Liugväravatele automaatjuhtimise isepaigaldamine

Õue sisenemiseks liugsüsteemi valimine võimaldab säästa kasulikku ruumi ning muuta see protsess kiiremaks, mugavamaks ja ohutumaks. Miinimumkomplekt, mis koosneb ajamist, hammaslatsist ja piirlülititest, võimaldab juba läbida ilma füüsilist jõudu kasutamata. Kuid selleks peate autost väljuma, kõndima lülitini ja tagasi, seejärel korrake seda kõike. Automaatika paigaldamine lükandväravatele oma kätega laiendab oluliselt mehhanismi võimalusi, muutes avamise ja sulgemise protsessi võimalikult mugavaks.

Automaatsete liugväravate tööskeem

Käsi- ja mehaanilise juhtimisega rullväravatel on pikk kasutuslugu. Kuid isegi mootori olemasolu ei loonud konstruktsiooni kasutamisel vajalikku mugavust, kuna see nõudis tera peatamisel tähelepanu ja reaktsiooni. Läbimurdeks selles vallas oli elektroonika kasutuselevõtt.

Seadmekomplekti tööskeem:

1. Kaugjuhtimispuldi kaudu saadetakse raadiosignaal vastuvõtvasse seadmesse, kus see tuvastatakse ja töödeldakse.
2. Käsk saadetakse juhtimissüsteemile, mis aktiveerib ajamimehhanismid. Hoiatustuli süttib ja mõnel mudelil ka helisignaal.
3. Elektrimootor pöörleb hammasratta külge klammerduva hammasrattaääriku abil.
4. Lõuend liigub mööda raami. Teatud märgi saavutamisel käivituvad andurid ja värav peatub.

Kaasaegseid seadmeid juhitakse autosignalisatsiooniga kombineeritud puldist, mis on igati mugav ja töökindel.

Värava elemendid ja komponendid

Automaatsed tiibväravad on lihtsa konstruktsiooniga, mis muudab nende töö usaldusväärseks ja tõrgeteta.

Süsteem koosneb järgmistest komponentidest ja mehhanismidest:

• Aiapostide külge kinnitatud profiiltala. Toimib statsionaarsete ja liikuvate osade alusena ja toena.
• Elektrimootor 220V või 24V. Ajab ussi- või hambulise sälguga ridva.
• Hammasriba. Toimib juhiku ja ühendusena tera, mootori ja raami vahel.
• Rullplokid. Väravad sõidavad nende peal raamil.
• Signaallamp. Paigaldatud ühele toele. See töötab seni, kuni tera on fikseeritud ühes äärmuslikust asendist.

Automatiseerimissüsteem koosneb järgmistest osadest:

• Pult;
• antenniga raadiovastuvõtja;
• Juhtplokk;
• signaali repiiter;
• fotoelemendid.

Juhtimis- ja ohutusseade on ette nähtud võrgu liikumise peatamiseks, kui see jõuab etteantud asendisse, samuti mootori hädaseiskamiseks, kui sihtmärgile ilmuvad võõrkehad - inimesed, loomad, sõidukid.

Lükandväravate juhtmestik koosneb kaablitest ja juhtmetest, mis juhitakse plastkanalitesse, mis kaitsevad neid mehaaniliste kahjustuste eest. Seadmete kasutamise võimaldamiseks voolu puudumisel lähtestatakse mootorilukk ning paigaldatakse mehaaniline lukk ja käepide (hoob). Ühe funktsiooni rikke korral on ajam ülekoormuse korral varustatud voolukatkestussüsteemiga.

Põhilised soovitused töö tegemiseks

Liugväravate automaatika paigaldamine pole eriti keeruline, isegi ilma vastava hariduseta saab seda teha. Kõigepealt peate tegema eskiisi, võtma mõõtmised, ostma seadmed. Selle õigeks paigaldamiseks peate looma üksikasjaliku ja üksikasjaliku joonise lisatud diagrammi jaoks.

Tulevikus peate seadmed kokku panema, võttes arvesse järgmisi funktsioone:

1. Hammasratta mootori ühendamine. Komplektis on meetripikkused tükid ühe võrra rohkem kui värava pikkus. Ajam kruvitakse statiivi külge, mis on valmistatud 40x60 mm profiiltorust. Rack on kinnitatud selle välimise hammasratta külge nii, et see jookseb läbi raami keskosa. Pärast prooviavade ja -sulgemist teostatakse osade lõplik fikseerimine.
2. Lõpplülitite ühendamine.Magnetiga kronsteinid kruvitakse käigukasti külge sellises kohas, et äärmuslikes asendites puutuvad need kokku ajami sees olevate anduritega. Sel juhul peate enne paigaldamist kontrollima magnetite polaarsust, et see vastaks diagrammil olevatele tähistele. Pärast seda kontrollitakse lülitite tööd ajami käivitamisega. Kui peatust ei toimu, vahetavad nad kohta.
3. Toiteplaadi džemprite kontrollimine. Nende paigaldamine toimub vastavalt elektriskeemile. Erinevuse määrab valitud avamisviis - pult, nupud tugipostist, kodust, telefoni teel. Pärast ühenduse loomist kontrollitakse selle täitmise õigsust.
4. Toiteallikas. Maja üldvõrguga ühendamine toimub avatud harukarpidega ilma ühenduste lõpliku isoleerimiseta. Sel juhul peab lüliti olema väljalülitatud asendis. Juhtmed on ühendatud vastavate pistikutega, mille järel lüliti aktiveeritakse. Kui kõik töötab õigesti, lülitatakse toide välja ja ühendused on isoleeritud.
5. Kaugjuhtimispuldi programmeerimine. See protseduur viiakse läbi selleks, et oleks võimalik saata signaale elektriajamile. Selleks peate vajutama sünkroonimisnuppu ja hoidma seda all, kuni süttib roheline diood. Seejärel konfigureeritakse avamise, sulgemise ja lukustamise funktsioonid. Iga toiming lõpeb dioodi pulseerimise ja sumbumisega.
6. Fotoelementide ja lampide ühendamine. Andurid on parem paigaldada kuni 40 cm kõrgusele maapinnast, et need ei reageeriks lumehangetele, vaid tuvastaksid lapsed, koerad ja sõiduauto kapoti. Elemendid asetatakse täpselt üksteise vastas, et tagada kiire katkestuse fikseerimine. Parem on lamp asetada kohta, kus see on tänavalt ja õuest selgelt nähtav.Juhtmed on ühendatud plaadiga, kus asuvad "Light" klemmid.

Iga toimingu tegemisel peaksite diagrammi hoolikalt kontrollima ja iga toimingut uuesti kontrollima. Väikseim kõrvalekalle võib põhjustada ebaõiget töötamist, mehhanismide rikkeid ja elektrooniliste osade põlemist.

Levinud vead ja kuidas neid vältida

Automaatväravate paigaldamine on mitmeetapiline protseduur, mis algab projekteerimisest ja lõpeb kokkupandud seadmete ühendamisega võrku. Protsessi iga etapp tuleb läbi viia vastavalt soovitatud tehnoloogiale, lihtsustamata või ignoreerimata näiliselt väiksemaid nüansse. Vastasel juhul läheb aeg ja jõud raisku, kõik tuleb ümber teha.

Automaatse väravaajami paigaldamine

Isegi teades, kuidas mootorit liugväravale õigesti paigaldada, lähenevad paljud sellele etapile terve hulga varem tehtud vigadega.

Kõige iseloomulikum:

1. Seadmete ostmine, mille võimsus ei vasta värava kaalule ja suurusele.
2. Toetuse ja sisseehitatud elementide valamisel kasutatud betooni kõvenemisaja mittejärgimine.
3. Moonutused paigaldusaluse valmistamisel. Osade vahekauguste rikkumine.
4. Mootori keevitamine kuni ajamimehhanismide reguleerimiseni.
5. Mullaomaduste, kliimaomaduste ja seadmete kasutamise intensiivsuse ignoreerimine arvutamisel.

Selle tulemusena võivad liikuvad ja paigalseisvad elemendid viltu minna, kokku kukkuda või kinni kiiluda. Töö ajal on võimalik valju kriuksumist, klõpsatust ja ummistumist.

Lükandvärava ajami ühendamine

Lükandväravad tuleb paigaldada nii, et elektrijuhtmestik oleks mehaaniliste mõjude eest usaldusväärselt kaitstud.

Vead isepaigaldamisel:

1. Kaabli paigaldamine kaevikusse ilma plast- või gofreeritud toru kasutamata.
2. Ebapiisava südamiku ristlõikega juhtmete kasutamine, mis põhjustab nende kuumenemist, isolatsiooni sulamist ja lühist.
3. Alumiinium- ja vaskjuhtmetega kaablite kombinatsioon. See põhjustab korrosiooni, sädemeid ja kontakti kadu.
4. Maanduse ignoreerimine. Väravat kasutatakse niiskes keskkonnas ja kaitse kaitseb keha lühise korral elektrilöögi eest.
5. Paigaldamine elaval liinil. Ebaõige liigutamine võib põhjustada kehavigastusi või seadme kahjustamist.

Mõned meistrimehed lennutavad kaableid läbi õhu või kruvivad need värava külge. See on ohutusnõuete jäme rikkumine.

Signaallambi paigaldamine ja ühendamine

Signaallamp ei kuulu liugvärava komplekti, kuid võimaldab tõsta varustuse kasutamisel mugavuse ja ohutuse taset.

Toote installimisel on lubatud järgmised vead:

1. Paigutamine välisele toele, mis loob eeldused selle varguseks.
2. Väikese võimsusega lambi kasutamine. Seetõttu on olukord reisipiirkonnas praktiliselt nähtamatu.
3. Seadme kinnitamine plastpistikule varras. Ebastabiilne ja ebausaldusväärne.
4. Juhtmete läbimine piki toe pinda.

Üsna sageli ostetakse kõige odavamaid tooteid, mis läigivad tuhmilt ja ei kesta kaua.