Kuidas ise oma garaažis vaateava teha

Kõik seadmed kuluvad töö ajal, üksikud osad purunevad ja kulumaterjalid tuleb pärast nende kasutusaja lõppemist välja vahetada. Kui ehitate süvendiga garaaži, saate suurema osa auto hooldusest ise teha. Esialgne investeering vaatamisniši korrastamisse tasub aja jooksul ära mitmekordselt. Filtreid, tehnilisi vedelikke ja šassiielemente on täiesti võimalik ise vahetada. Lisaks aitab teie auto regulaarne ülevaatus omanikul kiiresti tuvastada rikete tunnused, võtta meetmeid nende kõrvaldamiseks ja vältida kulukaid remonditöid.

Miks on vaja ülevaatusauku ja milline see peaks olema?

Enamiku sõiduautode mudelite kliirens on väike, et inimene saaks vabalt põhja alla ronida, mehhanisme üle vaadata ja mis tahes töid teha. Oma lifti omamine on liiga kallis ja võtab liiga palju ruumi.Samuti ei tasu õue eraldi varikatuse alla ehitada raudbetoonist estakaadi või süvendit. Sellised struktuurid ei sobi ühegi maastikukujundusega. Kui teete neid hoovi taga, peate rajama juurdepääsutee, mis on kallis ja mitte esteetiliselt meeldiv. Ainus väljapääs on ülevaatuskaevuga garaaži ehitamine.

See struktuur on loodud järgmiste ülesannete täitmiseks:

• seadmete plaaniline ennetav ülevaatus;
• põhja ja šassii puhastamine mustusest;
• tehniliste vedelike vahetus;
• pisiremont.

Garaažiplokk on ehitatud kestma aastakümneid ja selle iga osa peab vastu pidama kogu hoone eluea.

Sellest lähtuvalt esitatakse kontrollkaevule järgmised nõuded:

• tihedus, isegi kui põhi on põhjavee sügavuse all või kõrgusel;
• seinte ja põranda tugevus, mis peab taluma pinnase survet, sealhulgas tõusu;
• piisav kõrgus, et tagada inimese vaba liikumine täispikkuses;
• vastuvõetav laius, mis on vajalik töö ohutuse ja mugavuse tagamiseks;
• kasutatud materjalide vastupidavus.

Peamine kriteerium on ohutus. Süvend peab olema nii tugev, et välistaks vähimagi kokkuvarisemise ja inimese vigastuse võimaluse.

Garaažis asuva kontrollava mõõtmed ja asukoht

Garaažikaevu parameetrite ja standardite kohta puuduvad selged soovitused ja GOST-i standardid. Iga kinnisvaraomanik saab seda igal ajal kaevata, määrates endale sobivad mõõtmed.

Parim võimalus on paigutada konstruktsioon piki hoone põranda keskjoont.Tänu sellele paigutusele pääseb sõiduk riskivabalt ruumidesse ja selle omanik saab ohutult mööda seinu liikuda. Kukkumisvõimaluse välistamiseks, kui auto on garaažist väljas, saab süvendi lihtsalt tekiga katta.

Suuruse soovitused on järgmised:

• Kõrgus. Soovitatav on võtta inimese pikkus ja lisada sellele 15-25 cm.
• Pikkus. Soovitatav on 450-550 cm ulatuses, et saaks üle vaadata ja parandada kogu seadme alumist osa. Tihti piisab 200 cm vaasist, kui vaja, lihtsalt autot liigutatakse ühest kohast teise.
• Laius. Selle määrab ka juhi kehaehitus, kuid eeldatakse, et appi saab tuua suurema inimese. Universaalseks peetakse külgseinte vahelist kaugust 80-90 cm.

Garaažiomanik saab kaevata ja tugevdada väikest süvendit, säästes palju ja kvaliteeti ohverdamata.

Vajalikud materjalid ja tööriistad

Garaažikaev on üsna lihtsa konstruktsiooniga. See koosneb põhjast, seintest ja trepist. Mõnel juhul on konstruktsioon varustatud drenaažisüsteemiga, kui on leke või müüritise käigus kasutati vett läbilaskvat materjali.

Selle kujunduse loomiseks vajate järgmisi tööriistu:

• tase;
• labidas;
• rulett;
• tampimine;
• bulgaaria keel;
• haamer;
• heegelnõel;
• rauasaag;
• traadilõikurid;
• ruut;
• haamer;
• marker.

Valmistatavad materjalid:

• raketise paneelid;
• liitmikud;
• liiv;
• purustatud kivi;
• tsement;
• tellised, lauad või lehtmetall;
• kudumistraat;
• drenaažitorud.

Samuti peaksite ostma kaitseprillid, kindad, respiraatori ja keevitusseadmed.

Mis materjalidest need on valmistatud?

Materjali valiku määravad peamiselt süvendi suurus, selle konfiguratsioon ja pinnase omadused. Kui põhjavee tase on sügavamal kui 250 cm, ilma kalduvuseta tõusta, saate säästa raha, kasutades odavat toorainet ja suhteliselt lihtsalt kasutatavat tehnoloogiat. Kui maapind on niiske, on vaja teha piisava ohutusvaruga veekindel konstruktsioon.

Kontrollkaevu tegemiseks võib kasutada järgmisi materjale:

• Betoonist. See on kõige vastupidavam ja vastupidavam variant, mis sobib igas töötingimustes. Valmis kaussi iseloomustab kõrge tugevus, tugevus ja tihedus. Konstruktsioon on valatud monoliitses kujunduses ning seda saab täiendada riiulite ja niššidega. Loomismeetod sarnaneb keldriga süvistatava lintvundamendi valmistamisega.
• Teraslehed (kesson). Nõutava konfiguratsiooniga paak on keevitatud metallist paksusega 10 mm. Konstruktsioon on absoluutselt veekindel, et tagada maapinnas stabiilsus, see on varustatud betoonankrutega, millega see on kinnitatud sisseehitatud osadega. Mida paksem on raud, seda paremini talub see välist survet. Korrosioonikaitse tagatakse kruntvärvide, rull- ja katteisolatsiooni kasutamisega.
• Puidust lauad. Reeglina tehakse seda sarnasest kattest valmistatud põrandale. Lauad sisestatakse vertikaalsete tugede taha, mis on kinnitatud metalltraadist valmistatud juhtmete külge. Arvestades puidu hügroskoopsust ja omadust mädaneda, saab selliseid nišše paigaldada ainult kuivale liivasesse pinnasesse või liivsavisse.
• Tellised. Tugeva, stabiilse ja tasase aluse loomiseks valmistatakse esmalt betoonist tasanduskiht, mis on tugevdatud armatuurvarrastega.Seinte sissepressimise vältimiseks paigaldatakse iga 3-4 rea järel ja alati peal 40x40 mm nurgast keevitatud raamid.

Igal tehnoloogial on oma omadused, eelised ja puudused. Niši tüüp valitakse vastavalt olukorrale, kuid ühe üldreegliga - te ei tohiks säästa. See on täis hävingut või üleujutusi, mis tähendab aja-, jõu- ja rahakaotust.

Ehitusjuhised

Vaatamata näilisele lihtsusele on vaatekraavi valmistamise protsessil oma nüansid, see viiakse läbi kindlas järjestuses ja nõuab paljude detailide arvestamist.

Planeerimine ja märgistamine

Projekteerimise käigus peate otsustama kaevu tüübi ja materjali üle. Parem on teha roughing kauss juba enne hoone vundamendi, katuse ja seinte valmistamist. Avatud aladel töötamine on palju lihtsam kui kitsastes tingimustes, ilma võimaluseta kasutada isegi kergeid pinnase teisaldusseadmeid. Parem on kaevu ehitamine teha kohe pärast märgistamist ja alles seejärel teostada ülejäänud tööd.

Põrand ja seinad

Põrandat süvendis tehes tuleb tähelepanu pöörata selle tasasele ja tihedusele. Juht peab sellel kõndima või sõitma rulltoolis ilma komistamise ja kukkumise ohuta. Optimaalne lahendus on betoonplaat. Kui pinnas on kuiv ja põhjavesi sügav, on lubatud tükitooted asetada hästi tihendatud alusele. Et muru sellest läbi ei kasvaks, tuleb selle alla panna paks tsellofaan, katusepapp või geotekstiil.

Kui otsustatakse seinad laduda tellistest, tuleks need jäigalt tugevdada raamidega, mis on nurkadest kinnitatud vertikaalsete džempritega. Müüritise võib viimistleda krohvi või keraamiliste plaatidega.

Hüdroisolatsioon

Kaevatud kraav peab olema tõhusa hüdroisolatsiooniga. Sõltuvalt niši valmistamiseks kasutatud materjalist kasutatakse järgmisi materjale:

• Katmine. Need on valmistatud bituumeni baasil ja kantakse pindadele sula kujul. Kaasaegsed segud on külmakindlad, säilitavad oma terviklikkuse 25-30 aastat ja vajavad seejärel väljavahetamist.
• Valtsitud või liim. Need on katusepapi, membraankile ja polüuretaanist isekleepuvate ainete modifikatsioonid. Neid iseloomustab pikk kasutusiga ja kõrge hind.
• Läbistav. Materjali pooridesse ja pragudesse tungides vedelikud tahkuvad ja ummistavad need, moodustades monoliitse ja vastupidava aine.

Hüdroisolatsioon viiakse läbi kahes etapis: esiteks kantakse väljastpoolt vedela savi kiht ja seejärel seestpoolt kõrgtehnoloogiline kate.

Globaalne soojenemine

Kuna nišš on maasse sukeldatud, eraldub selle seintest külm, mis põhjustab niiskust ja kondenseerumist. Seda nähtust saab vältida põranda alla ja seinte taha isolatsiooni paigaldamisega. Selleks võite kasutada vahtpolüstüreeni, mineraalvilla või polüuretaanvahtu. Alternatiiviks on paisutatud savibetoon, mille soojusjuhtivus on tavalahendustest tunduvalt madalam. Veelgi suurem efekt saavutatakse põrandakütte või küttekaabli paigaldamisega.

Maa-alune ventilatsioon

Isegi kvaliteetne hüdroisolatsioon ja isolatsioon ei kaitse kaevu niiskuse ja ebameeldiva lõhna tekke eest. Ehitusjärgus on vaja paigaldada kliimaseade. Ventilatsioonisüsteem võib olla niši ja hoone ühine või teostada iga ruumi jaoks eraldi. Õhk siseneb kontrollkraavi ja garaažiruumi läbi ühe toitetoru, mis hargneb kaheks toruks - otse ruumi ja allapoole kontrollava jaoks.Õhk väljub ka ühe väljalasketoru kaudu, mis läbib katust tänavale ja on tõstetud vähemalt 50 cm üle katuse.

Redel kontrollkaevu jaoks

Laskumiseks ja tõusmiseks saab teha statsionaarseid, eemaldatavaid või kokkupandavaid treppe. Sõltuvalt konstruktsiooni suurusest on need valmistatud raudbetoonist, metallist või puidust.

Valgustus

Vastavalt SNiP sätetele võib kontrollava sees kasutada pinget 12-36 volti. 220 volti toide on keelatud, kuna see on eluohtlik. Lisaks peaksid kõik lülitid ja pistikupesad asuma ainult kaevust väljaspool, näiteks garaaži seina paneelis. Kaabel peab olema topeltisolatsiooniga, metallist maandatud gofreeritud torus. Valgustuse jaoks on õige lahendus kaasaegsed ja turvalised LED-lambid.

Kui garaažis ilma autota üritusi peetakse, tuleb see kinni katta. Selleks kasutage peakilpi, kokkupandavat või lükandpaneeli. Kate võib olla valmistatud metallist, plaatidest või OSB-st.