Vundamendi valamine garaažile oma kätega

Vundament on iga hoone alus, mis määrab selle vastupidavuse ja töövõime. Garaaži tugev vundament peab edukalt vastu ilmastikutingimustele, hoone raskusele ja pinnase vibratsioonile.

Pinnase uurimine enne garaaži vundamendi ehitamist

Garaaži vundamendi ehitamiseks on oluline uurida pinnast: selle tüüpi, niiskust, põhjavee sügavust, allpool asuvate kommunikatsioonide olemasolu. Oluline on ka pinnase koormus ja selle külmumise sügavus.

Erinevat tüüpi pinnasele vundamendi ehitamise metoodika on erinev. Igal juhul ei tohiks alus paisuda, deformeeruda, longu ega kõverduda.

• Ideaalne alus on kivine pinnas. See on vastupidav, niiskuskindel ega allu erosioonile ega purunemisele. Selline kivivundament ei tõmbu ei talvel ega suvel kokku ega külmu. Kuid need vundamendid ei sobi keldrite ja keldrite korrastamiseks.
• Ehitamiseks optimaalseks lahenduseks on homogeensed, vähesurutavad erosioonita pinnased.
• Stabiilne vundament saadakse kruusamuldadel, mida vesi ära ei uhu ja mis ei vaju. Nende külmumisaste on samuti ebaoluline - veidi üle poole meetri.
• Ehituseks sobivad ka liiv ja liivsavi. Ühtlane tihedus ja hea paksus soodustavad vee vaba läbitungimist, mis läheb kiiresti sügavale ilma külmade ajal paisumata. Kesk-Venemaa külmumissügavus ei ületa 1 meetrit.
• Saviga pinnas on problemaatiline. Sõltuvalt selle protsendist jagunevad need alamtüüpideks: liivsavi - 10-30%, liivsavi - kuni 10%, savi - 35% ja rohkem. Liivsavi ja liivsavi lasevad vett läbi, külmudes sügavuselt kuni 2 m. Külmumisel ja sulamisel paisuvad ja kukuvad, lükates vundamenti. Savimulda iseloomustab liivasisaldus. Punases on seda palju, sinises vähem.
• Turbarabad ei sobi püsihoonete ehitamiseks. Tavaliselt paigaldatakse neile kerged või ajutised konstruktsioonid kuuride ja maamajade kujul. Turbamuld sisaldab happeid, mis mõjutavad materjale negatiivselt.

Soovitatav on läbi viia geoloogilisi ja insenertehnilisi uuringuid, et määrata kindlaks pinnase tugevus, kooma vajumine, paistetus külmumisel ja vastupidavus külgnihketele.

Kui pinnas on ettevalmistamata, saate seda parandada liiva või kruusa-liiva segu lisamisega. Mõnikord asetatakse tampimise, vibratsiooniga täiesti uus kiht või tugevdatakse olemasolevat keemiliste lisanditega.

Savimuldadel on vaja sõltuvalt külmumisastmest täpselt arvutada vundamendi sügavus.

Täiendavad probleemid tekivad siis, kui mulda kastetakse üle külmumissügavuse.Sellisele pinnasele on võimatu paigaldada tõsist konstruktsiooni. Drenaažiks kasutatakse liigse vedeliku ärajuhtimiseks kuivenduskraave ja renni.

Vundamendi arvutuste tegemine

Enne arvutuste tegemist peate arvestama vajalike parameetritega:

• Alus peab olema kindlal ja stabiilsel alusel. Kõvade kivise, jämedateralise ja veerise pinnase korral piisab madala vundamendi paigaldamisest - kuni 0,8 m.
• Rasked savimullad, liivsavi ja turbarabad nõuavad täitesügavuse suurendamist 150 cm-ni Savimuldadel peab see jääma alla külmumissügavuse. Vastasel juhul hakkab külmunud vesi vundamenti deformeerima ja kui see sulab, siis see vabaneb. Perioodiline deformatsioon viib selle hävimiseni aja jooksul.
• Savimuldadele ja turbarabadele on soovitav paigaldada vaia- ja täisbetoonvundament. Vajadusel tehke riba - matke see vähemalt 20 cm külmumissügavusest allapoole.
• Kivised ja liivased pinnased ei ole aluse massiivsuse suhtes nii nõudlikud. Vundamendi sügavus ei tohiks olla suurem kui 80 cm.

Madalat ala mõjutab sulavesi. Vajadusel peate korraldama vundamendist mööda minema drenaažikraavi. Põhjavee sügavust saab kinnitada ainult puurimisega.

Vundamendi aluse ja põhjavee taseme vahele peab jääma vähemalt 50 cm.

Vundamendi arvutamisel võetakse alati arvesse hoone seinte paksust ja materjali. Sellest sõltub vundamendi riba sügavus ja paksus.

• Tellistest ja betoonist rasked seinad kannavad vundamendile suuremat koormust.Koormuse õigeks jaotamiseks peaks aluse laius ületama seinte paksust 10-12 cm, võttes arvesse raketise asukohta.
• Metallist ja kergesti kokkupandavad konstruktsioonid paigaldatakse väikesele madalale vundamendile.

Vundamendi alus peab ületama maapinna 20-30 cm See reegel on eriti oluline puit- ja karkasskonstruktsioonide puhul. Kõrge sokkel kaitseb garaaži mullaniiskuse eest.

Garaaži vundamendi tüübid

Vundamendi ehitamisel võetakse arvesse paljusid tegureid. Nende põhjal valivad nad vundamendi valiku - riba, plaaditud, sammas. Selle tüüp sõltub pinnase liikuvusest, veesisaldusest, tihedusest, külmumissügavusest, kontrollaugu, keldri või keldri olemasolust.

Garaaž on väike hoone. Sageli saab selle aluse hõlpsasti ise teha. Kuid on keerukaid ja kulukaid projekte, kui konstruktsioon on raske ja pinnas ei võimalda madalat versiooni valmistada.

Tahke

Raudbetoonpadi on lihtsaim ja soodsaim lahendus, mis ei nõua keerulisi arvutusi. Kastetud, liikuvatel ja kõrge põhjaveetasemega muldadel on abiks plaatvundament. Kasulik ka rasketel savimuldadel. Meetod on kallis, kuid usaldusväärne, kuna koormus jaotub ühtlaselt kogu plaadi pinnale. Siiski on palju raskusi, eriti kui paksus ületab 0,5 m: suurenenud kaevetööd, ehitusmaterjalide tarbimine.

Monoliitse vundamendi peamine puudus on kontrolliava, keldri või keldri tegemise võimatus.

Keevitatud

Raamgaraaži vundament võib olla valmistatud täielikult metallmaterjalidest. Sellest piisab kergete hoonete jaoks.See on sageli valmistatud torudest.

• Kaevud kuni 1 m puuritakse piki perimeetrit Toru võetakse läbimõõduga 100-150 mm. Maapinna kohale jäetakse kärbitud pea, mille külge kinnitatakse konstruktsiooni võre.
• Kaevu sisse laotamisel lisatakse umbes 10 cm paksune liiv või ASG ja tihendatakse.
• Toru põhja külge keevitatakse 4-5 mm paksune leht, peale keevitatakse samasugune võre jaoks. Kogu metalli töödeldakse mastiksiga.
• Toru sisse valatakse pinnas kohustusliku tihendamisega. Kui soovite tugevust suurendada, kasutage betooni.

Ei ole soovitav kasutada turbamuldadel karkassiga garaaži keevitatud vundamenti, kuna suurenenud happesus põhjustab konstruktsiooni kiiret hävimist.

Lint

Enamasti valitakse see kompromissvariant. See on kergem kui tahke plaat. Seda tüüpi vundament sobib raskete konstruktsioonide jaoks. Kasutatakse sageli savistel ja savistel muldadel, kus pinnase nihkumine on tavaline. Madala sügavusega valikuid kasutatakse poorbetooni, raami, paneeli ja paneelgaraažide jaoks, mis suurendab oluliselt eelarve kokkuhoidu.

Tootmistehnoloogia on lihtne ega nõua tõsiseid oskusi ega kulutusi. See sobib ideaalselt väikeste konstruktsioonide jaoks, isegi kahekorruselise garaažiga. Sellele püstitatakse seinad erinevatest materjalidest kergest raamist kuni raske telliseni.

Paigaldussügavus sõltub pinnase külmumisastmest, kandevõimest, topograafiast ja ehitatava konstruktsiooni kaalust.

Töökindluse suurendamiseks paigaldatakse see spetsiaalsetele tugiaukudele, mis on kaevatud külmumissügavuse alla. Need asetatakse piki perimeetrit iga 2 m järel.

Monoliitvundamendi materjalid - betoon, killustik betoon, tellis, raudbetoon.

Mida on vaja vundamendi ehitamiseks

Raudbetoonplokid

FBS-plokkidel on kõrge jäikus ja stabiilsus. See on suurepärane ehitusmaterjal mis tahes tüüpi seina alla ehitamiseks. Sellest valmistatud teip on vastupidav ja kindel. Negatiivne külg on vajadus kasutada erivarustust. FBS-i paigaldamine on asjakohane, kui aega napib.

Tahke betoon kõveneb ja omandab tugevuse 21 päevaga ning seinad saab kohe FBS-ile paigaldada. See õigustab lisakulusid erivarustusele.

Eemaldatav ja püsiv raketis

Vundamendi võib matta pinnapealselt, millest piisab tugevatel pinnastel, mille konstruktsioon on väike, ja matta massiivsete seinte alla. Selle jaoks valmistatakse laudadest või puitlaastplaatidest eemaldatav raketis, mis kinnitatakse puiduga. Puit aetakse kaeviku põhja ja kaetakse mantliga. Ventilatsiooniavade tegemiseks valatakse toruosad sisse. Betooni lekke vältimiseks paigaldatakse polüetüleen otse raketisele. Lisaks lekkest vabanemisele võimaldab see nipp jätta lauad puhtaks ja kasutada neid edaspidi viimistlustöödel.

Püsiraketise jaoks kasutatakse suurepärase soojusisolatsiooniga materjale. Pärast seda ei ole vaja keldrit ja ülevaatuskaevu isoleerida. Kasutatakse harva eraldiseisva garaaži ehitamisel. Vajalik maja kõrvale garaaži ehitamisel. Kasulik keldri kasutamisel töökoja või majapidamisruumina. Materjalidest on kasutatud vahtpolüstürooli, raudbetooni ja metalli.

Juhised ise vundamendi valamiseks

Iga vundamendi ehitustehnoloogia on erinev.Ribavundament on kõige levinum variant.

1. Nad tähistavad tulevase struktuuri territooriumi.
2. Raketise püstitamine käib.
3. Veekindel põhi.
4. Asetage liivapadi. See peaks olema vähemalt 10 cm Valmistamise ajal valatakse see veega ja tihendatakse.
5. Betoon valatakse.

Üksi on alust raske märkida, vajate partnerit. Sise- ja välispiiride joonistamise tehnoloogia on veidi erinev.

Põhilised märgistamise reeglid:

• Aluse paigaldamiseks kaevetööde tegemisel võib märgistuse terviklikkus olla häiritud, mis moonutab pinna üldist joonist. Tehke muudatused õigeaegselt.
• Keeruline perimeeter peab koosnema lihtsatest kujunditest. Seejärel ühendatakse need ühte vooluringi. Sellised toimingud kiirendavad märgistamist.

Märgistusmaterjalid: mõõdulint, pulgad, ehitusnöör, veetase.

Eemaldatava raketise jaoks kasutage kuni 2 cm paksuseid plaate või puitlaastplaate ja plokki 40*40 mm.

1. Puit sõidetakse sisse võrdsete 40 cm vahedega.
2. Õmble lauad või puitlaastplaadi lehed.
3. Raketise ülaosa on tugevdatud vahetükkidega.
4. Täitmine toimub kihtide kaupa või üks kord.
5. Vältige õhuõõnsuste tekkimist, torgates betooni pulgaga mitmest kohast üle 1 m.

Betooni valamine:

1. Segage järgmistes vahekordades: 1 osa tsementi, 4 osa killustikku, 3 osa liiva.
2. Vee valamisel saadakse keskmise viskoossusega betoon.
3. Kihid tuleks valada mitte rohkem kui 6-tunniste intervallidega - alus on monoliitne.
4. Raketis jäetakse nädalaks. Pärast selle eemaldamist hoitakse betooni enne ehituse algust vähemalt 3 päeva.

Valmistage ette hüdroisolatsioon. See on valmistatud järgmistest materjalidest:

• katusepapp, veetõkked või linttihendid;
• mastiks;
• hermeetik;
• hüdrofoobsed materjalid;
• polümeertäidisega värvid ja lakid.

Hüdroisolatsioon on saadaval vertikaalses ja horisontaalses versioonis. Vertikaalne - garaažides ilma kontrollavata. Horisontaalne - kontrollavaga.

Vundamendi rajamise nüansid

Peamine probleem, millega ehitajad silmitsi seisavad, on ülevaatusauk. Pärast kasutuselevõttu tekib selles kondensaat ja pidev niiskus. See on tingitud temperatuuride erinevusest siseruumides ja süvendis. Niiskuse ja auto mädanemise vältimiseks on parem viia ülevaatusava garaažist välja. Kui see pole võimalik, tehke seda parklast eraldi või sulgege see hermeetiliselt.

Valamise lõksud:

• On vaja eemaldada kogu viljakas kiht. Reegli eiramine toob kaasa pinnase nihkumise.
• Liiva ja kruusa peenar on kohustuslik. See leevendab mulla turse negatiivseid tagajärgi.
• Kui liivakiht ei ole piisavalt tihendatud, võib tekkida kokkutõmbumine.
• On vaja jälgida lahuse proportsioone. Paksus aines tekivad tühimikud. Vedelikus settivad põhja liiv ja kruus.
• Väike kogus tugevdust ja raku kudumise tiheduse puudumine vähendavad materjali üldist tugevust.
• Õhuke tugevdus ei pea nihkumisele vastu. On vaja valida vardad 10-14 mm.
• Kui armatuur puudutab liivakihti, hakkab betooni sees olev metall aja jooksul roostetama. Vahemaa peaks olema 50 mm.
• Armatuuri lähedane asukoht raketisega ähvardab betoonitükke lahti rebida. Vahemaa peab olema vähemalt 50 mm.

Tsemendi vale valik põhjustab surmavaid tagajärgi. Igal neist on teatud omadused. Garaaži vundamendi jaoks vajate hinnet 200 kuni 500.