Sageli kasutatakse garaažiruumi mitte ainult auto hoidmiseks, vaid ka töökoja või tööriistade ja seadmete laona. Sellega seoses luuakse alusele suur koormus. Seetõttu peab garaaži põranda tasanduskiht tagama selliste mõjude korral pika kasutusea.
Mida on oluline arvestada enne ehitustöödega alustamist
Suured koormused seavad tasanduskihi materjalile kõrged nõudmised. See peab olema vastupidav ja säilitama jõudlust pikka aega. Materjalid ja töö ei tohiks nõuda palju ressursse. Seetõttu on betoon kõige populaarsem variant.
Kuna põrand asub pinnasele väga lähedal ja see on sageli rohke niiskusega, mis võib ruumi toimivust halvendada, on tasanduskiht valmistatud mitmekihilise konstruktsioonina. Pind peab olema vastupidav, kulumiskindel, hästi taluma auto tekitatavat intensiivset koormust. Puitpõrandakate pole parim valik: selle põhjuseks on materjali süttivus. Samuti on oluline vastupidavus keemiliselt agressiivsetele ainetele ja määrdeainetele.Seetõttu ei ole kombeks garaažipõrandaid linoleumi või laminaadiga katta: need materjalid riknevad sellise kokkupuute tõttu.
Seal on märjad ja kuivad kujundused. Esimene hõlmab betooni valamist ja teine hõlmab lahtise isolatsiooni (näiteks vahtpolüstürooli) paigaldamist latikonstruktsiooni, millele järgneb katmine plaatide või vineeriga. Garaažis kuiva tasanduskihti ei kasutata: selle põhjuseks on isegi väikese sõiduauto väga suur koormus. Kerged materjalid ei talu sellist survet. Kuid mõnikord kasutatakse betooni kasutavaid poolkuivi võimalusi.
Töökäsk
Kui sait on ette valmistatud, paigaldatakse sellele drenaažifunktsiooni täitmiseks padi. See takistab liigse niiskuse tungimist betooni sisse. Tulevikus näeb oma kätega tasanduskihi loomise tööde jada välja järgmine:
- valatakse väike kiht tsemendimörti;
- paigaldatakse hüdroisolatsioon, et vältida põhjavee tungimist põrandasse;
- paigaldatud on rullisolatsioon;
- luuakse veel üks hüdroisolatsioonikiht;
- valatakse betooni tasanduskiht.
Võite pinna viimistleda või jätta nii nagu on. Kõige sagedamini kasutatakse selliste põrandate värvimiseks isetasanduvaid ühendeid.
Kaevetööd, padja loomine
Olemasolev põrandakate ja vana hüdroisolatsioon tuleb eemaldada. Kõik aluskihid kuni maapinnani tuleb eemaldada. Pärast ala prahist puhastamist ja pinna tasandamist valmistage padi ette. Esmalt valatakse 4-5 cm kruusakiht, seejärel valatakse 10 cm kõrguse keskmise fraktsiooniga jõeliiva ühtlust kontrollivad majakad või märgid seintel.
Patjade peale luuakse õhuke tsemendi-liiva segu tasanduskiht. Selle kõrgus on 1,5 cm. Enne järgmise etapi juurde liikumist lastakse tasanduskihil päev kuivada.
Esimene hüdroisolatsiooni kiht
Kile- ja membraan-tüüpi materjalid ei sobi garaažide tasanduskihtidele, kuna need ei ole piisavalt painduvad ega talu hooajalist kokkupuudet põhjaveega. Tavaliselt kasutatakse rullisolatsiooni - bituumenkatusepappi või hüdroklaasist isolatsiooni. Esiteks kantakse pinnale õhukeselt bituumenmastiks ja seintega vuugid kaetakse kummiteibiga, mis ei lase vett läbi. Peal on paigaldatud rull-hüdroisolatsioon. See peaks olema tasane, ilma mõlkideta. Materjalitükid asetatakse kattuvalt 0,2-meetrise ülekattega. Ühe valtsitud isolatsioonikihi peale luuakse teine sarnane.
Isolatsioon
Ehitamisel saab kasutada erinevat tüüpi isolatsiooni - vahtpolüstürool, mineraalvill, klaasvill jt. Valik tehakse, võttes arvesse piirkonna kliimaomadusi ja küttesüsteemi olemasolu või puudumist. Selleks, et konstruktsioon oleks töökindel, on oluline tagada garaaži tasanduskihi nõutav paksus. Igal piruka komponendil on kindel minimaalne paksus. Isolatsiooniks on see 7 cm. Vuugikohad ühendatakse siibriteibiga.
Re-hüdroisolatsioon
Pärast isolatsiooni paigaldamist korraldatakse veel üks hüdroisolatsioonikiht. See on moodustatud kattuvalt asetatud rullmaterjali ribadest. Võite panna ühe või kaks hüdroisolatsiooni kihti. Selle eest hoolitsemine aitab vältida garaažis hoitavate tööriistade ja seadmete korrosiooni.
Lõplik katmine
Valamiseks võite kasutada ehituspoest ostetud valmissegu, mis sobib garaažis põranda korrastamiseks. Selle kasutamise samm-sammult juhised on toodud pakendil.
Sellised tooted sisaldavad plastifitseerivaid lisandeid, mis suurendavad katte tugevust. Segu saate ise valmistada liivast ja tsemendist, mis võetakse vahekorras 3:1. Neile lisatakse veidi kruusa ja vett, mis võrdub poole tsemendi mahust. Segu homogeensuse tagamiseks töötab betoonisegisti madalatel pööretel.
Kuna konstruktsioon peab taluma suuri koormusi, tuleb seda tugevdada. Selleks kasutatakse 0,8–0,9 cm läbimõõduga vardaid. Nendest kootakse võrk, mille lahtrid on 15–20 cm. Sel eesmärgil kasutatakse metallist või plastist tugesid. Selle ala peale, kus masin asub, asetatakse täiendav võrgukiht. See annab struktuurile suurema tugevuse. Võrgusilma otste ja seinte vahele peaks jääma umbes 5 cm.
Pinna ühtluse kontrollimiseks kasutatakse majakaid. Need on valmistatud metallprofiilidest või torudest läbimõõduga 25-30 mm. Majakad kinnitatakse põrandale paksu betooniga üksteisest 1,5-2 m kaugusel. Järgneva demonteerimise hõlbustamiseks saab neid töödelda masinaõliga.
Segu tuleb valada ühe hooga, ilma pausideta. Sel juhul peate keskenduma tuletornidele. Protsess algab kaugemast nurgast. Pind tasandatakse vastavalt reeglile.
Garaažipõranda betoonist tasanduskihi minimaalne paksus on 6 cm, kuid parem on see teha 10-12 cm Pinna pragunemise vältimiseks kastetakse esimesel nädalal pärast valamist iga 10-12 tunni järel.Kuu aja pärast saab peale kanda dekoratiivkatte.
