Prügivann on kanalisatsioonirajatis, kuhu juhitakse heitvesi ja reovesi. See on lihtsaim ja odavam viis autonoomse kanalisatsioonisüsteemi korraldamiseks suvilas. Kaevu ehitamiseks kasutatakse erinevaid materjale. Üks huvitav variant on autorehvid. Need on kummist ja kanalisatsioon ei mõjuta neid kuidagi, seega peavad rehvid vastu pikki aastaid. Kuid enne, kui teete oma kätega autorehvidest prügikasti, peate leidma koha kanalisatsioonikonstruktsioonile ja mõistma ka selle tööpõhimõtet.
Drenaažikaevu konstruktsioon ja tööpõhimõte
Keskkonnanormid nõudsid, et kanalisatsioonirajatised peavad olema tihendatud ja kaevud, milles reovesi filtreeriti läbi maapinna, peavad olema varustatud looduslike filtreerimiskihtidega. Seetõttu hakati prügikasti põhja valama keskmise või jämeda fraktsiooniga jämedat liiva või killustikku.
Reovesi siseneb ehitatud veehoidlasse, osa tahkeid osakesi töötlevad bakterid, osa settib põhja ja seintele ning vesi läheb põhja kaudu maasse. Samal ajal muutub see selgeks, see tähendab, et see praktiliselt ei kahjusta keskkonda.
Kanalisatsioonikaevu voolab kanalisatsioon läbi toru, mis on paigaldatud maja suhtes nurga all.
Arvutamine ja projekteerimine
- majas alaliselt elavate inimeste arv;
- ühe inimese päevas tarbitava vee kogus - see väärtus on standardne ja võrdub 200 liitri või 0,2 m³;
- aeg, mis kulub bakteritel orgaanilise aine töötlemiseks kanalisatsioonis, see väärtus on samuti standardne - 3 päeva.
Arvutamise näide:
3x0,2x3=1,8 m³ - see on 3 inimese elumaja jaoks mõeldud prügikasti maht.
Hüdrokonstruktsiooni kauguse kohta suvilas asuvatest objektidest on standardsed standardid:
- peamaja vundamendist – 5 m;
- kaevust või puurkaevust – 50 m;
- avatud looduslikest või tehisreservuaaridest – 30 m;
- istutustest – 3 m.
Tähelepanu! Paagi põhja kogunevad tahked osakesed katavad filtrikihi, muutes selitatud vee maapinnale tungimise keeruliseks. Seetõttu tuleb prügikasti perioodiliselt puhastada. Parem on seda teha reovee ärajuhtimismasina abil. Seetõttu on vaja rajada septik mitte kaugele tee lähedale püstitatud aiast.
Päikesepaagi ehitamise etapid
KamAZ-i autoratastest kanalisatsiooni tegemiseks tuleb esmalt kaevata auk, mille läbimõõt on veidi suurem kui rehvide läbimõõt.Sel juhul on vaja arvestada tulevase struktuuri vajaliku mahuga. Seetõttu peate esmalt mõõtma ratta siseläbimõõtu ja leidma selle pindala valemiga: S=πD²/4=3,14xD²/4.
Saadud väärtus korrutatakse rehvi laiusega. See on ratta ligikaudne siseruumala. Pärast seda jagatakse kaevu arvutatud maht selle parameetriga. Lõpptulemus on vajalik rehvide arv. Sellest lähtuvalt võrdub augu sügavus rataste laiusega, mis on korrutatud saadud summaga.
Kuna konstruktsiooni põhi tuleb katta filtrikihiga, suurendatakse sügavust 30-50 cm.
Järgmine etapp on kaevetööd. Nad kaevavad rehvide jaoks augu, kanalisatsioonitoru jaoks kaeviku. Viimase jaoks on parim variant sirge lõik majast süvendisse. Toru paigaldatakse 2-3° nurga all.
Prügikasti ehitamine
Kaevu põhjas tuleb puurida aiapuuriga 1-2 m sügavune auk 2-3 m pikkune, 100-200 mm läbimõõduga plasttoru, millesse puuritakse 5-10 mm läbimõõduga augud. , on sellesse sisestatud. Viimased puuritakse ühtlaselt piki toru seda osa, mis asub kaevu põhjast pool meetrit kõrgemal. Toru avatud ülemine serv peab olema kaetud sünteetilise peene võrguga. See on äravoolusüsteem selitatud vee maapinnale juhtimiseks.
- Kaevu põhi on kaetud killustiku või liivaga.
- Filtrikiht on tasandatud.
- Sellele asetatakse kaks rehvi, üks teise peale.
- Need on üksteisega joondatud.
- Vastavuspindadesse tehakse risti paigutatud läbivad augud.
- Nendest lastakse läbi tsingitud traat (võib kasutada plastklambreid) ja keeratakse. Nii kinnitatakse kaks autorehvi üksteise külge.
- Järgmisena asetatakse ülejäänud rattad peale ja kinnitatakse kokku.
Tööde teostaja põhiülesanne on saavutada ehitatava konstruktsiooni tihedus. Seetõttu kaetakse rehvide ühenduskohad väljastpoolt tsemendi-liiva segu või bituumenmastiksiga. Seda tuleb teha kohe iga ratta paigaldamise ajal.
Niipea, kui kõik rehvid on maha pandud, täidetakse kaevu seinte ja rehvide vahelised siinused. Selleks kasutage süvendist valitud mulda. Kuid parem on see segada liivaga.
Viimane paigaldatav autorehv peaks olema maapinnast kõrgemal.
Ülemise rehvi välimised külgseinad puistatakse pinnasega, mis tihendatakse. See on pimeala, mis kaitseb kanalisatsioonikaevu sademete ja lume sulamise eest. Peal tuleb asetada isoleeritud luuk. See võib olla laudadest kokku pandud puidust kaas. Selle sisepind peab olema vahtplastiga kaetud. Luugi sisse tehakse auk, kuhu torgatakse ebameeldiva lõhna eemaldamiseks ventilatsioonitoru. Mida pikem toru, seda parem.
Prügikastide hooldus
Karteri paagi tõhusaks tööks tuleb seda perioodiliselt välja pumbata. Seetõttu tuleb vähemalt kord kuus avada luuk ja kontrollida, kas süvend on ääreni täidetud. Vajadusel pumbake välja.
Reovee tõhusamaks puhastamiseks on soovitatav prügikasti viia bioloogilised preparaadid - kuivad bakterid. Viimased ärkavad veega kokku puutudes ellu ja hakkavad orgaanilist ainet töötlema.
Vajadusel valatakse kaevu kemikaale. Nad lagundavad täielikult kanalisatsioonikonstruktsiooni sisu, viivad läbi desinfitseerimise ja eemaldavad ebameeldivad lõhnad. Kuid kemikaalid tapavad kõik bakterid. Pärast keemilist puhastamist tuleb lisada kuivad bakterid.
Eelised ja miinused
Rehvipaagi peamine eelis on ehituse lihtsus ja madal ehituseelarve. Kasutusaeg - kuni 15 aastat.
Suurim puudus on madal jõudlus. Talvel süsteem sageli külmub. Kui hoone on halvasti suletud, levib kogu suvila piirkonnas kiiresti ebameeldiv lõhn. Puhastusaste on kuni 40%, mida peetakse tänapäevaste kanalisatsioonisüsteemide jaoks ebapiisavaks. Seetõttu on võimalus, et reovesi satub maasse.
