Relee on seade, mis on ette nähtud suure võimsusega signaalide juhtimiseks väikese võimsusega signaalidega. Selle põhiülesanne on eraldada ja kaitsta madalpingeahelat elektromagnetilise mähisega kõrgepingeahelast. Relee töötamise kontrollimiseks on mitu võimalust, kõige mugavam, kiireim ja usaldusväärsem on kasutada multimeetrit.
Lülitusseadme disain ja tööpõhimõte
Elektrirelee on osa, mida kasutatakse lülitina tänu juhtsignaalidele, mis antakse sellele elektriahela kaudu. Seadmega ühendatud liini nimetatakse juhitavaks; rida, mille kaudu talle juba käsku saadetakse – haldur.
Seda kasutatakse kodutingimustes ja kõigis tööstusharudes erinevate toimingute automatiseerimiseks. Majapidamis- või elektriseadme rikke korral peate esmalt kontrollima lülituselemendi funktsionaalsust.Kuid kõigepealt on soovitatav tutvuda releede tüüpide ja tööpõhimõtetega.
Toimimispõhimõte
Armatuur asub magnetsüsteemi südamiku peal; algasendis hoitakse seda tänu vedrule, millel on L-kujulise liikuva plaadi kuju.
Aluse alumine osa on varustatud kontaktrühmaga, vastupidi, on paigaldatud sama arv kontakti aluseid. Kontaktid on plastilised, kuna need tuleb seadme klemmi moodustamiseks kaitsekorpusest välja tuua.
Relee tööpõhimõte põhineb selle võimel mõjutada oma elektromagnetväljaga juhtivaid objekte. Niipea, kui mähise klemmidele rakendatakse pinget, hakkab vool läbi relee voolama. Kui selle väärtus jõuab eelnevalt programmeeritud väärtuseni, tekib mähises kaks jõudu, mis suruvad armatuuri pooli pinnale.
Võttes arvesse disaini iseärasusi, võib esialgne asend olla mitte ainult suletud, vaid ka avatud. Teisel juhul, kui pinge on rakendatud, avaneb liin. Seadme kontaktid naasevad algsesse olekusse niipea, kui relee klemmidelt eemaldatakse vajaliku suurusega signaal.
Tüübid ja omadused
Sõltuvalt kasutatavast elemendi baasist jagunevad releeregulaatorid järgmisteks tüüpideks:
- Mikrokontrolleri või mikroprotsessori baasil. Nende eripära seisneb tööalgoritmi lisamises sisseehitatud kiibile. Kasutatakse kallites autodes, nagu BMW või Audi.
- Releed põhinevad releekontaktide lülitamisel elektrivõrgu töö katkestamiseks ja stabiliseerimiseks.
- Integreeritud releed on autotööstuses laialdaselt kasutusel. Tööpõhimõte põhineb pooljuhtlülitusosadel või integreeritud pooljuhtidel.
- Hübriid-transistor-releeseadmed ja lihtsalt transistor-seadmed põhinevad pooljuhtelementidel. Neid kasutati tööstuses aktiivselt kuni 90ndate alguseni.
Disaini järgi jagunevad need järgmisteks tüüpideks:
- Välised releed on eraldi seadmed, mis paigaldatakse kerekonstruktsioonidele.
- Sisseehitatud lülitusosad on generaatorite lahutamatu osa.
- Kombineeritud või hübriid. Nende eripära seisneb nende kombinatsioonis elektrigeneraatori harjakomplektiga.
Elektriline relee võib olla kahe-, kolme- või mitmetasandiline, mis on jagatud "+" ja "-".
Rikke märgid
Enne relee kontrollimist multimeetriga peaksite tutvuma peamiste märkidega, et osa on ebaõnnestunud.
- On juhtumeid, kui pingeregulaatori rikke tagajärjel aku keeb.
- Kui süüde on sisse lülitatud, ei sütti armatuurlaual olev märgutuli (see võib aga olla muud tüüpi tõrgete sümptomiks, näiteks kontakt on välja kukkunud või läbi põlenud).
- Kodumasina või auto dünaamilised omadused vähenevad, eriti kui mootor saavutab suure pöörete arvu.
- Pärast käivitamist aku indikaator armatuurlaual ei kustu, mis viitab aku probleemile.
- Näidikud armatuurlaual lihtsalt kustuvad, kui mootori pöörlemiskiirus töö ajal ületab 2000 p/min.
- Esitulede heledus sõltub mootori pöörlemiskiirusest. Seda on üsna lihtne kontrollida – peate pimedas seina ees seisma ja esituled sisse lülitama. Sära heledus muutub sõltuvalt sellest, kui tugevalt gaasi vajutate.
- Aku tühjeneb regulaarselt.
Need märgid võivad viidata muudele riketele, kuid kõigepealt on soovitatav kontrollida relee regulaatorit.
Relee regulaatori rikke põhjused
- Lühis elektriahela mis tahes osas, kaasa arvatud ergutusmähise vaheline lühis.
- Regulaator võib ebaõnnestuda ka dioodide või alaldi silla purunemisel.
- Vale ühendus või vastupidine suund aku klemmidele.
- Niiskuse või suures koguses tolmu tungimine generaatorisse ja/või regulaatorisse endasse (sellised juhtumid on tavalised tugeva vihmasaju ajal või autot pestes).
- Tööüksuse mehaaniline kahjustus.
- Loomulik kulumine, kasutusea lõpp.
- Esialgu on ostetud toote kvaliteet küsitav.
Sisseehitatud ja eemaldatavate releede helistamiseks on mitu lihtsat viisi.
Ettevalmistus relee funktsionaalsuse testimiseks
Enne seadme diagnoosimise alustamist peate kindlaks määrama testitava osa tihvtide eesmärgi. Selleks kasutage seadmega kaasas olevat dokumentatsiooni, mis sisaldab kõiki skeeme ja tööfunktsioone ning seadme omadusi.
Levinud on juhtumeid, kui tööskeem on kujutatud relee korpusel endal. Kontaktid on tähistatud punktidega, need on ühendatud induktiivpooliga, lülituselemendid on punktiirjoonega sirged. Toiteallika kontaktid on skemaatiliselt näidatud ristkülikuna.
Kui relee on vooluringi sisse ehitatud, peate visuaalselt kontrollima siini olekut ja toitejälgi plaadil endal. Relee kontrollimiseks testeriga saate kasutada nii digitaalseid kui ka analooginstrumente. Testerite eelvalmistamist ega seadistamist pole vaja.
Lisaks testerile peate ette valmistama reguleeritud toiteallika. Et tulemused oleksid usaldusväärsed, tuleb relee vooluringist eemaldada.
Funktsionaalsuse test viiakse läbi mitmes etapis:
- mähis;
- tavaliselt suletud asend;
- tavaliselt avatud olek.
Seejärel saate otse relee diagnoosimise juurde minna.
Mähiste ja kontaktrühmade diagnostika
Mähise diagnostika võimaldab teil välja selgitada, kas selle terviklikkus on rikutud. Funktsionaalsuse testimine toimub mitmes etapis:
- Multimeeter lülitatakse sisse takistuse testimise režiimis. Armatuurlaual tähistatakse seda režiimi sümboliga - Ω, vahemik on seatud 2 kOhmi piiresse.
- Üks mõõtejuhe on ühendatud pistikupessa ja teine COM-iga.
- Traadi sondid puudutavad relee klemmid.
Induktiivpooli takistust saab määrata noole läbipainde järgi.
Kontaktrühmade kontrollimine toimub kahes etapis.Esiteks tuleb takistust mõõta võrguühenduseta ja seejärel, kui mähisele pinge rakendatakse. Kontrollimisel vajate toiteallikat, selle eest peate eelnevalt hoolitsema.
Ebanormaalsed pingenäidud multimeetril
Kui multimeeter näitab akus madalat pinget, lõpetab aku lihtsalt laadimise. Selle tulemusena ei pruugi auto käivituda, armatuurlaual olevad näidikud võivad lakata töötamast ning sõidu ajal võivad tekkida probleemid.
Pinge tõstmisel on võimalus, et elektrolüüdi tase akupangas on langenud või on see lihtsalt ära keenud. Teine iseloomulik tunnus võib olla valge katte moodustumine keha seintele. Laadimisel võib aku hakata ettearvamatult käituma.
