Rehvidest vundamendi ehitamise tehnoloogia

Iga kinnisvara, olenemata selle suurusest ja otstarbest, vajab usaldusväärset, stabiilset ja vastupidavat vundamenti. Projekti koostamisel püüab iga eraarendaja kulusid vähendada ja saavutada kõrgeima kvaliteediga tulemusi. Selle dilemma suurepärane lahendus on autorehvidest valmistatud vundament. Selle ehitamise tehnoloogia pole eriti keeruline, kuid sellel on oma nüansid, millele tuleb tähelepanu pöörata.

Rehvivundamendi kasutusala

Maatükkide omanikud reeglina elamu ehitamisega ei piirdu. Saidil normaalseks ja täieõiguslikuks eksisteerimiseks on vaja palju abikonstruktsioone ja igaühe jaoks peate tegema vundamendi. Kogu see aeg ja raha, millest kunagi ei piisa. Otsus teha vundament vanadest rehvidest võimaldab vähendada vältimatuid kulusid 40-50%.

Ratasvundament sobib suurepäraselt järgmiste hoonete ehitamiseks:

• raam dacha;
• veranda;
• alkoov;
• suvine köök;
• ait;
• vann;
• garaaž;
• varud;
• töökoda;
• avatud dušš.

Raskete esemete jaoks ei ole soovitatav vundamenti teha rehvidest. Kummi ohutusvaru on üsna piiratud. Liigne kokkuhoid võib kaasa tuua korvamatuid tagajärgi.

Rehvi vundamendi tüübid

Oma kätega rehvidest vanni vundamendi tegemiseks võite kasutada ühte tehnoloogiatest, millest igaühel on oma omadused, plussid ja miinused. Valides tuleks arvesse võtta pinnase tüüpi, maastikku, põhjavee taset, konstruktsiooni kaalu ja eesmärki. Kui võtta arvesse kõiki nüansse ja teha õiged arvutused, kestab maja rehvidel aastakümneid ilma komplikatsioonideta.

Plaadi alus

Rehvikuuri plaatvundament on monoliitne konstruktsioon, kus rattad on täiteaineks. Kõik piisava erikaaluga ehitusmaterjalid valatakse kummitoodete sisse ja tihendatakse tihedalt. See võib olla graniidist sõelumine, liiv, killustik ja isegi purustatud tellised ja betoon, millest ehituse ja remondi järel jääb üsna palju järele.

Selle meetodi eeliseks on see, et täiteaine jaotub ühtlaselt kogu aluse mahu ulatuses, samas kui kaevu valamisel kukuvad kivid alla ja pinnale jääb tsemendimört. Täidetud rehvid on ümbritsetud raketisega ja täidetud betooniga. See lahendus on tõhus, kui ehitatakse vesiliivale või ebastabiilsele savipinnale. Plaadi pinnale ühtlaselt jaotatud koormus takistab hoone ühele küljele vajumist.

Samba alus

See konstruktsioon on hea kingitus ehitusel madalikule ja veekogude lähedal, kus veetase muutub. Lisaks on erineva kõrgusega sammaste abil võimalik kompenseerida kõrguste erinevusi objektil ilma töömahukaid ja kalleid kaevetöid tegemata. Rehvid on tasuta alternatiiv tugedele, mis on valmistatud raudbetoonist, tellistest või tsementmördiga täidetud torudest.

Tehnoloogia on üsna lihtne: rattad paigaldatakse üksteise peale ja täidetakse seest tahke puistematerjaliga. Seejärel valatakse ehitatud šahti betoon. Kui seda ei tehta, liiguvad tugifragmendid hoone surve mõjul külgedele.

Ehituslikud omadused

Rehvidest vundamendi nõuetekohaseks tegemiseks on vaja arvesse võtta mitmeid sellele tehnoloogiale omaseid funktsioone. Otsus kasutada tasuta ehitusmaterjali ei ole alati õige.

Vanadest rehvidest aluse korraldamisel peaksite meeles pidama järgmisi punkte:

• Parem on kasutada suuri rattaid. Neil on paksud seinad, nii et need on tugevamad. Toodete pindala tagab hea haarduvuse ja vähendab libisemise tõenäosust. Vabas ruumis töötamine on palju lihtsam ja mugavam kui kitsastes kohtades.
• Iseseisvalt tee äärest rehvide otsimine on aeganõudev ja ebamugav. Lisaks on peaaegu võimatu koguda õiget kogust sama suurust. Lihtsam on teenindusjaama minna. Töötajad pakuvad kõike, mida vajate, ja tarnivad tasuta, et vähendada kõrvaldamiskulusid.
• Vundamendi esimese kihi alus tuleb hoolikalt tasandada ja võimalikult tihedalt tihendada.Isegi väike kalle võib põhjustada kogu tugisüsteemi hävimise.
• Rehvi alus ei pea olema sügavalt maasse sukeldatud. Piisab vaid mõnest sentimeetrist. Võttes arvesse kummi lööke neelavaid omadusi, summutab see maapinna hooajalisi kõikumisi.
• Sammaste seinu moodustavad mustad kaitsmed ei saa kuidagi olla saidi kaunistuseks. Dekoratiivseid võimalusi on palju, millest lihtsaim on akrüülvärv.

Väga kergete või ajutiste konstruktsioonide puhul ei ole šahti vaja täita betooniga. See säilitab oma kuju raskusjõu ja rataste vahel tekkiva hõõrdumise mõjul. Lisaks ei pea te pärast konstruktsiooni demonteerimist mõtlema, kuidas kummiga suletud monoliitsest plokist lahti saada.

Tööde jada isetegemine

Isegi kõige lihtsam meetod rehvi vundamendi valmistamiseks nõuab hoolikat ettevalmistust. See algab projekti koostamisest ja vajaliku kinnisvara arvutuste tegemisest.

Tööriistad ja materjalid

Tööks vajate tööriistu:

• labidas, vasar, kirves, rauasaag;
• tase, mõõdulint;
• bulgaaria keel;
• tampimine;
• marker.

Betoonisegisti vajadus sõltub valamiseks valmistatava mördi mahust ja aluse tüübist. Postitugesid saab valada käsitsi, kasutades segistiga kandikut või ämbrit. Plaatvundamendi valamiseks tuleb kindlasti soetada betoonisegisti.

Peate ostma järgmised materjalid:

• geotekstiilkangas;
• Raketise lauad;
• tsement;
• liiv;
• purustatud kivi;
• värvaine;
• köis.

Ehitus peaks algama soojal aastaajal, kui muld on täiesti kuiv ja settib pärast talvist tõusu.

Sammas vundament

Kandekonstruktsiooni loomise otsus tehakse siis, kui ehitamine toimub tihedal ja stabiilsel pinnasel, sealhulgas väikestel kallakutel. Sambad paigaldatakse hoone nurkadesse, samuti selle sise- ja välisseinte alla 200 cm vahedega Viljaka kihi puudumisel võib paigalduse teostada ilma pinnast eelnevalt eemaldamata. Kuid seda juhtub harva;

Sammaste paigaldamine peaks toimuma järgmises järjekorras:

1. Tehke märgistus, kontrollige vastaskülgede ja diagonaalide vastavust. Märkige tugede asukohad, lüües vaiad maasse.
2. Kaevake ümmargused süvendid, tihendage nende põhi ja paigaldage geotekstiilvooder.
3. Tehke liivast ja killustikku tagasitäide, tasandage ja tihendage peenar.
4. Langetage rattad aukudesse ja asetage need rangelt horisontaalasendisse, kasutades taset ja labidat.
5. Valmistage killustiku ja liiva segu, niisutage seda, et täita rehvide sees ruum. Korrake protseduuri, kuni saavutate soovitud kõrguse.
6. Valmistage ja valage kokkupandud šahtidesse betoonmört. Eemaldage sellest õhumullid terastihvti või elektrivibraatoriga. Tasandage pind.
7. Täieliku tugevuse saavutamiseks laske struktuuril 28 päeva seista.

Vundamendile täiendava tugevuse ja stabiilsuse andmiseks saate vaiatehnoloogia abil ühendada kõik toed üheks konstruktsiooniks. Selleks sisestatakse enne lahuse valamist igasse võlli hüpoteek. See võib olla raudtoru, kanal või tugevdusest valmistatud raam. Pärast kõvenemist pead tasandatakse ja ühendatakse võrega.

Plaatvundament

Monoliitvundamentide tegemisel eeldatakse, et need kestavad kogu hoone eeldatava eluea. Need on monumentaalsed ehitised, mis on mõeldud suurte vertikaalsete koormuste jaoks.

Ehitusetapid:

1. Tehke märgistus - joonistage saidile tulevase vundamendi piirjooned vastavalt eelnevalt koostatud skeemile. Raketise või rihmade paigaldamiseks on vaja ette näha koht.
2. Viige läbi pinnase kaevamine. Süvendi sügavus peaks olema vahemikus 50-80 cm, olenevalt rehvide kõrgusest ja padja paksusest. Puhastage kaevu põhi kividest ja taimejuurtest, tasandage ja tihendage põhjalikult.
3. Asetage geotekstiilkangas süvendisse, kinnitades selle servad. Vala liiv ja killustik. Niisutage, tasandage ja tihendage täidist.
4. Valmista täidis. See on tahkete kildude ja liiva segu, mis tagab tühimike puudumise. Parem on, kui fragmentidel on minimaalne suurus.
5. Paigaldage raketis. Pärast lahuse tahkumist eemaldamise hõlbustamiseks kinnitage vormi siseseintele tsellofaan, katusepapp või muu sarnane materjal.
6. Valage segu rataste vahele ja nende sisemistesse õõnsustesse. Tihendage hästi ja tasandage pind. Kontrollige pinna horisontaalset taset taseme abil.
7. Asetage hüdroisolatsiooni kiht. Tehke ribade liitekohad 15-20 cm ülekattega, seejärel liimige need teibiga.
8. Tehke tugevdusest võrk. Asetage see 2-3 cm kõrgustele tugedele.
9. Segage betoonilahus ja valage see vormi nii, et see kataks rehve sõltuvalt eeldatavast koormusest 5-10 cm kihiga. Tasandage pind.
10. Pärast betooni voolamise lõpetamist katke see tsellofaaniga. Pärast päeva alustage plaati iga päev veega, et see ühtlaselt kuivaks.

Raketise saab eemaldada nädala pärast ja plaati saab kasutada 28 päeva pärast. Enne edasist ehitamist eemaldatakse hüdroisolatsiooni servad ja liimitakse vundamendi külgedele ja ülaosale.

Rehvi vundamendi eelised ja puudused

Ehitiste jaoks pole ideaalset vundamenti, igal tüübil on oma plussid ja miinused. Auto- või traktorirehvide disain pole erand.

Selliste struktuuride eelised:

• märkimisväärne kokkuhoid materjalidelt, kuna 50–70% neist saadakse lihtsalt asjata;
• tagades, et konstruktsioon on maapinnast kõrgemal, vältides sellega selle jahtumist ja niiskuse tungimist sisemusse;
• maapinna vibratsiooni summutamine seismilisest aktiivsusest või lähedalasuvast tööst, mis on seotud plahvatuste või vaiade tõstmisega;
• aluse vastupidavus keemiliselt aktiivsete ainete mõjule, mille suhtes kumm on immuunne;
• suur ehituskiirus, kuna kasutatakse suuri fragmente.

Rehvivundamendil on ka oma puudused:

• materjali lagunemine ultraviolettkiirguse mõjul - vaja on täiendavat kaitset;
• kuumutamisel ebameeldiva lõhna ilmumine;
• ebapiisav tugevus massiivsete hoonete ehitamiseks.

Aluse varustamiseks tuleks kasutada maksimaalse suuruse ja minimaalse kulumisega rattaid, kuna see mõjutab otseselt valmiskonstruktsiooni tugevust.