Mitte ükski kaitsefunktsiooniga elektriseade ei saa normaalselt töötada ilma spetsiaalse päästikmehhanismi - vabastuseta. See on spetsiaalne konstruktsioonielement, mis on ehitatud kaitselülitisse või ühendatud sellega ühise elektriahela abil. Kui masin käivitatakse, vabastab see täiturmehhanismi hoidva riivi lülitumisest. Tänu pinge (voolu) vabastuse toimele lülitub kaitselüliti automaatselt välja, mille järel vooluahel, kuhu see on paigaldatud, on täielikult pingevaba.
Kui e/m ja termilised vabastused käivituvad
- kui masin ei tööta ja lüliti lukustub;
- kui koormusvoolu nimiväärtus on oluliselt ületatud;
- võrgu pinge äkiliste kõikumiste korral;
- lühise korral, mis põhjustab liigvoolude ilmnemist.
Automaatsed vabastused käivituvad ka kaitstud seadmete talitlushäirete korral – kui selles on vooluleke korpusesse või maapinnale.
Termoseade sisaldab bimetallvedru, mille üksikuid osi, kui neid läbivad märkimisväärse suurusega voolud, kuumutatakse erinevate paisumisteguritega. Kui vedru üks ots on kuumutatud, pikeneb see veidi vähem kui teine, mis põhjustab elemendi paindumist ja päästikmehhanismi vabastamist.
Termovabastus paigaldatakse juhitava ahela katkestusse. See kaitseb seda ülevoolu eest ja kohandub eelseadistatud töörežiimidega.
Seadme disain
Automaatselt väljalülituva vabastuse disain ja üldine struktuur sõltuvad peamiselt selle tüübist. Termovabastusmehhanism on bimetallriba, mis võib kuumutamisel painduda. See on valmistatud kahe metallist tooriku mehaanilisel ühendamisel (keevitamisel) erineva soojuspaisumisteguriga materjalidest. Mehaanilise deformatsiooni ajal mõjutab selle üks ots vaba vabastusmehhanismi ja põhjustab selle väljalülitumise.
Seevastu magnetseade töötab elektromagneti põhimõttel, mis töötab teatud tingimustel. Selle konstruktsioon sisaldab spetsiaalset vedru, mis takistab kontakti kohest avanemist. Niipea, kui vool saavutab selle takistuse ületamiseks piisava väärtuse, vabastatakse täiturmehhanismi ummistus. See seade avab kaitselüliti tööahela, eemaldades koormusest pinge (jättes tarbija ilma vooluta). Kõige sagedamini kasutatakse elektromagnetilisi väljalülitusseadmeid toiteliinide kaitsmiseks lühiste eest.
Väljaannete tüübid
Liigvooluvabad asuvad otse AB korpuses, olles nende konstruktsioonielemendiks. Seda tüüpi seadmed, mis pakuvad AB täiturmehhanismide lahtisidumist, jagunevad omakorda järgmisteks tüüpideks:
- termiline vabastus (liigvoolu jaoks);
- selle elektromagnetiline analoog (lühise teel);
- nende kahe seadme kombinatsioon;
- pooljuht- või elektrooniline vabastus.
Väga sageli paigaldatakse ühte kaitselülitisse kaks või enam väljalülitusseadet.
380-voldiste elektriliinide (neid nimetatakse kombineeritud) kaitsmiseks kasutatakse tavaliselt kaitselüliteid, mille kaks esimest tüüpi vabastused on ehitatud otse nende korpusesse. Seda tüüpi väljalülitusseadmed paigaldatakse ka asünkroonmootorite toiteahelatesse, kus kaitse on ehitatud kaheastmelise skeemi järgi. Kui need käivitatakse nominaalsetes (lubatud) režiimides, aktiveeritakse termiline vabastus, kuid vooluahel ei ole täielikult pingevaba. Ja alles siis, kui vool jõuab piirväärtuseni (hädaväärtus), järgneb termiline väärtus, käivitatakse e/m aste, mis lõpuks ühendab mootori kolmefaasilisest võrgust lahti.
Asünkroonse elektrimootori igas võimsusfaasis on paigaldatud nii termilised kui ka elektromagnetilised vabastused ja need võivad töötada üksteisest sõltumatult.
Lisaks puhtmehaanilistele vabastusseadmetele kasutatakse elektrotehnikas üha enam elektroonilisi analooge, mille tööpõhimõte põhineb nende koostiselementide võtmeomadustel. Tavaliselt kasutatakse lülititena jõutransistore, mille pooljuhtliide on päästikseadme juhitav analoog. Sellise skeemi abil käivitatakse täiturüksus (tavaliselt relee või ka elektrooniline), mis lülitab avariiahela välja.
Väljalaske installiprotseduur
Nulljuht asetatakse väljalülituselemendiga masinast mööda minnes, kuna see pole nende normaalseks tööks vajalik.
Erinevat pilti täheldatakse iseseisva vabastusega kaitselüliti paigaldamisel, mis asub põhiseadmest eraldi. Sel juhul peate paigaldama lisajuhtmed ja lülitama seadme vastavalt kaasasolevale elektriskeemile. Töötamise ajal edastatakse nende juhtmete kaudu juhtsignaalid täitevmoodulile.
Masin ise on ühendatud toiteahelaga vastavalt standardskeemile, mille kohaselt on võimalikud järgmised valikud:
- kolme eraldiseisva automaatse seadme paigaldamine (üks iga faasi jaoks);
- 3-pooluselise kolmefaasilise lüliti paigaldamine (ilma nullklemmita);
- 4-pooluselise mudeli kasutamine (nullkontaktiga).
Sõltumata valitud paigaldusviisist on sõltumatu vabastusega automaatne kaitselüliti ühendatud otse juhitava ahelaga, reageerides seda läbivatele vooludele.
Funktsionaalsuse kontroll
Enne vabastuste tehnilise kontrolli alustamist tehakse esmalt kaitselüliti väline kontroll, et selle kerel poleks kiipe, pragusid ja muid kahjustusi. Pärast seda jätkavad nad voolu juhtivate juhtide ja ühendusjuhtmete isolatsioonitakistuse seisundi hindamist.
Selle parameetri kontrollmõõtmise nõuded on sätestatud PUE punktis 1.8.37.3.
Nendel eesmärkidel sobivad järgmist tüüpi mõõteriistad, mis erinevad juhitava pinge nimiväärtuste poolest:
- Megaohmeeter tähise all M4100/5 (mõõtepinge - 2500 volti).
- Seade ESO202/2 pingega 500 kuni 2500 volti.
- F4102/1-1M arvesti, millel on samad pinged.
- Seadme kaubamärk MIC-2500 tööpingega 50 kuni 2500 volti.
Selle loendi versioonide testimiseks on optimaalsed kas M4100/5 või MIC-2500. Enne mõõtmiste alustamist tuleks ka veenduda, et võrgust lahtiühendatud masin on kindlalt maandatud metallalusele kinnitatud ja seejärel selle postid kontrollimiseks ette valmistatud. Iga AB-posti ja maanduskontakti vahelist isolatsiooni tuleb mõõta.Vastavalt PUE nõuetele (punkt 1.8.37.3) ei tohi selle sektsiooni takistus olla väiksem kui 1 MOhm ja PTEEP-is tuleb seda parameetrit hoida vähemalt 0,5 MOhm tasemel.
Isegi pealiskaudne tutvumine tuntud kaitselülitite vabastustüüpidega näitab, kui lai on nende seadmete valik. Vaatamata lülitusseadmete nimetuste suurele mitmekesisusele, mis erinevad mitte ainult oma tööpõhimõtte, vaid ka konstruktsiooni poolest, täidavad nad kõik sama funktsiooni. See seisneb luku õigeaegses eemaldamises masina täiturmehhanismilt.
