Enamik maatükkide omanikke eelistab sissepääsurühma libistatavat versiooni. Isegi loomupärased raskused selle konstruktsiooni projekteerimisel ja kokkupanemisel ei ole põhjus nende paigaldamisest keeldumiseks. Lõpptulemus annab palju eeliseid – ruumisääst, kasutusmugavus, töökindlus, ohutus, automaatika ja elektriajamiga modifitseerimisvõimalus. Kõik need eelised on tunda, kui liugvärava laius on õigesti arvutatud. See indikaator on oluline seadmete õigeks tööks ja selle määravad mitmed tegurid. Maamaja liugväravate suuruste optimaalseks valimiseks pole vaja spetsialiste kutsuda, kõik saab teha iseseisvalt ja vigadeta.
Disaini omadused
Mida suurem on liugvärava laius, seda mugavam on siseneda maahoovi. Sellised näitajad nagu hind, paigalduse keerukus ja tööks vajaliku vaba ruumi hulk sõltuvad aga otseselt suurusest. Pole mõtet teha tarbetuid samme ja maksta üle tohutute liugväravate eest, mille mõõtmed ei vasta teie vajadustele.Eksperdid soovitavad alustada mõistlikust ja ohutust miinimumist.
Sissepääsuava laiendamise näitajad:
- sõiduki suured mõõtmed (veoauto, väikebuss);
- kitsas tee mööda tara;
- järsk pööre kohe pärast sissepääsu, kui selle ees on suvila või maamaja;
- külalistele laia parkla olemasolu, mille ees peate manööverdama.
Samuti on vaja arvestada tehniliste näitajatega, mis määravad konstruktsiooni tüübi ja selle ehitamiseks kasutatud materjalid.
Arvutused peaksid hõlmama kliirensi pikkust ja kõrgust, kõigi osade kaalu, vaba ruumi olemasolu aknatiiva tagasikerimiseks, võttes arvesse peatusi ja vastukaalu.
Lükandväravate paigaldamise piirangud
Liugväravate suuruse ja paigalduskoha osas eripiiranguid ei ole. Ainus punkt on nende kõrgus. Kuna lõuend suletud ja avatud olekus on osa aiast, kehtivad sellele vastavad standardid. Need viitavad tänava poole jäävate pimedate piirdeaedade kõrgusele. Olemasolevate standardite kohaselt ei tohiks see ülemisest servast maapinnani ületada 220 cm. Kõik muud reeglid on seotud suvila ja saidi omadustega. Siin rakendatakse arvutustes ainult neid mugavuse ja ohutuse kriteeriume, mille on kindlaks määranud krundi omanikud.
Piirangutena võivad toimida järgmised tegurid:
- Aia kuju. Kui platsile pääsu lähedal on pööre, on lubatud sinna paigaldada kitsas või kokkuklapitav tiib.
- Taimed aia äärde. Puu või põõsa langetamiseks on vajalik luba. Isegi kui te ei pea tüve eemaldama, võivad selle juured kahjustada tugesid ja võra võib segada rullisüsteemi õiget tööd.
- Õhu- või maa-aluste kommunikatsioonide olemasolu. Nende kõrval on ehitustööde ohutusnõuded. Kui need on parandatud, saab väravad lahti võtta.
Seega peate lükandväravate õigeks arvutamiseks arvestama paljude asjaoludega. Isegi eramud peavad vastama kehtivatele arendusmäärustele.
Transport kui määrav tegur
Isegi kui kinnistuomanikel pole oma autosid, valmistatakse väravaid ikkagi. Igal juhul tuuakse õue teatud ehitusmaterjalid, vesi, toit, suurkaup. Peaaegu kõik erasektori elanikud vajavad reovee ärajuhtimisseadmete teenuseid. Avad tuleks teha nii, et sinna mahuks võimalikult suur sõiduk, mis teoreetiliselt või tulevikus vajab hoovi sisenemist.
Teine juhtum on siis, kui peate mahutama kaks autot ja parkimisala on piiratud pikkusega. Siin on omanikud sunnitud olukorraga kohanema, muutes sõidutee 5 m või laiemaks, et võimaldada läbipääsu kahele autole korraga. Kuid see on pigem erand, et olemasolev standard 4 meetrit võimaldab takistusteta läbipääsu isegi raskele erivarustusele.
Joonised ja diagrammid
Oma kätega pädeva ja läbimõeldud joonise tegemiseks vajate head teoreetilist ja praktilist alust. Kogenematuse tõttu võite märkamata jätta mis tahes olulise detaili, mis seejärel mõjutab lõpptulemuse kvaliteeti negatiivselt.
Soovitav on kasutada valmis ja testitud skeeme.
Talad ja toote kõrgus
Projekteerimisel on järgmised algandmed:
- Pikkus. See arvutatakse meetrites, ühekordne, mis vastab ava suurusele. Saadud tulemusele lisandub minimaalselt 150 cm, mis on vajalik konstruktsiooni tasakaalustamiseks ja selle muutmiseks elektri- ja automaatseadmetega. Rohkem on võimalik, lühidalt - ebasoovitav.
- Kõrgus. Tavalise sõiduauto läbipääsuks piisab 200 cm, ekspeditsioonilise pagasiruumiga džiibi jaoks - 220-250 cm Konstruktsiooni liiga kõrgele tõstmine on ebapraktiline, kuna see toob kaasa selle massi ja tuule suurenemise, mis toob kaasa lisa. koormab teisi süsteemi komponente, suurendab nende maksumust või kiirendab kulumist. Arvesse tuleks võtta ka kliirensit.
Konstruktsiooni kõrguse planeerimisel peate arvestama selle vastavusega tara parameetritele, piirkonna topograafiale ja kliimatingimustele.
Laius ja avaus
Ava on kaugus külgnevate tugede vahel, mis on ülemise konsooli kinnitamise aluseks. Modifikatsiooni korral paigaldatakse postidele elektriajam, automaatika ja signaallamp. Et vältida lõuendi liikumist arvutatud märgist kaugemale, tehakse piirajad. Tugesid ühendav rööp võib olla statsionaarne või eemaldatav. Teine võimalus näeb ette detaili kiire demonteerimise remondiks, moderniseerimiseks või suurte sõidukite läbipääsu tagamiseks.
Laius - tugitala ja selle külge riputatud osade pikkus.Konstruktsioon koosneb rullplokkidest, karkassist ja vooderdist, mis kinnitatakse mõlemalt poolt või ainult tänavalt. See ei ole põhiline seadme reeglite, vaid pigem omanike esteetiliste prioriteetide seisukohalt.
Konstruktsiooni pikkus arvutatakse avanemisparameetrina, mis on korrutatud 1,5-ga. Kui võtta arvesse 4-meetrise liugvärava mõõtmed, on ukselehe pikkus koos vastukaaluga 6 meetrit. Vertikaalse koormuse ühtlaseks jaotamiseks, vastukaalu asetamiseks ja servade vahede sildamiseks on vaja veel 200 cm.
Soovitav on varustada värav. Lõuendil saab seda teha ainult äärmise vajaduse korral, kuna see muudab raami oluliselt keerulisemaks ja koormab seda. Kui ruum võimaldab, on parem teha inimestele läbipääs sellelt küljelt, kus tiib sulgub.
Kaalu, mõõtmete ja tugevuse arvutamine
Vastukaal on vajalik liikumise ajal tasakaalustamiseks ja raskuse ühtlaseks jaotamiseks vagunite vahel. Optimaalne väärtus on pool aknatiiva suurusest ja kaalust.Sellest piisab, et tera ilma pingutuseta soovitud suunas juhtida. Liikuvate osade kulumine toimub ühtlaselt, mis välistab moonutused ja ummistused. Vastukaal on valmistatud samast materjalist, mis raam.
