Värava või värava automatiseerimine on nende funktsionaalsusele kasulik täiendus. Mehhanism koosneb elektriajamiga käitatavast rullisüsteemist. Ajami võimsus sõltub võrgu kaalust. Konstruktsiooni ava on varustatud fotosensoritega tõhusamaks tööks. Kruntide ja garaažide omanikud valmistavad ja paigaldavad raha säästmiseks oma kätega lükandväravatele ajami.
Väravamehhanismi üldine konstruktsioon
Liuglõuendid töötavad rullidel või siinidel, mõlemad mudelid eristuvad tehnilise paigutuse meetodi järgi. Liuguva aknatiiva liigutamiseks puhastatakse mööda aia riba, kus maastik peab olema tasane. Kõrgusel avaldab mehhanism lisajõude ja ebaõnnestub.
Automaatne avamisseade sisaldab kandetalade ja hingede süsteemi, mehhanismid võivad olla statsionaarsed või liikuvatel ratastel. Tõhususe tagavad kaks rullseadet, mis liiguvad mööda kindla ristlõikega tala.Liikuvate rullidega süsteem on eelarvevalik, kuid eeldab juhtrelsi alla vundamendi paigaldamist ja laagrisüsteemi kasutamist.
Konsooliga konstruktsioonidel ei ole teist siini, tiib on riputatud ülestõstetavale talale. Avamisel on lõuend maapinnast 10 cm kaugusel, mis võimaldab takistamatut liikumist. Ukselehe avanemise reguleerimiseks on konsooltalale paigaldatud otsaelementidega hammaslatt.
Otsatarvikud väldivad aknatiiva juhuslikku põrkumist möödasõitvale inimesele või vahekäigus mööduvale autole. Värav on sageli kombineeritud ukselehega, samuti on see varustatud automaatikaga. Elektri puudumisel on võimalik süsteem lukust lahti teha, et väravaleht käsitsi avada.
Ajamisüsteemi disain
Lükandväravate ajam võib olla hüdrauliline või elektromehaaniline, kuid mõlemal juhul on selle konstruktsioonis elektrimootor. Mootor edastab liikumise hüdraulikale või mehaanikale. Seadme võimsuse järgi jagunevad seadmed tööstuslikeks ja kodumajapidamisteks. Eramajapidamistes kasutatakse 220 V elektrimootoreid korduva intensiivsusega vahemikus 30 - 50%. Sellised parameetrid kaitsevad mootori mähiseid ülekuumenemise eest.
Rasketest materjalidest tööstuslikele ustele paigaldatakse 220 või 380 V kuumakindlad agregaadid. 12 V pingel töötavate mootorite kasutamine on keerukate juhtimisseadmete tõttu piiratud, mis põhjustab üldiselt automatiseerimise kulude tõusu.
Avamismehhanism sisaldab järgmisi seadmeid:
- elektrimootor koos starteriga;
- seade, mis vähendab kiirust;
- hammasratas-käigu paar;
- töökorras käigukast (kolbmehhanism, keps ja vändaplokk, hüdrosilindri pump).
Ajamiseade sisaldab oma konstruktsioonis kompensatsiooniplokki, et vähendada raske väravalehe koormust. Seda saab kujutada vastukaalude ja torsioonvedrude süsteemiga.
Funktsionaalsust täiustab liikuvate osade regulaarne määrimine. Toode valitakse vastavalt töötingimustele, koostise viskoossusele, temperatuurimuutustele ja külmakindlusele. Kõige sagedamini kasutatakse meie riigi traditsioonilisi mineraalõlisid, nende segusid petrooleumi, diislikütuse, vee, emulsioonide või kallite sünteetiliste määrdeainetega.
Mootori valik
Mootori võimsuse ja lehe massi vaheline lahknevus põhjustab avanemishäireid, kriuksumist ja rikkeid.
Seadme valimisel võetakse arvesse järgmisi kriteeriume:
- Konstruktsiooni kaal. Automaadid eristuvad pöördemomendi ja veojõu poolest. Müügidokumentidel peab olema märgitud mootori võimsus, mitte ainult tera soovitatav kaal. Mootor valitakse ohutusvaruga.
- Töö intensiivsus. Parameeter näitab aega, mille jooksul automaatika töötab pidevalt ilma tõrgeteta (kuni 50%). Koduväravate puhul tähendab see, et pärast 1-tunnist töötamist tuleb teha 30-minutiline paus.
- Avamise kiirus. Parameeter näitab, kui kaua peate ootama aknatiiva sissetõmbamist, et ava läbipääsuks vabastada. Kiirendatud avamine suurendab mehhanismi koormust, seega peate valimisel sellele parameetrile tähelepanu pöörama.
Automaatseadme kvaliteet mängib rolli. Parem on osta seadmeid Euroopa või Venemaa tootjatelt.Hiina automaatikas on ka kvaliteetseid näidiseid, kuid on oht sattuda käsitöötootjate juurde.
Põhikomponentide ise valmistamine
Enne lükandväravatele elektriajami ise valmistamist tehke joonis või eskiis.
Omatehtud ajamid valmistatakse improviseeritud komponentide, autoosade ja kodumasinate abil:
- käigukastiga elektrimootorid jõuga üle 120 N;
- auto aknatõstukid;
- kruvidega tungrauad;
- ruudukujulised toruosad;
- satelliitantenni kaks täiturmehhanismi (tõlkeseadet).
Kaugjuhtimispult on korraldatud lihtsa autosignalisatsiooni abil, kasutades mootori ühendamiseks 12V releed. Lisaks on vaja signaallampi, juhtmeid ja otsalüliteid.
Mehhanismi tüübi määrab kaugus lõuendist toe välisservani:
- üle 15 cm - kang;
- kuni 15 cm - lineaarne.
Eemaldage tungraua kate, käigud ja käepide. Tõsteplatvormi ära lõikamiseks kasutatakse veskit. Võtke aknatõstuk lahti, eemaldage mootor ja käigukast. Ühendus on valmistatud nelinurksest torust (20 x 20 mm) ja kinnitatud tungraua kruvi külge.
Puurige kruvikeerajaga 18 x 18 cm varda sisse augud, kuhu seejärel lõigatakse hammasratta võlli jaoks kruvikeere. Siduri ühendusosa paigaldatakse aknatõstuki mootorile. Nurkadesse tehakse augud, mis vastavad korpusel olevatele. Kruviosa ja mootor on ühendatud naastude ja mutritega.
Põhilised soovitused
Ajami valmistamisel ei võeta arvesse mitte ainult tera kaalu, vaid ka tuulekoormust. Kui te ei võta arvesse aknatiiva kandumist, ei pea mootor kaua vastu.Tuulejõud arvutamiseks võetakse vahemikus 50 kg värava tasapinna 1 ruutmeetri kohta. Ajam on konstrueeritud nii, et võimsust saadakse 20–30% suurema varuga.
Kui automatiseerimiseks sobib kangiseade, kasutage auto GAZ aknatõstukeid, mis on kombineeritud kahe kangiga, või võtke sobiv hüdrokäigukast. 220V võrgus töötamiseks paigaldatakse astmeline trafo koos pingemuunduriga 12V peale.
Lõpplülitid blokeerivad elektrimootori töö lõppasendites, kasutades samal ajal mootori tagurpidi käivitamiseks reaalseid konstruktsioone pärit elektriahelaid. Kõik automaatika kokkupanemise nüansid on eelnevalt läbi mõeldud.
Kettajami koost
Enne paigaldamist kontrollige signaallambi olemasolu, mille ostmisest ei tohiks raha säästmiseks loobuda. Säästlikkus selles osas ei ole õigustatud, kuna see suurendab inimeste ohtu.
Samm-sammult juhised:
- Ajami paigaldamine. See on kinnitatud komplekti kuuluva alusele, seejärel asetatakse konstruktsioon vagunite vahele. Määrake hammasratta asukoht hammasratta keskel. Mootor on kinnitatud mutritega.
- Racki paigaldamine. Kui värav on avatud, siis siin keevitatakse värava külge, et jääks ruumi otsareleedele. Draiv on lukustamata. Uks nihutatakse 1 m, hammasrattad ühendatakse ja teine käik keevitatakse. Reguleerige vahe hammasrataste ja hammaslati vahel nii, et liikumine oleks sujuv ja tera ei koputaks.
Kerged ja rasked konstruktsioonid on kooskõlastatud nii, et neid saab käsitsi liigutada. Mõnikord takistab seda vertikaalsuse puudumine värava paigaldamisel või on liikumisjoonel takistusi.
Lükandväravate automaatajami ühendusskeem
Mootor fikseeritakse enne automaatika ühendamist.
Töö skemaatiline järjekord:
- käigukangi ja mootori hammasrataste ühendamine;
- lõpplülitite kasutuselevõtt;
- džemprite reguleerimine juhtadapteril;
- toide sisse;
- kaugjuhtimispuldi seadistamine;
- piirreleede ja aja reguleerimine;
- välisseadmete (signaallambid ja fotoelemendid) ühendamine ahelaga.
Kui ühendate automaatika ise, peate esmalt vooluringi lauale kokku panema, seejärel kandma praktilised oskused reaalsetesse oludesse. Oluline on valida piirlülitite õige töö reeglid.
Mehaanilised otsareleed kinnitatakse poltidega, et need spiraali liialt kokku ei suruks.
Pärast lülitite töötamist liigub võrk inertsist veel paar sentimeetrit, nii et releed reguleeritakse nii, et selle tulemusena jääb väike vahe. Vahe kaitseb mootorit ja käigukasti kahjustuste eest.
Fotoelemendid asetatakse postidele üksteise vastas. Saatja on nendega ühendatud kahejuhtmelise juhtmega, vastuvõtja aga neljajuhtmelise juhtmega. Signaallamp on ühendatud juhtploki klemmidega nii, et esiosa jääb tee poole.
