaheline kaugus materjali pinnal oleva laine kõrgusest.

Metallplaatide ja onduliini jaoks on parem teha OSB-paneelidest tugev alus, kuna mõlema materjali lehtedel pole piisavat paindetugevust.

Kui isolatsioon on tehtud mineraalvillaga, siis ehitatakse vastuvõre, mis annab isolatsiooni ventilatsiooniks ventileeritava vahe.

Garaaži soojustus ja vooderdus

Seina isolatsioon paigaldatakse, kui garaaž on valmistatud OSB paneelidest.Siseküljele asetatakse plaadid, väljastpoolt kattematerjal ja kihtide vahele isolatsioon. Tihti kasutatakse vahtplasti, pressitud vahtpolüstüreeni ja vahtpolüuretaani – need isolaatorid ei ima niiskust ega halvenda aja jooksul kvaliteeti. OSB-plaatide paigaldamiseks pole mantlit vaja, kuna paneelid kinnitatakse raami elementide külge.

Plastikust, lainepapist või puhvetkappi paigaldades teevad nad väljast katte. Puhumise ja tuuletõmbuse vältimiseks paigaldage tuulekindel kile. Põrandad on soojustatud penoplastiga, plekid laotakse tsement-liiva tasanduskihi valmistamise või betoneerimise käigus.

Viimistlustööd

Seest seinad on viimistletud puitviimistlusega, krohvitud võrega ning kaetud plaatide ja keraamikaga. Katte tüübid varieeruvad sõltuvalt sellest, kas garaaži köetakse või mitte. Seinakaunistus on kombineeritud, nt alla asetatakse pestav ja vastupidav materjal ning pealt viimistletakse plastik, vooder, voodrilaud. Kuni 1,2 m kõrgusel puutuvad seinad kokku bensiinipiiskade ja õliga.

Lagi palistatud puitlaastplaatidega, millele kinnitatakse vahtplaadid või plastikliistud ja lihtsalt värvitud latekssegudega. Lae viimistlemisel arvestage õhuliinide teisaldamiseks mõeldud juhtsiinide asukohta. Põrand on sageli lihtsalt betoneeritud, viimistletud sillutusplaatidega või laotud portselanplaadid.