Elektromagnetiliste starterite ühendusskeem ja kasutusvaldkonnad

Kolmefaasiliste elektrimootorite sisse-, tagasi- ja väljalülitamise protsesside automatiseerimiseks kasutatakse 220 V või 380 V elektromagnetilist starterit. Seade ühildub ainult asünkroonsete mootoritega, mille toitepinge ei ületa 600 V. Enne ühendamist. , peate vooluringi õigesti valima ja uurima.

Kasutusvaldkonnad

Elektristarteri eesmärk on mootorite käivitamine, seiskamine ja tagasikäik. Seade sobib ka valgustusliinide ja eriseadmete – pumpade, konditsioneeride, konveierilintide, kompressorite – juhtimiseks.

Vaatamata asjaolule, et kontaktor on seadme välja vahetanud, kasutatakse seda tootmis- või sidesüsteemides.

Elektromagnetilise starteri tööpõhimõte

Juhtimiseks kasutatakse käivitus- ja seiskamisnuppe.Automaatsel seadmel on lihtne tööalgoritm:

1. Pinge rakendamine aktiivmähisele.
2. Magnetvälja teke elemendi ümber.
3. Tõmbab fikseeritud metallkontaktidega metallsüdamiku sisse.
4. Toitekontaktide sulgemine - vool liigub koormusele.

Pööramine toimub kahe starteri siduri abil.

Seadme struktuur

380 või 220 V elektromagnetiline starter koosneb järgmistest elementidest:

• tuum;
• elektromagnetilist tüüpi mähis;
• ankur;
• ühendusraam;
• mehaanilist tüüpi andurid;
• kesk- ja abikontaktorisüsteem.

Seadme lisakomponentide hulka võivad kuuluda elektrikaitsmed, täiendav klemmide komplekt, starter ja kaitserelee.

Starteri disainifunktsioonid

Sisselülitamisel on asünkroonse mootori käivitusvool, mis on 6 korda suurem selle nimiväärtusest. Kontaktide kulumise ja liikuvate osade lahtituleku vältimiseks kasutatakse magnetilist starterit.

Sektorite tähistused

Seadme tööpõhimõtet saab aru saada sektorite teabest:

• esimene näitab kasutusalasid ja üldandmeid - vahelduvvoolu sagedus, voolu nimiväärtus ja tingimuslik soojusvool;
• teisest sektorist saate teada maksimaalse koormusvõimsuse toitekontaktide ühendamisel;
• kolmandas sektoris on elektrimagnetmähise ja kontaktidega graafikaskeem.

Pooli ja kontaktide vahel oleva punktiirjoone olemasolu abil saate määrata nende tegevuse sünkroonsuse.

Magnetkäiviti kontaktrühmad

Toitekontaktide tähistamiseks kasutatakse järgmisi märgiseid:

• 1L1, 3L2, 5L3 – sisendelemendid, mis on ette nähtud toiteallikaks alalis- või vahelduvvooluliinilt;
• 2T1, 4T2, 6T3 – väljundkontaktid koormusega ühendamiseks;
• 13NO–14NO – isehoidvad abielemendid, abi, kui mootor töötab ilma Start nuppu pidevalt all hoidmata.

Koormuse või toiteallika saab ühendada mis tahes rühmaga.

Stoppklahv

Sõltumata modifikatsioonist juhitakse elektrimootori starterit nupu "Stopp" või "Start" abil. Mõnel mudelil on vastupidine režiim. Stop-nupu saab ära tunda selle punase värvi järgi.

Takistusteta voolu tagamiseks ühendatakse tavaliselt suletud kontaktid mehaaniliselt korgiga. Ilma klahvi vajutamata suletakse kontaktid metallribaga. Seadme peatamiseks peate vajutama nuppu - see avaneb. Kui pärast nupu langetamist lukustumist ei toimu, sulguvad kontaktid.

Sel põhjusel juhitakse elektrimootorit spetsiaalsete ahelate abil. Paigaldamise lihtsustamiseks paigaldatakse seade DIN-liistule.

Käivitusklahv

Roheline või must nupp on tavaliselt avatud kontaktidega mehaaniliselt ühendatud. See erineb stoppklahvist kontaktide oleku poolest. Pärast selle vajutamist ahel sulgub ja vool voolab läbi kontaktide. Elementide rühma hoiab vedru, mis viib selle tagasi algsesse asendisse.

Seadme tüübid

Oravpuuriga rootoritega 380 V elektrimootorite starterid võimaldavad neid eemalt võrku ühendada, tagurdada ja peatada. Seadmed on:

• Avatud tüüp. Paigaldatakse paneelidesse, suletud kastidesse ja tolmu eest kaitstud kohtadesse.
• Suletud täitmine. Need on paigutatud siseruumidesse, juhtnupud on korpusel.
• Tolmupritsmekindel.Sobib paigaldamiseks sise- ja välistingimustesse, kuna neid kaitseb tolmu ja niiskuse eest spetsiaalne visiir.
• Relee. Termoreleega magnetkäiviti kaitseb mootorit liini lühiajaliste ülekoormuste korral. Relee lüliti on seadmega kombineeritud või sellega ühendatud.
• Kolmefaasiline. Kolmefaasilise starteri eripäraks on see, et käivitusvool ei tohi ületada nimiväärtust. Kui see nii ei ole, taastab seade faasi ja tagab mootori katkematu töö madala käivitusvoolu korral.

Sagedaste ülekoormuste korral võib starteri mähis läbi põleda.

Disaini mitmekülgsus

Magnetstarterid tulevad oma disaini järgi 3 ja 4 poolusega, s.t. 3-4 kontaktiga. Neljas, normaalselt avatud olekus, blokeerib juhtimisahela.

Elektromagnetiline mehhanism asub sees ja koosneb statsionaarsest W-kujulisest südamikust ja mähisega mähist. Liikuv üksus on traaversiga ühendatud ankur ja plastik. See sisaldab kontaktsildu aktiivsete elementidega. Sujuvaks sulgemiseks kasutatakse vedrusid.

Fikseeritud kontaktide rühm on joodetud kruviklemmidega plaatidele. Nende abiga saate ühendada kaabli välisliinist. Täiendavad kontaktid asuvad seadme külgedel.

Mõnel mudelil on peamise kontaktrühma jaoks spetsiaalne kate.

Elektrilised starterid termoreleega

Termoreleedega magnetkäivitajad võimaldavad kaitsta mootorit lühiajaliste ülekoormuste eest. Paigaldusvoolu indikaatoreid saab seadistada regulaatori abil - seda keeratakse kruvikeerajaga. Lühiste vältimiseks ei kasutata termoreleedega mudeleid.

Kaitseaste

IP54 kaitsega seade sobib paigaldamiseks avatud kohtadesse, niisketesse ja tolmustesse kohtadesse. Karbi sisse on soovitav paigaldada IP20 kaitsega modifikatsioonid. Lisaks numbrilisele indeksile on vaja arvestada seadme kulumiskindlusega sagedaste koormuse muutuste tingimustes.

Mida suurem on arvindeks, seda vähem on starteri paigaldamise nõuded.

220 V seadme ühendamise peensused

Ühefaasilise magnetkäiviti ühendamiseks ja selle vibratsiooni vältimiseks kasutatakse DIN-liistu. Seadet ei tohi asetada reostaatide kõrvale ega karbi köetavasse ossa. Seadmega ühendatud juhtme tinatatud ots on painutatud rõnga või tähe kujul P. Alumiiniumkaablitele kantakse määrdeaine kiht (tehniline vaseliin, Ciatim). Seade lülitatakse sisse mitme skeemi järgi.

Klassikaline

Sobib, kui koormuse allikateks on mootorid või kütteelemendid. Skeem koosneb mitmest osast:

• Võimsus. See hõlmab kolmefaasilisi kontakte, automaatset lülitit (asub sisendi ja toiteallika vahele).
• Laadige. Vaja on võimsat tarbijat.
• Kett. See koosneb käivitus- ja seiskamisnupust, mähist, lisakontaktidest ning lülitatakse faasi ja nulli.

Starteri kontaktid sulguvad ja pärast nupu "Start" vajutamist antakse koormusele pinge. Kui vajutate stopp-nuppu, avanevad kontaktid ja pinget enam ei anta.

Toiteahela eripära

Ühefaasilise starteri toide on kontaktide A-1 ja A-2 kaudu. Neid varustatakse 220 V pingega, kui mähis on selleks ette nähtud. Faas tarnitakse A-2-le, toiteallikas tarnitakse korpuse põhjas asuvatele elementidele. Pinge saab varustada tuulegeneraatorist, akust või diiselgeneraatorist. Selle eemaldamiseks kasutatakse klemme - T-1, T-2, T-3.Ahela negatiivne külg on vajadus masina sisse- või väljalülitamiseks kasutada pistikut.

Kuidas muuta juhtimisahelat

Seadme toitesüsteemi moderniseerimine ei mõjuta. Need töötavad vastavalt järgmisele põhimõttele:

• surunupujaama klahvidel (ühes korpuses) on käivitamisel tavaliselt avatud klemmid ja paigaldamise ajal tavaliselt suletud klemmid;
• nupud asetatakse magnetkäiviti ette järjestikuses asendis - Start ja Stop;
• kontakte manipuleeritakse juhtimpulsi abil;
• päästikunupp annab mähisele pinget ja genereerib impulsi;
• Võtit toetatakse iselukustuvate kontaktide abil, mis varustavad mähist pingega;
• Iselukustuvad kontaktid avanevad ja mähis saab isepinge.

Magnetkäivitus peatub pärast viimase vooluringi katkemist.

Ühendus kolmefaasilise võrguga

Starter on ühendatud kolmefaasilisse võrku läbi mähise, mis töötab 220 V võrgust Signaaliahelat ei muudeta. Faas ja null visatakse vastavatele kontaktidele. Faasijuhe on venitatud käivitus- ja väljalülitusnuppude vahele. Jumper paigaldatakse tavaliselt suletud ja avatud elementidele.

Toiteahel on veidi kaasajastatud. Faasid antakse sisenditele L1, L2, L3, koormus antakse T1, T2, T3.

See ahel sobib asünkroonse mootori jaoks.

Teenuse spetsiifika

Nõuetekohaseks hoolduseks on vaja seadme rikked lahti võtta. Kõrgenenud temperatuur on spiraali vaheliste lühiste tagajärjed, mida tuleb muuta. Ülekuumenemist täheldatakse ka siis, kui kontaktid on halvasti ühendatud, kulunud või võrk on ülekoormatud.

Kui masin sumiseb, pole armatuur tihedalt südamiku külge kinnitatud, määrdunud või kahjustatud.Kui aktiivsed osad on kinni jäänud või pinge langeb 15%, peate kontrollima kontaktide tihedust.

Asünkroonsete mootorite kaitsmiseks kasutatakse magnetkäivitusi. Enne seadme ühendamist peate mõistma selle tööskeemi, termoreleega integreerimise võimalust ja juhtimismehhanismi muutmise eripära.