Kuidas teha oma kätega garaažiuks

Õigesti valitud värava disain ja mugav juhtimisviis võivad säästa ruumi garaaži sissepääsu juures ja muuta avamise mugavaks. Paigaldused eristuvad tööpõhimõtte ja tootmismaterjali järgi. Garaaži ülauste paigaldamine ei ole odav, kuid vastutasuks saab omanik mitmeid eeliseid võrreldes tavaliste käänd- või lükandustega.

Voldikgaraažiuste konstruktsioon ja tööskeem

Ava sulgemiseks on valmistatud töökindel tugiraam ja vastupidav leht. Leng liigub juhtsiinidel või ilma nendeta.

Disaini põhimõte:

• lõuend on tehtud tervikuna, uksed töötavad tänu hingede ja hoobade süsteemile;
• kasutada mehaanilist või elektrilist ajamit;
• tiibade põhja on paigutatud kangide süsteem ja rullid liigutavad lehte mööda juhtprofiili.

Enamik kokkupandavaid konstruktsioone töötavad laitmatult rasketes lumeoludes.

Eelised ja miinused

Garaaži laeni tõuseb töökindel lõuend, nii et auto sõidab otse väravani. Konstruktsioon on seest isoleeritud ja väljast kaunistatud. Selle avamiseks ei pea autost välja tulema, värav sobib hästi kahekordsetesse garaažidesse.

Puudusteks on avanemiskõrguse vähendamine, mida projekti koostamisel arvestatakse. Mehhanism talub ainult projekteeritud koormust, mis ületab normi, vähendab kasutusiga.

Õhkväravate tüübid avanemistüübi järgi

Omanik saab teha väravasse trellidega akna või korraldada inimestele läbipääsu värava. Turvalisuse huvides on voldikväravatel fotosilmad, mis blokeerivad värava tõusmise või langemise, kui selle serva ja põranda vahele jääb takistus.

Erineva kujundusega lõuendid tõusevad ülespoole, kuid iga tüüp toimib erinevalt:

• tiiba saab avas pöörata ja leht on mõnikord varustatud sisseehitatud väravaga;
• sektsioonuksed on mugavad selle poolest, et need koosnevad eraldi segmentidest, mis liiguvad järk-järgult kokku ja seejärel lakke;
• rullid rullitakse mingiks kimpuks.

Varaste eest kaitsmiseks on tooted varustatud sisemusse paigaldatud vedru küljes oleva poldi poldiga. Väljastpoolt on paigaldatud sulgpoldi tüüpi lukk.

Pöörduksed

Nad teevad täidisega terve raami, mis pööramisel ulatub veidi avast väljapoole, seejärel libiseb mööda juhikuid lakke. Liikumist abistab garaažiukse tõstemehhanism sisestruktuuris venitatud vedrude näol.

Konstruktsioon on vastupidav, kangal puuduvad külmasildad, kuna puuduvad ühendusõmblused. On vaja paigaldada tugevdatud tugiraam.

Kokkupandavad (sektsioon) lõuendid

Lõuendit reguleeritakse trumlite, vedrumehhanismi, hingede ja kaablite koosmõjul. Disain nõuab üksikute sektsioonide mõõtmete hoolikat arvutamist, mis ühendatakse hingede abil. Segmente on lihtne remondi käigus ükshaaval vahetada.

Paigaldatav trapetsi või kaarekujulistesse avadesse. Kaitseaste vandaalide eest on keskmine ja suure koormuse korral kuluvad rullid kiiresti.

Rulood

Lõuend koosneb üksikutest lamellidest, enamasti alumiiniumribadest. Vastuvõtutrummel asetatakse lae alla ja külgedele on paigaldatud juhtjooksud. Komposiitkonstruktsioon kinnitatakse terastrossiga trumli külge.

Kui trummel pöörleb, keeratakse tiib kimbuks ja keritakse ümber varruka. Rullkonstruktsioonil on madal sissemurdmiskindlus.

Kontrollimeetodid

Mehaaniline juhtimine hõlmab lihasjõu kasutamist, mis pole alati mugav. Mugavuse suurendamiseks on paigaldatud elektrimootor. Seda saab juhtida võtmehoidja või telefoniga, nii et te ei peaks autost väljuma ja nuppu vajutama.

Erinevad valikud:

• Mehaaniline meetod. Paigaldage vedru töömehhanism liikumise välisküljele. Pärast peatumist peate autost välja tulema ja lõuendi käsitsi avama. Vedruseade kompenseerib raami raskuse lõuendiga ja nõuab jõudu 10–20 kg (100–200 N). Käsijuhtimise kasutamine on tingitud madalast kulust, töökindlusest, kasutusmugavusest ja ohutusest.
• Automaatne.Lengi tõstetakse ja langetatakse elektriajamiga. Käivitamiseks kasutatakse fotoelemente, infrapuna- või lasersignaale, liikumisandureid ja fotoradareid. Standardvarustuses on 2 nuppu, mida tuleb autost lahkudes vajutada. Garaažiuste jaoks on olemas keerulised juhtimissüsteemid, mis tunnevad ära auto numbrimärgi numbrid ja isegi inimese biomeetria. Pärast värava sulgemist lukk aktiveerub, väravat ei saa käsitsi avada.
• Kaugjuhtimispuldist, võtmehoidjast. Sellise juhtimise jaoks on määratletud ligipääsetav raadius, mis on umbes kümme meetrit. Mugav kasutamine võimaldab käivitada automaatsõidu autost lahkumata. Majja või värava sissepääsu juurde paigaldatakse statsionaarsete nuppudega pult, mille abil käivitatakse elektriajam. Usaldusväärsuse huvides kodeerib omanik sissetungijate signaali.

Kõige mugavam on juhtida mobiiltelefoni abil. Omanik valib, mis talle sobib: nutitelefon või lüliti. Telefoni laaditakse alla rakendus (GSM-moodul). See meetod töötab ainult siis, kui Internet on veebieeskirjadega hõlmatud. Programm jälgib eemalt värava olekut, kui omanik on kodust ära. Rakendus sarnaneb videovalveprogrammiga.

Ajami valik

Garaažiukse on lihtsam kokku panna, kui määrate esmalt ukse käitamise mehhanismide komplekti. Ajam muudab ühe energialiigi teiseks ja edastab selle täitevrühmale.

Kasutatavate draivide tüübid:

• Vastukaalu süsteem. Ahel paigaldatakse harva eragaraažidesse, seda kasutatakse sagedamini tööstuslikes angaarides ja ladudes. Süsteem sobib raskete ja suuremahuliste lehtede tõstmiseks. Akna põhja külge kinnitatakse kaabel ja seejärel tõmmatakse see läbi mehaanilise ploki.Pakend on paigaldatud lakke, teisele seinale lähemale. Sellesse piirkonda riputatakse vastukaal, mis kaalub rohkem kui aknatiiva kaal. Kui uks avaneb, siis koormus väheneb, kui see sulgub, tõuseb.
• Liigendhoob (hoob-vedru). Seda tüüpi ajam paigaldatakse eragaraažidesse või kestadesse. Disain sisaldab hoobasid, rulle ja vedrusid. Hingede liigutamiseks mõeldud profiilid on paigaldatud lakke ja ava külgedele. Lõuendi allosas asetatakse vedrud ja hoovad ning ülaosas on rullide süsteem. Ajam on kinnitatud lakke, samal ajal kui vertikaal- ja horisontaalprofiilid ning kaabli pinge on kontrollitud.

Seadmed peavad olema mugavad, erinema protsesside arvu poolest vastavalt nõuetele. Ebavajalikke funktsioone, mida mõned tootjad draivile pakuvad, pole mõnikord lihtsalt vaja. Need koormavad süsteemi üle ja nõuavad keeruliste juhiste järgi seadistusi.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

Oma kätega garaažiukse paigaldamiseks vajate profiilplekki, profiiltoru, terasnurki, 2 vedru ja 2 rulli. Riistvara ja kanal on ettevalmistamisel.

Käepärast peaksid olema järgmised tööriistad:

• mutrivõti, elektriline puur, kruvikeeraja;
• kruvikeeraja, haamer;
• veski, keevitamine.

Märgistamiseks kasutatakse mõõdulinti, kontrollitakse nivoo ja loodijoonega.

DIY garaaži voldikukse konstruktsioon

Paigaldamise ajal jätke vaba ruumi juhikute kinnitamiseks ja tasandage seinad.

Järjestus:

• mõõtmetega joonise väljatöötamine;
• tugisammaste paigaldamine seintele;
• voltimisraami paigaldamine, lõuendite kinnitamine;
• väravate katmine ja soojustamine.

Värava raam peab taluma koormuse jõudu.Betoonist ja tellistest seinad ei vaja tugevdamist, kuid vahtbetoon ja poorbetoon on tugevdatud karkassiga.

Joonise arendamine

Standardjoonis sisaldab aknatiiva valmistamise eskiisi, kus on raami osade, avause ja täitematerjali mõõdud. Sisaldab skeemi profiilide paigaldamiseks vertikaalsetele seintele ja lagedele.

Loodetavasti jääb auto möödasõidul külgedele vähemalt 30 cm vaba ruumi. Konkreetsetesse tingimustesse sobivad valmis tüüpprojektid muudavad ülesande lihtsamaks.

Kandvate sammaste paigaldus

Tugi peab taluma koormust ja olema mõlemalt poolt kindlalt vertikaalsetele pindadele kinnitatud. Paigaldamine toimub pärast töö lõpetamist.

Kokkupandud kandekonstruktsioon tasandatakse avausse, tugiosa asetatakse põrandale ja kontrollitakse selle horisontaalsust. Alumised otsad on loodised. Raam kinnitatakse riistvaraga, mis valitakse vastavalt seina materjalile.

Kokkupandava raami paigaldus, tiibade riputamine

Terasprofiiltorud lõigatakse vastavalt paneelidele. Need asetatakse raami valmistamiseks tasasele pinnale, maapinnale. Sektsioonid kinnitatakse üksteise külge aasadega ja ühendatakse nii, et ei tekiks moonutusi.

Tugevuse ja jäikuse tagamiseks on ette nähtud diagonaalsed ja põikisuunalised elemendid, mis on paigaldatud kogu kokkupandava raami alale.

Sektsioonide paigaldamine ei võta palju aega. Need asetatakse vaheldumisi juhtprofiilide vahele. Seejärel kinnitatakse otstes rullide toed, mille jaoks kasutatakse poltühendust.

Tihti on kinnitusmetallist plaadid juba lõuenditel küljes väike hingega hoidik. Paigaldamisel eristatakse parema ja vasaku külje liitmikud osadel.

Väravate mantlid ja isolatsioon

Garaažis hoitakse mikrokliimat soojendusega ja ukselehe külma eest isoleerimisega. Isolatsiooni kasutamiseks:

• mineraalvill;
• vahtpolüstüreen, vahtpolüstüreen.

Mineraalvilla kasutatakse harva, kuna see imab vett. Selle paigaldamiseks on vaja kahekordset hüdroisolatsiooniga liistraami. Vahtpolüstüreeni saab asetada siinile ja liimida otse ettevalmistatud ukselehele. Leht- või profiilmetalliga kaetud.

Levinud probleemid õhuväravate paigaldamisel

Kui töötavast mootorist kostab müra, kuid tera ei liigu, võib põhjuseks olla mehhanismi blokeerimine rullikute teel oleva tarbetu takistuse tõttu. Teine põhjus on vedru kahjustamine.

Kui ajam üldse ei tööta, lülitage lukk välja ja avage värav käsitsi. Sel juhul leitakse rike automaatikas või värava enda konstruktsioonis.

Aknatiib avaneb pärast sulgemist iseenesest – ajami seadistused on valed.

Vibratsioon avamisel viitab lahtisele riistvarale, mida tuleb kontrollida ja pingutada.

Kui lõuendi alumine osa on põhjani külmunud, kasutage kuuma vett, kuid mitte keeva vett.