Liugväravate paigaldamine garaaži või aiaalasse on atraktiivne, kuna puudub vajadus ümbruskonnast regulaarselt lund koristada. Lisaks ei kitsenda disain sisenemisala. Sellist süsteemi on täiesti võimalik oma kätega paigaldada, kuigi see on keerulisem kui tiibväravad.
Liugväravate konstruktsioon ja tööpõhimõte
Olles otsustanud paigaldada lükandväravad, peate otsustama mehhanismi valiku üle, mis võimaldab lõuendil liikuda mööda aia tasapinda, vabastades ruumi elanikele või sõidukile sisenemiseks. On selliseid sorte:
- Aknaraami põhja külge kinnitatud rullikutega siinimehhanism. Lõuendi kaal jaguneb nende vahel. Leng liigub mööda juhikut. Disain ei sea lõuendi kõrgusele ja pikkusele piiranguid. Viimane võib olla tahke või koosneda mitmest sektsioonist.
- Konsool tüüpi liugväraval on ka rullikud, kuid siin on need liikumatult fikseeritud. Lõuend liigub mööda neid. See tüüp seab juba piirangud aknatiiva mõõtmetele ja kaalule (see ei tohiks olla liiga raske), mis mõjutab materjalide valikut.
- Riputatud mudel, milles lõuend on riputatud ülemise tala küljes.See liigub mööda seda rullide abil, mida saab paigaldada kas aknatiivale või talale. Viimane meetod on tüüpiline ladudesse ja tööstusrajatistesse paigaldatud konstruktsioonidele. Seda tüüpi puudusteks on kõrguse piiramine ja kõrged nõuded tala tugevusele. Pluss: ühele risttalale saate paigaldada mitu aknatiiba, mis liiguvad ühes või vastassuunas.
- Vedrustusega konsoolmudel. Sisaldab paari tugesid, millele riputatakse kerged aknatiivad. Mudel sobib väikesele alale, mille sissepääsu laius on piiratud.
Selleks, et süsteem kestaks kaua, on oluline pöörata piisavalt tähelepanu liitmike – lukkude, rullide, püüdjate ja muude osade – kvaliteedile. Konstruktsiooni sissepääsuosa laiuse põhjal võib selle jagada mitmeks rühmaks. Kui see on kitsas (4 m või vähem), sobivad kerged keevisväravad. Seda võimalust kasutatakse sageli eraehituses. Keskmine laius (4,5-12 m) nõuab tugevdatud vastupidavat raami. Kui indikaator on üle 12 m, paigaldatakse tugevdatud rullidega ülemine tala.
Liugmudelid tõmbavad ligi oma sissemurdmiskindluse ja tuulekoormuse vastupidavusega. Nende töö ei nõua pidevat lumekoristust mõlemalt poolt. Paljud liugkonstruktsioonide tüübid ei vaja kõrguse piiranguid. Mudelite miinuseks on vajadus veidi vaba ruumi järele kerimiseks värava esiosa taga.
Skeemid ja joonised
Peamised parameetrid, mis tuleb joonisel näidata, on läbipääsu laius, käitatavate sõidukite joonmõõtmed, samuti masina ja aiatugede vaheline kaugus (peab olema mõlemas suunas vähemalt 0,3-0,5 m). ). Kui auto siseneb väravast viltu, siis laiuse väärtus kahekordistub. Rulli segmendi kõrgus valitakse tavaliselt nii, et see näeks välja ülejäänud aiaga ühtlane. Lõuendi ja maapinna vahele jäetakse ligikaudu 0,1 m vahe.
Elemendid ja komponendid
Süsteemi komponente saab hõlpsasti osta spetsialiseeritud kauplustes. Majaomanik saab valida planeeritava massiga lõuendi käitamiseks sobiva komplekti etteantud ava laiuses. Kui vajalikke osi kohalikest ehituspoodidest saada ei ole, saate need veebist tellida.
Sissetõmmatava konstruktsiooni standardkomplekt sisaldab ülemist ja alumist püüdurit, otsa- ja tugirullikuid, hoideplatvormi ja juhtsiinit. Samuti on oluline varuda sulgusid ja pistikuid. Kanal muudab konstruktsiooni jäigemaks ja hoiab ära selle deformatsiooni tuuleiilide või juhuslike löökide mõjul.
Lükandväravate paigaldus
Värava süvend on 16. kanal, allutatakse betoneerimisele. Üldiselt paigaldatakse see sissepääsu nullkõrgusele, kuid kui põrand on plaanis plaatida, tõstetakse toode selle kõrgusele.Tagamaks, et betoonisegu tungib valamise ajal täielikult kanali alla, tehakse raketis sellega samal tasemel.
Hüpoteegi sügavuse määrab pinnase külmumismärk. Keskmises tsoonis paigaldatakse konstruktsioon 1,7 m sügavusele, millest 0,2 m on eraldatud liivapõhjale. Betoonisegu kõvenemiseks kulub 1 kuu. Pärast seda perioodi võib alustada värava paigaldamist.
Struktuuri loomiseks on vaja järgmist tüüpi seadmeid:
- keevitusmasin;
- rataste komplektiga lihvimismasin;
- veski ja kruvikeeraja;
- elektriline puur ja kinnitusdetailid kattematerjali paigaldamiseks;
- hoone tase.
Raam on keevitatud profiiltorudest ja risttalad peaksid asuma vertikaalsete elementide peal. Selline paigutus vähendab korrosiooniprotsesside tõenäosust. Risttalad on varustatud pistikutega. Alumise toru külge keevitatakse P-tähe kujuline juht. Seejärel kaetakse raam gofreeritud lehtedega. Keevituskohad puhastatakse ja raam kaetakse kaitsevärviga.
Tööks sobivad ainult terasrullid. Plasttooteid ei tohi kasutada. Nad ei talu madalat temperatuuri hästi. Osad asetatakse pinnale ja juhik rullitakse. Samuti on oluline reguleerimiseks kasutada polte. Mõned ajamid võivad rihma kindlas kohas peatada, kui selle pikkus on teada. Terasest püüdurid peavad olema vähemalt 304 mm paksused. Oluline on alumine lõks õigesti reguleerida (see asetatakse viimasena). Kui leht sellesse siseneb, peaks värav tõusma 2 mm, et rullid maha laadida.
Rullide paigaldamiseks mõeldud plaadid keevitatakse kanali külge selle keskosas, 10-15 cm servadest.Kärud kinnitatakse nende külge poltide ja mutritega. Pärast värava paigaldamist kontrollige liikumise sujuvust, tehke kontrollmõõtmised ja reguleerige rullitugede asendit nii, et konstruktsioon seisaks tasasel tasemel.
Kui süsteem on varustatud automaatseadmega, peate mõtlema juhtmete marsruudile. Seda tehakse enne aluse valamist. Traat asetatakse gofreeritud voolikusse ja paigaldatakse vundamendi konstruktsiooni. Samuti peate paigaldama kaablid kohtadesse, kus plaanite elektriajami paigaldada. Vabad otsad ulatuvad baasmärgist pooleteise meetri võrra kõrgemale. Automatiseerimise edukaks ühendamiseks peate rangelt järgima tootjate soovitusi.
Mõnel liugvärava mudelil võib auk, kuhu õli valatakse, olla korgiga blokeeritud. Seda tehakse selleks, et vältida lekkeid transpordi ajal. Enne pistiku käivitamist peate lahti keerama küljel asuva kruvi. Vastasel juhul pressitakse mootori ülekuumenemisel õli tihendite kaudu välja. Kui draivi ühendamisel see ei tööta, peate kontrollima sees olevat kaitsmet.
